宋 林 錦

(四川交通職業(yè)技術學院，四川 成都 611130)

隧道水害成因及防治措施探討

宋 林 錦

(四川交通職業(yè)技術學院，四川 成都 611130)

依托四川某高速公路隧道施工水害處理的項目，介紹了隧道水害的危害，從設計、施工、養(yǎng)護等過程分析了產(chǎn)生水害的原因，提出了處治隧道水害的措施。

隧道水害,病害成因,處治措施

0 引言

公路隧道在山嶺地區(qū)雖然得到廣泛的應用，但由于該地區(qū)復雜多變的地質(zhì)和水文條件，同時由于受設計、施工、養(yǎng)護等因素的影響，隧道病害逐漸增多，有些病害已經(jīng)使車輛的正常行駛受到嚴重影響，甚至對養(yǎng)護人員和行車的安全造成威脅。為了減少隧道病害，研究它的產(chǎn)生原因和處治措施很有必要。

隧道常見的病害類型：隧道襯砌腐蝕、隧道水害、隧道凍害、隧道襯砌裂損。本文重點研究隧道水害的成因和防治措施。

隧道的水害是隧道圍巖的地下水或部分地表水，以滲漏方式或涌出進入隧道內(nèi)造成的危害。它包括：隧道漏水和涌水、隧道襯砌周圍積水、潛流沖刷。

1 隧道水害的危害

1.1隧道漏水和涌水

隧道漏水和涌水對照明設備產(chǎn)生銹蝕，對電力設備造成一定的損壞；滲漏水會使圍巖軟化，造成圍巖變形；滲漏水促使混凝土襯砌風化、剝落，造成襯砌結(jié)構(gòu)破壞；滲漏水還會造成路面翻漿；如果滲漏水嚴重還會造成隧道基礎的沉陷，引起地面不均勻沉降和破壞。

1.2隧道襯砌周圍積水

隧道中地表水和地下水向隧道周圍滲流匯集，水壓力較大時會導致襯砌破裂和拱腳下沉，使圍巖的結(jié)構(gòu)面軟化或泥化，使膨脹性圍巖體積膨脹。在寒冷地區(qū)造成冰脹和圍巖凍脹。

1.3潛流沖刷

主要是指由于地下水滲流和流動而產(chǎn)生的沖刷和溶蝕作用，使得隧道襯砌基礎下沉。它可使邊墻開裂或者仰拱、隧道內(nèi)路基下沉開裂；圍巖滑移錯動可導致襯砌變形開裂；對超挖回填不密實或未全部回填者，導致圍巖坍塌，造成襯砌結(jié)構(gòu)破壞。

2 隧道水害產(chǎn)生的主要原因

隧道水害的主要成因有下列幾方面：

1)隧道水害的成因是修建隧道時破壞了山體原始的水系統(tǒng)平衡，隧道成為所穿越山體附近地下水集聚的通道。

2)工程勘測設計中對襯砌周圍地下水源、流向、水量及水質(zhì)調(diào)查不全；沒有詳細調(diào)查水文地質(zhì)和工程地質(zhì)情況。

3)隧道施工和監(jiān)理中存在的問題，使隧道結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)不該有的裂縫和滲水孔。隧道水害產(chǎn)生的具體原因如下。

2.1選線原因

隧道選線位置不當。隧道位置如果選擇在地表排水系統(tǒng)不佳的區(qū)域，今后很容易出現(xiàn)隧道滲漏水。

地表排水系統(tǒng)多為天然形成或局部人工修筑，因山體匯水面積大，排水系統(tǒng)無法滿足泄水要求，各種潛水類型的地下水就為隧道周圍提供了充足的外部水源。

2.2設計原因

排水設計不合理。當圍巖具有遇水軟化性、膨脹性時，應該設置深排水溝和仰拱。否則會造成排水不暢、基底積水等問題，出現(xiàn)基底翻漿冒泥病害。

2.3施工原因

1)混凝土襯砌施工質(zhì)量差，蜂窩、孔隙、裂縫多，自身防水能力差。

2)對墻拱接縫、隧道襯砌的伸縮縫、施工縫，施工時未及時采取措施防水，會形成許多滲漏水通道。

3)因為施工原因引起的襯砌變形，也會產(chǎn)生裂縫滲透水。

4)因為防水層選用材質(zhì)耐久性差或防水層施工質(zhì)量差，經(jīng)過幾年使用后會因防水層失效造成漏水。

5)大體積澆筑混凝土時，水灰比因為隧道積水等原因超過控制值。當混凝土內(nèi)多余水分游離蒸發(fā)后成為毛細孔隙，最后形成滲漏水的通道。

6)由于施工中澆筑拱部混凝土和回填超挖空間時難以振搗密實，如果出現(xiàn)圍巖擾動、地基沉陷和縱向剛度不夠等問題，將會出現(xiàn)環(huán)向裂縫，外部水源可以通過它進入隧道內(nèi)部。

