邢 草 原

(山西省代縣公路管理段，山西 忻州 034200)

談公路隧道防水的施工技術

邢 草 原

(山西省代縣公路管理段，山西 忻州 034200)

從公路隧道防水工程的施工現(xiàn)狀出發(fā)，針對施工過程中的防水施工技術進行了具體的闡述，提出要結(jié)合隧道的實際情況，選擇科學有效的施工技術，提高隧道防水施工的效率和質(zhì)量，以此來保證公路隧道工程的順利進行。

公路隧道，防水工程，施工技術

公路隧道防水工程是一項艱巨而又復雜的任務，其不僅影響著公路隧道的使用壽命，對整個公路工程的施工建設也具有重要的影響。在進行公路隧道防水施工時，施工技術、施工材料、施工設計、施工人員等都是重要的影響因素，無論哪個環(huán)節(jié)出錯都威脅著隧道防水施工的質(zhì)量。因此，加強公路隧道防水施工處理，規(guī)避和解決公路積水問題，對提高隧道的使用壽命，提升公路工程的實力質(zhì)量具有重要的意義。

1 公路隧道防水工程的施工現(xiàn)狀

隨著我國公路工程的高級化，公路隧道的數(shù)量也變得越來越多，雖然在很大程度上方便了出行，但是隧道的防水施工卻成為了困擾公路工程施工建設的主要問題。我國地理環(huán)境相對復雜，尤其是在需要城建隧道的地段，地理條件更是多變的，這就增加了工程施工的難度，所以在進行公路隧道施工之前對施工區(qū)域的水文環(huán)境進行科學的分析，設計科學的防水施工設計，做好施工防水防護，對確保公路隧道的施工質(zhì)量和施工安全具有重要的作用[1]。

公路隧道的防水工程難度大、條件苦，雖然我國現(xiàn)階段已經(jīng)在防水施工上取得了技術革新，但是在具體施工過程中還存在一些難以解決的問題，至今為止，公路隧道的防水工程仍然很薄弱。

2 公路隧道防水工程的施工重點

公路隧道滲水漏水現(xiàn)象是十分普遍的，主要的原因就是隧道防水工程的失效。在出現(xiàn)隧道滲水漏水現(xiàn)象之后，隧道的襯砌出現(xiàn)裂縫，隧道照明系統(tǒng)受損，路面積水不斷增多，加大了汽車行駛的風險，存在很大的安全隱患。在隧道防水施工中，由于施工縫錯臺或者二次襯砌厚度不夠等也會出現(xiàn)滲水漏水的現(xiàn)象[2]。這些問題都是公路隧道防水施工中應該關注的施工重點。

公路隧道防水施工雖然具有十分重要的作用，但是這項施工工程極易受外界環(huán)境的影響，施工效果的保證是很困難的。特別是在斷層、地下水和破碎巖石多的區(qū)域內(nèi)進行防水施工更是難上加難。公路隧道的防水施工直接決定著隧道行車的安全性和穩(wěn)定性，所以如何確保隧道防水工程的質(zhì)量，減少隧道的漏水滲水是隧道防水施工的重點問題。

3 公路隧道防水工程的具體施工措施

3.1 做好施工前的準備工作

第一，在防水施工設計之前對施工區(qū)域的水質(zhì)情況進行綜合考察，然后結(jié)合實際情況規(guī)劃施工設計。

第二，在施工前將隧道防水施工可能會對地下水造成的不利影響考慮進來，提前做好防范措施。

第三，在施工前充分了解施工現(xiàn)場的天氣、材料運輸、施工技術等，從而為后續(xù)施工工作的開展做保證。

第四，結(jié)合施工的實際情況，選擇最適合的防水材料，并對防水材料進行嚴格的篩選和檢測，對不合格的防水材料堅決抵制，不能進入施工現(xiàn)場，同時對防水材料進行精心管理，避免出現(xiàn)劣質(zhì)品，影響工程的施工進度。

3.2 科學測量隧道涌水量

涌水量的多少直接影響著公路隧道的施工質(zhì)量，所以在公路隧道施工前要科學預測隧道的涌水量，然后提前做好防水措施，以免積水過多造成大面積的水害。公路隧道涌水量測量方法有很多種。其中包括：水文地質(zhì)比擬法、水利統(tǒng)計法、地下水動力法及經(jīng)驗公式法等。在公路隧道防水工程中水文地質(zhì)比擬法應用的較為普遍，其主要是通過對區(qū)域內(nèi)水文地質(zhì)狀況、距離較近的地下工程涌水量進行調(diào)查，然后通過比例換算的方式進行涌水量的測量。

