孫 啟 云， 張 思 福

(中國(guó)水利水電第十工程局有限公司 三分局，四川 都江堰 611830)

厄瓜多爾CCS項(xiàng)目施工機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置

孫 啟 云， 張 思 福

(中國(guó)水利水電第十工程局有限公司 三分局，四川 都江堰 611830)

厄瓜多爾Coca Codo Sinclair水電站位于Napo與Sucumbios 省之間的Chaco和Lumbaqui地區(qū)的Coca河流域，地形條件和交通道路復(fù)雜，施工任務(wù)艱巨。為保證現(xiàn)場(chǎng)施工的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，施工機(jī)械出現(xiàn)故障及發(fā)生事故時(shí)能及時(shí)采取應(yīng)急措施，盡快恢復(fù)或轉(zhuǎn)移設(shè)備，恢復(fù)施工，針對(duì)項(xiàng)目實(shí)際情況，制定了相應(yīng)的施工設(shè)備應(yīng)急救援方案，對(duì)水電站現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備應(yīng)急處置管理具有一定的參考作用。

CCS水電站；施工機(jī)械；應(yīng)急處置

1 工程概述

厄瓜多爾Coca Codo Sinclair(簡(jiǎn)稱CCS)水電站為引水式電站，位于Napo和Sucumbios 省之間的Chaco和Lumbaqui地區(qū)的Coca河流域。我公司承擔(dān)的工程為長(zhǎng)約29 km的進(jìn)場(chǎng)公路、13.8 km的輸水隧洞及調(diào)節(jié)水庫(kù)。由于工程地處原始森林，自然條件、地形條件和交通道路復(fù)雜，施工任務(wù)相當(dāng)艱巨，工期緊張。在機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障及發(fā)生事故時(shí)，如不采取及時(shí)有效的應(yīng)急處置措施，將會(huì)影響開(kāi)挖工作面裝運(yùn)、爆破作業(yè)等，如自卸車輛出現(xiàn)故障時(shí)可能堵塞道路交通，將會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)停頓，甚至影響整個(gè)生產(chǎn)工序和進(jìn)度的安排，影響工程施工的進(jìn)展。

針對(duì)施工機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)的各種問(wèn)題，項(xiàng)目部重機(jī)重車部根據(jù)項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案、《起重機(jī)械安全規(guī)程》、《安全生產(chǎn)管理制度》制定了相應(yīng)的施工設(shè)備應(yīng)急處置方案，確保了設(shè)備在出現(xiàn)故障時(shí)能得到及時(shí)有效的救援，盡快恢復(fù)工程施工，保證工程順利進(jìn)行。

2 組織措施

成立項(xiàng)目主要設(shè)備應(yīng)急處置小組：

組 長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理

副組長(zhǎng)：生產(chǎn)經(jīng)理、安全總監(jiān)

成 員：各部門(mén)部長(zhǎng)、副部長(zhǎng)

應(yīng)急救援辦公室設(shè)于項(xiàng)目重機(jī)重車部，由項(xiàng)目重機(jī)重車部部長(zhǎng)擔(dān)任辦公室主任。

3 機(jī)械故障的應(yīng)急處置

3.1 雷諾自卸車故障

3.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)故障的應(yīng)急處置

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)故障處理。

自卸車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)立即停車熄火，設(shè)置安全警示牌，并用三角木將車輛驅(qū)動(dòng)輪塞住，防止車輛滑移?？焖倥袛喙收闲迯?fù)時(shí)間，如果故障相對(duì)簡(jiǎn)單、可以在數(shù)分鐘內(nèi)處理完成，將采取搶修的方式立即作業(yè)，同時(shí)上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)及安全環(huán)保部門(mén)協(xié)調(diào)道路交通安全。如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障復(fù)雜、在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法修復(fù)，使用輪式挖掘機(jī)配合裝載機(jī)將貨斗內(nèi)的渣土石料卸下并轉(zhuǎn)移，以減少故障車輛轉(zhuǎn)移時(shí)發(fā)生事故的機(jī)率，轉(zhuǎn)移車輛至修理車間維修。