2.4維護不當引起的病害

洞內(nèi)水溝被堵，引起基底積水，基底圍巖可能軟化，造成翻漿冒泥現(xiàn)象；

洞外被破壞，排水系統(tǒng)未及時修復，隧道滲漏水現(xiàn)象容易發(fā)生；

當隧道已經(jīng)出現(xiàn)滲漏水病害，如果不能查明原因，或處治方法不當，或處治不徹底，將會使病害加重。

2.5其他原因

1)受溫度應力、收縮應力等因素影響，襯砌形成拉裂或壓裂性裂縫，最終裂縫貫通，形成不規(guī)則的貫穿性滲漏水通道；

2)由于溫度或養(yǎng)護等原因，襯砌體會出現(xiàn)較大的收縮變形，同時因強度不夠，抵抗變形能力和承載不夠，混凝土襯砌垂直軸向的收縮性裂縫將會產(chǎn)生。

3 隧道水害的處治措施

目前國內(nèi)在隧道水害整治方面采用的方案大多是：“截、堵、排、填相結(jié)合，以堵為主”。就治理方案而言，“綜合治理”是得到一致認可的，只是側(cè)重點不同，側(cè)重程度不同而已。

3.1直接堵漏

1)對襯砌表面裂縫和環(huán)向裂縫，采取先將裂縫鑿成“V”形槽，再在槽內(nèi)填充“快速堵漏劑”加以封堵(亦稱為直接堵漏法)；

2)對隧道面滲,可以用涂抹高效防水材料的方法來處理；

3)對隧道襯砌背后積水，可以讓其通過排水槽引入隧道側(cè)溝，排水槽設置在隧道邊墻施工縫上；

4)襯砌表面裂縫處滴水或漏水較嚴重時，采用鑿槽埋設φ50半圓膠管方式將水引至邊溝；

5)針對于“集束流動”的漏水點，可以選用壓注水泥漿，或水泥—水玻璃的方法進行封堵。

3.2綜合治理方案

綜合治理應遵循以下指導思想:

1)剛?cè)峤Y(jié)合、多道設防，保證施工質(zhì)量；

2)盡量將滲漏水導至排水溝，減小結(jié)構(gòu)的滲透壓力；

3)通過注漿封堵，大面積止水，注漿封堵，處理口部；

4)工藝先進，劃分合理，方法得當，材質(zhì)優(yōu)良；

5)對后期的亮化工程不產(chǎn)生較大的影響。

當今國內(nèi)外治理隧道水害的總體趨勢是采用“堵排結(jié)合，以排為主，綜合治理”方案，該方案符合以上指導思想。

具體綜合治理方案應該在長期的理論研究和試驗的基礎上制訂。

其主要方法為：截住滲漏到隧道內(nèi)的水體，用截水槽引入排水溝內(nèi)。

對已經(jīng)確定的漏水點，先引水泄壓，然后采用化學注漿工藝，封堵漏水點。

在此方案中，劃定堵水或排水的原則是：

1)對不允許排水的滲漏水部位，采取化學注漿的方法進行封堵。斜裂縫、縱向水平裂縫、獨立的漏水點和面滲部位都可以應用此法。2)對允許并且利于排水的滲漏水裂縫，選用人為的方法導出滲水。環(huán)向伸縮縫、施工縫和模板接縫處都可以應用此法。

4 結(jié)語

隧道水害的處治首先要分析病害的產(chǎn)生原因，根據(jù)不同的病害原因采用不同的處治方法，目前最常用的方法是直接堵漏和綜合治理方案。

[1] 張宇旭.隧道工程常見病害的危害及成因分析[J].國外建材科技,2008(2):51-62.

[2] 張彥龍.運營高速公路隧道滲漏水處治技術研究[J].黑龍江交通科技,2010(8):64-66.

Discussiononcausesandpreventionmeasuresoftunnelwaterdisaster

SongLinjin

(SichuanVocationalandTechnicalCollegeofCommuncations,Chengdu611130,China)

This paper is based on the project of water treatment in a highway tunnel in Sichuan, he harm of water disaster in tunnel is introduced, from the design, construction, maintenance and other processes, the causes of water damage are analyzed, measures for treating tunnel water disaster are put forward.

tunnel water disaster, disease cause, countermeasures

U457.2

A

1009-6825(2017)27-0138-02

2017-07-16

宋林錦(1962- )，男，副教授