3.3 系統(tǒng)排水盲管的安裝

在進行系統(tǒng)排水盲管的安裝和鋪設中，主要分為以下方式：

第一，縱向盲管安裝。在設計好的位置底部進行排水盲管的鋪設，然后順著線路進行打孔栓釘，之后再用卡子將盲管固定住。

第二，環(huán)向盲管安裝。在噴射的混凝土面上進行定位劃線，按照原有的設計進行線位布設，之后結(jié)合隧道洞壁的實際滲漏水情況進行線位調(diào)整，盡可能通過出水點和凹處。之后用水泥鋼釘將環(huán)向盲管固定在噴射混凝土表面上，一般鋼釘之間的距離控制在40 cm左右[3]。然后向出水點水源的方向進行鉆孔，插入單排盲管，對周圍進行及時封堵，由此來確保地下水可以從排水盲管中流出。

3.4 防水板的鋪設

第一，防水板加土工布的鋪設，此項工藝主要應用的是無釘鋪設施工方式。在具體的鋪設工作中，施工人員應該按照從上到下的順序進行，之后鋪設的松緊要結(jié)合實際施工要求進行調(diào)整，之后還要留有一定的余量，同時保證防水板加土工布的所有面積可以與圍巖全面接觸上。

第二，防水板加土工布的吊掛。工作原理：在隧道的邊墻區(qū)域內(nèi)，橫向和縱向之間會有約為1 m的間距，利用電鉆孔機將碰撞釘釘入，截取3 mm左右的鐵線并拉緊，然后將其水平固定在螺栓上，之后將防水板加土工布沿臺架環(huán)形展開，將防水板加土工布抬舉起來使之與巖面貼近，吊掛在鐵絲線之上，然后還要將其與下幅的防水板加土工布粘貼起來，使之成為一個整體[4]。另外，在粘貼之后，施工人員放平接縫處，然后施加壓力，確保其粘貼的更加牢固。

第三，兩幅防水板加土工布在搭接的過程中要保證寬度大于10 cm。同時防水板加土工布搭接的縫隙與襯砌施工所產(chǎn)生的縫隙要具有1 m～2 m的距離，所以在進行環(huán)向鋪設時，底部的防水板加土工布要壓著上方的防水板加土工布。

第四，在具體的施工過程中可以使用雙焊縫技術，利用雙縫焊接設備進行防水板加土工布的連接，在焊接時寬度值必須要大于10 cm，同時每條焊接縫都不能大于1.5 cm。在進行實際的焊接工作時，要對焊接設備進行實驗，保證焊接設備的可靠性，然后再進行正式的施工焊接。

第五，在具體的施工過程中施工人員應該按照以下的施工步驟進行。首先，在進行防水板加土工布焊接時要保證施工現(xiàn)場的干凈、整潔，避免焊接區(qū)域內(nèi)存有垃圾、灰塵等。其次，對焊接的溫度進行調(diào)控，先對樣品進行試焊，然后觀察焊接是否符合標準，再進行實際的焊接施工。在目前的防水板加土工布焊接中使用的多為自動化的熱楔雙面焊接設備，但需要兩個工人的共同配合。另外，在實際的焊接過程中要對焊接現(xiàn)場、焊接溫度、焊接壓力、焊接速度等進行嚴格的控制，同時在焊接的過程中還要經(jīng)常用鐵刷對焊嘴進行清理，以此來保證防水板加土工布的焊接效果。

4 結(jié)語

公路隧道防水施工是公路工程施工建設的重要組成部分，其對公路整體的施工效果和隧道行車的安全性具有重要的保證。防水施工技術在公路隧道防水施工中的效果是十分明顯的，所以為了更加高效的解決隧道滲漏水問題，就應該積極使用有效的防水技術，確保隧道襯砌背后沒有積水，排水溝沒有凍結(jié)等，以此來保證公路隧道防水的施工質(zhì)量，提高整個隧道工程的施工效果。

[1] 楊會雷.試分析公路隧道防水的施工技術[J].四川水泥,2017(1):32.

[2] 雷 鳴,萬芳芳.探究防水技術在公路隧道工程施工中的應用[J].華東公路,2016(3):41-42.

[3] 尚長虹.防水技術在公路隧道工程施工中的應用[J].施工技術,2015(S2):400-403.

[4] 李懷仁.淺談公路隧道的防水施工技術[A].2015年10月建筑科技與管理學術交流會論文集[C].2015:2.

Onconstructiontechniqueforwaterproofinroadtunnels

XingCaoyuan

(ShanxiDaixianCountyRoadAdministrationSection,Xinzhou034200,China)

The paper illustrates the waterproof construction technique in the construction from the construction of the waterproof projects of the road tunnels, and points out the scientific selection for the effective construction techniques and the improvement of the efficiency and quality for the tunnel waterproof construction by combining with the tunnels, so as to ensure the construction in the road tunnel projects.

road tunnel, waterproof project, construction technique

1009-6825(2017)23-0175-02

2017-06-05

邢草原(1980- )，男，工程師

U455

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