(2)故障車輛的轉(zhuǎn)移。

采用拖拽法或頂推式轉(zhuǎn)移故障車輛。

優(yōu)先使用同型號(hào)雷諾自卸車作為牽引設(shè)備：用φ32鋼絲繩作為牽引繩將兩車首尾相連，牽引車在前，故障車在后。鋼絲繩的一端用卸扣固定在牽引車大梁后橫梁的牽引孔內(nèi)，另一端固定在故障車前橫梁的牽引掛鉤上。同時(shí)，在牽引車后儲(chǔ)氣罐和故障車前儲(chǔ)氣罐上安裝接頭用于延長(zhǎng)氣管相連，以便由牽引車為故障車制動(dòng)系統(tǒng)提供制動(dòng)氣源，確保牽引時(shí)兩車都能正常實(shí)施制動(dòng)，提供足夠的制動(dòng)力，確保轉(zhuǎn)移安全。轉(zhuǎn)移時(shí)兩車保持5～10 m的安全距離，要求行駛動(dòng)作同步，同步啟動(dòng)同步制動(dòng)，兩車上放置對(duì)講機(jī)用于及時(shí)聯(lián)絡(luò)，在兩車均達(dá)到安全行駛氣壓時(shí)，由故障車輛發(fā)出行駛信號(hào)，通知牽引車輛采用勻速低檔行駛將車輛轉(zhuǎn)移至維修車間。采用頂推式時(shí)，頂推設(shè)備的重量應(yīng)大于雷諾自卸車，利用外置氣源為故障車輛提供制動(dòng)氣源。

3.1.2 變速箱故障的應(yīng)急處置

立即打開(kāi)警示燈并鳴笛示警，提示附近行駛的車輛和設(shè)備，同時(shí)將車輛就地安全停穩(wěn)，實(shí)時(shí)應(yīng)急制動(dòng)。電話通知應(yīng)急處置小組，駕駛員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)等待，協(xié)助將車輛采用拖拽的方法轉(zhuǎn)移至安全區(qū)。應(yīng)急處置小組人員到達(dá)故障車輛現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，首先立即設(shè)置安全警示牌，并用三角木將車輛驅(qū)動(dòng)輪塞住，防止車輛滑移；同時(shí)將變速箱前、后傳動(dòng)軸拆除，安排拖拽設(shè)備進(jìn)行牽引。安全環(huán)保部門(mén)協(xié)調(diào)道路交通安全。若故障車輛轉(zhuǎn)向及制動(dòng)系統(tǒng)正常，則拖拽牽引至安全區(qū)相對(duì)簡(jiǎn)單，只需連接好牽引用鋼絲繩、安排牽引設(shè)備和故障設(shè)備同步行駛制動(dòng)、保持及時(shí)聯(lián)系即可；同樣，在故障車輛制動(dòng)氣壓達(dá)到安全行駛氣壓時(shí)，由故障車輛發(fā)出行駛信號(hào)，牽引設(shè)備低檔勻速牽引行駛。

3.1.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、中后橋及輪邊系統(tǒng)故障的應(yīng)急處置

當(dāng)雷諾自卸車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈、無(wú)法實(shí)施轉(zhuǎn)向時(shí)，可能是轉(zhuǎn)向助力器或轉(zhuǎn)向泵出現(xiàn)故障，此時(shí)，駕駛員要高度保持冷靜，均勻、緩慢地踩下腳制動(dòng)閥踏板，實(shí)施腳制動(dòng)，最大限度地將車輛行駛速度平穩(wěn)地減下來(lái)，應(yīng)迅速打開(kāi)警示燈并鳴笛示警，提示附近行駛的車輛和設(shè)備安全避讓。當(dāng)車速降至零時(shí)，立即駐車制動(dòng)。

電話通知應(yīng)急處置小組，駕駛員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)等待救援小組，救援小組人員到達(dá)故障車輛現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，首先立即設(shè)置安全警示牌，并用三角木將車輛驅(qū)動(dòng)輪塞住，防止車輛滑移。在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法修復(fù)、重車情況下，先安排輪式挖掘機(jī)將貨斗內(nèi)的渣土石料等卸下后才能實(shí)施轉(zhuǎn)移。轉(zhuǎn)移方式優(yōu)先采用25 t汽車起重機(jī)吊裝故障車至平板拖車，然后由拖車運(yùn)回修理車間的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)移。這樣實(shí)施可以最大限度地減少故障自卸車的二次損壞，從而降低維修成本。

3.2 挖掘機(jī)故障的應(yīng)急處置

3.2.1 故障挖掘機(jī)場(chǎng)地道路的處理

一般反鏟挖掘機(jī)工作時(shí)都會(huì)建一個(gè)平臺(tái)，使挖掘機(jī)處于高于自卸車的位置，一般平臺(tái)的高度和挖掘機(jī)小臂長(zhǎng)度相當(dāng)。如果挖掘機(jī)在工作平臺(tái)上出現(xiàn)故障，首先要使用一臺(tái)挖掘機(jī)為故障挖掘機(jī)修一條足夠?qū)挸ǖ木徠拢瑥钠脚_(tái)上延至平臺(tái)下方，以便于故障挖掘機(jī)平穩(wěn)轉(zhuǎn)移。

