我國自主設(shè)計制造的最大直徑泥水平衡盾構(gòu)在鄭州下線開挖直徑15.03 m

2017年10月26日，直徑達(dá)15.03 m的泥水平衡盾構(gòu)在鄭州中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司正式下線，設(shè)備將應(yīng)用于汕頭海灣隧道項目，這是迄今為止我國自主設(shè)計制造的最大直徑的泥水平衡盾構(gòu)，它的成功下線打破了國外品牌多年來一統(tǒng)全球超大直徑盾構(gòu)的局面,這標(biāo)志著中國盾構(gòu)的設(shè)計制造邁向高端化，正在全面搶占世界掘進(jìn)機(jī)技術(shù)制高點。

超大直徑泥水平衡盾構(gòu)具有對周邊環(huán)境影響小、工廠化作業(yè)程度高、地面沉降控制精度高和安全快速的特點，在我國一系列的跨江越海隧道施工中有著獨特優(yōu)勢，是“中國制造2025”規(guī)劃中重點發(fā)展的高端裝備。此前，超大直徑泥水平衡盾構(gòu)的核心技術(shù)一直被少數(shù)發(fā)達(dá)國家壟斷，為了改變這種受制于人的局面，中鐵工程裝備組織優(yōu)勢研發(fā)團(tuán)隊，攻關(guān)突破多項核心技術(shù)，這臺設(shè)備集合了超高承壓能力系統(tǒng)集成設(shè)計、常壓換刀刀盤技術(shù)、伸縮擺動式主驅(qū)動技術(shù)、雙氣路壓力控制技術(shù)和智能化程度高5大創(chuàng)新點，填補(bǔ)了國內(nèi)關(guān)于超大直徑泥水平衡盾構(gòu)研制的空白。此外，盾構(gòu)可集隧道掘進(jìn)、泥土運(yùn)輸和管片拼裝等為一體，具有自動化程度高、施工安全、不妨礙通航和不受氣候影響等優(yōu)點。

由中鐵隧道局集團(tuán)有限公司施工的汕頭海灣隧道是汕頭城市規(guī)劃中2020年前將建成的4條跨海通道之一。項目起于龍湖區(qū)天山南路與金砂東路平交口，終點位于中信濱海新城南濱片區(qū)虎頭山山腳。蘇埃海底隧道工程由海底隧道、南濱南路立交及北岸接線工程組成，隧道由雙孔圓管組成，直徑14.5 m，每孔分3層，上層是排煙通道，中間是行車通道，下層是人員疏散通道。隧道全長6.8 km，雙向6車道。作為聯(lián)系汕頭南北兩岸的重要通道，蘇埃灣過海隧道承擔(dān)著城區(qū)擴(kuò)容提質(zhì)和城市功能升級的重要作用，建成通車后，將成為國內(nèi)唯一一個兼具城市道路功能與一級公路的水下盾構(gòu)隧道，同時也是目前國內(nèi)綜合難度最大的大直徑盾構(gòu)法海底隧道。

(摘自 河南省人民政府門戶網(wǎng)站 http://www.henan.gov.cn/jrhn/system/2017/10/27/010745808.shtml)