9年10萬人建1條鐵路蘭渝鐵路全線通車

歷經(jīng)9年艱苦建設，連接我國西南和西北的鐵路大通道——蘭渝(蘭州到重慶)鐵路于9月29日全線通車。蘭渝鐵路途經(jīng)甘、陜、川、渝三省一市22個市縣(區(qū))，是客貨共線雙線電氣化國家I級鐵路，設計速度為160 km/h，有條件路段預留200 km/h。正線全長886 km，2008年9月開工。全線通車后，蘭州到重慶運輸距離由1 453 km縮短至886 km，客車運行時間由21 h縮短為目前的12 h；途經(jīng)重慶到新疆、歐洲的中歐班列將不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，將通過蘭渝線直通蘭州。

蘭渝鐵路開通將帶來哪些便利?

蘭渝鐵路的開通給沿線人民的出行帶來了很大便利。蘭渝線沒修好之前，很多沿線地市是不通火車的，比如甘肅省的隴南市。蘭渝鐵路全線開通運營后，與現(xiàn)有的渝黔鐵路相連接，形成蘭州至重慶至廣州的南北鐵路大干線，將成為與京廣線、京滬線并列的3條南北鐵路大動脈之一。蘭渝鐵路向西北延伸并入“渝新歐”國際鐵路線，成為連接西南至西北間最便捷的鋼鐵絲綢之路。

9年建一路 自主創(chuàng)新 攻堅克難

蘭渝鐵路是我國地質(zhì)條件最復雜的山區(qū)長大干線鐵路之一，也是一條施工難度極大、風險極高的鐵路，穿越10條區(qū)域性大斷裂、87條大斷層，被稱為“地質(zhì)博物館”。歷經(jīng)9年，10萬名建設大軍探索創(chuàng)新，攻克了一系列世界級難題，取得一大批科技創(chuàng)新成果。

全長28 236 m的西秦嶺隧道是蘭渝鐵路全線最長的隧道，隧道地質(zhì)情況極其復雜，多次穿越斷層帶，隧道最大埋深1 400 m。專家給出的評價是“這種長大隧道的施工風險大、施工難度更大，地質(zhì)復雜，容易巖爆?！辈贿^還是被我們的鐵路建設者克服了。

真正的高難度是蘭渝鐵路卡脖子工程——胡麻嶺隧道，于2017年6月19日10點30分貫通。該條隧道遇到了“第三系富水粉細砂巖”這一罕見的世界性難題，其中一段173 m的隧道施工了整整6年，平均下來每天還不到8 cm。全長13 km多的隧道，前2年就修到了只剩163 m，可其后發(fā)生溜塌、突涌，讓隧道施工陷入停滯。面對胡麻嶺隧道這一罕見的世界性難題，國內(nèi)外幾十批次頂級專家都曾前來會診，但都沒有進展。連在鐵路隧道施工中享有盛譽的德國專家都沒成功，撤離時評價“不可能在這種地層中打隧道”，而中國鐵路建設者在不懈努力下愣是啃下了這塊“硬骨頭”。

蘭渝鐵路連接數(shù)十貧困縣 打造“脫貧路”

蘭渝鐵路經(jīng)過的22個市縣區(qū)中，有13個國家扶貧重點縣、4個省級扶貧重點縣。蘭渝鐵路打通的不僅是出山的道路，更是扶貧之路。蘭渝鐵路覆蓋的區(qū)域盛產(chǎn)花椒、核桃、中藥材、木耳和橄欖油等經(jīng)濟農(nóng)作物，但是由于交通不暢，運輸成本高，很多高產(chǎn)經(jīng)濟作物無法吸引區(qū)域外客戶訂貨。當?shù)匕傩帐刂赂坏馁Y源，卻還不得不輾轉(zhuǎn)到外地打工。鐵路運輸直接降低了物流成本，甘肅的隴南馬壩村到附近的市場集散地公路運輸?shù)某杀臼? 500 元/t，鐵路運輸?shù)某杀鞠陆档?00元/t，運輸成本下降將近75%。很多去外地打工的鄉(xiāng)親們也陸續(xù)回到家鄉(xiāng)，重新搞起了經(jīng)濟作物種植。鐵路開通了，農(nóng)民看到了富裕的希望，有些隴南特色農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)干脆直接在這里落了戶。靠山吃山靠水吃水，靠著隴南這個經(jīng)濟作物生產(chǎn)基地，直接做起了全世界的生意。

(摘自 新華網(wǎng) http://news.xinhuanet.com/2017-09/29/c_1121746002.htm)