3.2.2 故障挖掘機(jī)姿態(tài)的調(diào)整

挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)盤(pán)(即轉(zhuǎn)盤(pán)上部)與履帶不在一個(gè)方向時(shí)，通過(guò)拆卸回轉(zhuǎn)馬達(dá)，用一臺(tái)挖掘機(jī)操控鏟斗緩慢撥動(dòng)故障挖掘機(jī)的鏟斗，幫助故障挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)上部回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)至履帶一個(gè)方向時(shí)，停止撥動(dòng)；再將回轉(zhuǎn)馬達(dá)安裝回原位，以保證挖掘機(jī)的回轉(zhuǎn)盤(pán)處于鎖定位置。

3.2.3 故障挖掘機(jī)的轉(zhuǎn)移

牽引故障挖掘機(jī)應(yīng)使用兩臺(tái)設(shè)備，一臺(tái)用于牽引故障挖掘機(jī)行駛，一臺(tái)用于幫助故障挖掘機(jī)制動(dòng)和調(diào)整方向。采用兩根相同長(zhǎng)度的φ32鋼絲繩作為牽引繩，將牽引鋼絲繩一端固定在故障挖掘機(jī)機(jī)架上，另一端固定在牽引用推土機(jī)或挖掘機(jī)的牽引鉤處。另一臺(tái)輔助挖掘機(jī)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況布置。當(dāng)其布置在故障挖掘機(jī)即將行駛的前方時(shí)，可以用鏟斗頂推挖掘機(jī)履帶，幫助故障挖掘機(jī)制動(dòng)和轉(zhuǎn)向；當(dāng)其布置在故障挖掘機(jī)行駛后方時(shí)，需使用φ32鋼絲繩，將鋼絲繩一端固定在故障挖掘機(jī)機(jī)架上的牽引孔內(nèi)，另一端固定在輔助挖掘機(jī)鏟斗上。

當(dāng)鋼絲繩固定好后，由維修人員將故障挖掘機(jī)行走馬達(dá)上的制動(dòng)器釋放，或者將傳動(dòng)減速器中央齒輪或中央輸出軸取出，使行走制動(dòng)失效。

拖拽移動(dòng)時(shí)，由牽引設(shè)備發(fā)出行走信號(hào)，操作應(yīng)勻速緩慢。故障挖掘機(jī)上不可坐人。牽引設(shè)備和后部的輔助制動(dòng)挖掘機(jī)上配對(duì)講機(jī)，以便于同步控制，牽引過(guò)程中由專人統(tǒng)一指揮，故障挖掘機(jī)兩側(cè)都要有人員監(jiān)控，監(jiān)控人員攜帶枕木，隨時(shí)準(zhǔn)備在故障挖掘機(jī)制動(dòng)不良時(shí)將枕木塞入履帶鏈軌和驅(qū)動(dòng)輪齒之間進(jìn)行制動(dòng)。

故障挖掘機(jī)行駛時(shí)的方向調(diào)整由輔助挖掘機(jī)負(fù)責(zé)。在緩慢牽引前進(jìn)時(shí)，由另一臺(tái)挖掘機(jī)使用鏟斗，在故障挖掘機(jī)行駛前方頂推其一側(cè)的履帶，控制左右行駛速度不一樣來(lái)達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的。

4 設(shè)備事故的應(yīng)急處置

4.1 自卸車側(cè)傾事故的應(yīng)急處置

(1)清除貨斗內(nèi)的物料，檢查駐車制動(dòng)是否良好，是否完全將所有車輪制動(dòng)住。

(2)用挖掘機(jī)在傾覆的自卸車旁平整場(chǎng)地，為扶正車輛做好準(zhǔn)備。預(yù)估扶正后車輛輪胎所處的位置，在輪胎前后布置枕木，防止車輛扶正后突然制動(dòng)失效溜車發(fā)生次生事故。

(3)將挖掘機(jī)鏟斗作用于自卸車貨箱，通過(guò)鉤拉貨箱扶正傾覆的自卸車。使用挖掘機(jī)時(shí)，挖掘機(jī)應(yīng)與傾覆車輛垂直布置，履帶引導(dǎo)輪在前，挖掘機(jī)與車輛保持扶正車輛后不會(huì)發(fā)生擦碰的安全距離。

