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2021年全球煉油廠加工能力將達(dá)6.90Mbbld

能源咨詢公司Turner, Mason & Company(TM & C)在其所做的第二次“世界煉油建設(shè)展望”報(bào)告中指出，世界范圍內(nèi)已宣布的新建煉油廠和擴(kuò)能項(xiàng)目有223項(xiàng)。TM & C認(rèn)為其中106項(xiàng)很可能在2021年前完成，煉油能力增加6.90 Mbbld(1 bbl≈159 L)。

在這106個(gè)項(xiàng)目中，19個(gè)屬于新建煉油廠，其余為擴(kuò)能或升級(jí)改造。到2021年，亞太地區(qū)有32項(xiàng)，煉油能力增加3.90 Mbbld，占總增加量的一半。中東地區(qū)是另一個(gè)活躍地區(qū)，預(yù)計(jì)平均每個(gè)項(xiàng)目增加148 kbbld。而美國(guó)到2021年只增加9 kbbld。

TM & C指出，為了回應(yīng)國(guó)際海事機(jī)構(gòu)(IMO)的新法規(guī)，到2020年船用燃料硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)將從3.5%降至0.5%，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)新煉油廠項(xiàng)目會(huì)更重視此事。這些新項(xiàng)目將主要聚焦于渣油裂化能力建設(shè)(如焦化)，降低重質(zhì)燃料產(chǎn)量，提升柴油產(chǎn)量。TM & C強(qiáng)調(diào)，近期大多數(shù)供應(yīng)船用燃料油的渣油都會(huì)退出市場(chǎng)，改用低硫柴油才能滿足IMO標(biāo)準(zhǔn)，從中長(zhǎng)期看，船主預(yù)計(jì)會(huì)啟用船載脫硫技術(shù)或者轉(zhuǎn)用液化天然氣。

[靳愛民摘譯自Worldwide Refining Business Digest Weekly，2017-02-13]