(4)扶正時(shí)，挖掘機(jī)采用控制小臂和鏟斗的方式勻速鉤拉貨箱，當(dāng)車輛扶正瞬間，用鏟斗背部壓在貨箱底部，防止車輛位移。扶正動(dòng)作要緩慢，防止操作速度過(guò)快而造成車輛扶正后在慣性作用下向挖掘機(jī)方向傾覆。

(5)救援時(shí)，由專人統(tǒng)一指揮。指揮人員站在車輛貨箱后側(cè)部，以便于觀察挖掘機(jī)鏟斗作用在貨箱側(cè)板的位置，及時(shí)指揮挖掘機(jī)駕駛員操作控制。

4.2 挖掘機(jī)傾覆事故的應(yīng)急處置

(1)檢查傾覆的挖掘機(jī)上的大臂、小臂油缸油管是否完好，油管接頭處密封是否完好，有無(wú)泄漏現(xiàn)象。如果油缸油管破損或密封泄漏，油缸將無(wú)法鎖住，從而給扶正工作帶來(lái)困難。

(2)用挖掘機(jī)在傾覆的挖掘機(jī)旁平整場(chǎng)地，為扶正挖掘機(jī)做好準(zhǔn)備。使用挖掘機(jī)或推土機(jī)牽引扶正傾覆的挖掘機(jī)。扶正挖掘機(jī)需使用兩臺(tái)以上設(shè)備。一臺(tái)用于牽引扶正，一臺(tái)用于輔助扶正并防止因慣性力使扶正的設(shè)備向牽引方向傾覆。兩臺(tái)設(shè)備分別布置在傾覆挖掘機(jī)的兩側(cè)。

(3)牽引用設(shè)備應(yīng)與傾覆挖掘機(jī)垂直布置，履帶引導(dǎo)輪在前，兩臺(tái)設(shè)備之間保持扶正挖掘機(jī)后不會(huì)發(fā)生擦碰的安全距離。采用φ32鋼絲繩作為牽引繩，鋼絲繩的一端固定在傾覆挖掘機(jī)的行走臺(tái)架中間部位，另一端固定在牽引用設(shè)備的牽引鉤上。另外，在牽引側(cè)的對(duì)面用一根φ32鋼絲繩一端固定在傾覆挖掘機(jī)的大臂上，另一端固定在輔助挖掘機(jī)的鏟斗上。

(4)扶正時(shí)，牽引設(shè)備勻速緩慢移動(dòng)，慢慢讓鋼絲繩受力，逐步拉起傾覆的挖掘機(jī)，在挖掘機(jī)扶正瞬間停止移動(dòng)。另一臺(tái)輔助挖掘機(jī)在牽引設(shè)備開(kāi)始牽引時(shí)，用鏟斗拉緊大臂上系的鋼絲繩，跟隨傾覆挖掘機(jī)移動(dòng)。當(dāng)傾覆的挖掘機(jī)扶正時(shí)，輔助挖掘機(jī)逐步放松鋼絲繩。扶正動(dòng)作要緩慢，防止操作速度過(guò)快而造成車輛在慣性作用下晃動(dòng)嚴(yán)重出現(xiàn)再次傾覆。

(5)應(yīng)急處置時(shí)，由專人統(tǒng)一指揮，指揮人員站在傾覆挖掘機(jī)后側(cè)部，以便于觀察傾覆挖掘機(jī)扶正過(guò)程中的位置，及時(shí)指揮扶正設(shè)備駕駛員操作控制。

5 結(jié) 語(yǔ)

厄瓜多爾CCS項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，主要施工設(shè)備應(yīng)急處置方案有效保證了整個(gè)施工作業(yè)過(guò)程的正常進(jìn)行，在類似的水電工程施工項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中具有較好的借鑒作用。根據(jù)項(xiàng)目配置的不同對(duì)主要設(shè)備類型進(jìn)行增減和修改，從而完善該應(yīng)急處置方案，指導(dǎo)項(xiàng)目主要設(shè)備的應(yīng)急處置工作。

TV7;TV53

B

1001-2184(2017)05-0033-03

2017-08-20

孫啟云(1972-)，男，江西萬(wàn)載人，高級(jí)工程師，學(xué)士，從事國(guó)際工程項(xiàng)目設(shè)備管理工作；

張思福(1963-)，男，四川都江堰人，工程師，注冊(cè)安全工程師，學(xué)士，從事國(guó)際工程項(xiàng)目安全管理工作.

(責(zé)任編輯李燕輝)