張 立 毅

(山西汾陽(yáng)市交通運(yùn)輸局，山西 汾陽(yáng) 032200)

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半填半挖結(jié)合部路基控制不均勻沉降施工

張 立 毅

(山西汾陽(yáng)市交通運(yùn)輸局，山西 汾陽(yáng) 032200)

解釋了半填半挖的概念，分析了半填半挖結(jié)合部路基不均勻沉降的因素，并從表層處理、基底處理、填充物、沉降觀測(cè)、施工人員等方面，提出了一些路基施工的合理化建議，從而提高路基的施工水平。

路基，半填半挖，不均勻沉降，填充材料

1 半填半挖的概念

半填半挖路基是交通道路橫斷面形式的一種，其中橫斷面分為挖方和填方，絕大多數(shù)施工在山區(qū)地段。半填半挖式的路基一般包含路堤和路塹的特點(diǎn)。由于挖方和填方的承受力不一樣、固結(jié)時(shí)間密實(shí)度存在一定的差異，再加上自重和交通承載，路基就會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降。當(dāng)半填半挖路基間的不均勻沉降達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致路面內(nèi)的拉應(yīng)力超過(guò)路面的極限抗拉強(qiáng)度，導(dǎo)致路面出現(xiàn)一些裂痕，影響公路的正常使用，降低公路的使用年限。半填半挖式路基因填挖方和挖方路基的差異沉降，很容易產(chǎn)生路面結(jié)構(gòu)的裂痕，當(dāng)前對(duì)預(yù)防半填半挖路基路面裂痕的研究還不足。半填半挖式路基不均勻沉降主要受到路面結(jié)構(gòu)、施工材料等因素的影響，需要設(shè)計(jì)人員優(yōu)化設(shè)計(jì)改變路基下沉的情況。

2 半填半挖結(jié)合部路基不均勻沉降的因素

2.1 承重量過(guò)大

半填半挖結(jié)合部路基出現(xiàn)不均勻沉降，最主要的人為因素就是超重。由于路基是挖方和填方相結(jié)合的方式，所以很容易受荷載壓力的影響。當(dāng)填充材料容重越大，路基就會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降量變大。當(dāng)填筑材料壓縮模量越大路基的不均勻沉降量就越小。當(dāng)公路上行駛過(guò)多的車(chē)輛，就會(huì)導(dǎo)致路面承受車(chē)輛荷載不足的情況，輕則出現(xiàn)裂痕，重則出現(xiàn)坍塌。

2.2 填充材料質(zhì)量不好

半填半挖結(jié)合部路基，是由挖方和填方共同形成的。由于填方的高度差會(huì)受到地基的土質(zhì)、坡度和路基的寬度影響，當(dāng)填方高度差越大就會(huì)導(dǎo)致路基不均勻的下沉。很多施工單位為了謀求自身的利益，在工程建設(shè)中就會(huì)選擇一些質(zhì)量不好的填充物。

2.3 監(jiān)測(cè)不健全

在路基施工過(guò)程中，由于缺少對(duì)半填半挖路基的隨時(shí)監(jiān)測(cè)，就很難保證在公路運(yùn)行時(shí)的安全性。在施工中，管理人員忽視對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量，導(dǎo)致不能夠充分了解路基下沉的趨勢(shì)，不能夠準(zhǔn)確的定位填方的交界面、土層的分布情況，很難對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)的變形進(jìn)行預(yù)測(cè)，不利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)不能及時(shí)補(bǔ)救。

3 提高半填半挖不均勻沉降施工的策略

3.1 對(duì)表層進(jìn)行處理

在施工前，需要施工人員對(duì)路基進(jìn)行開(kāi)挖和填充分析。在道路施工中，需要施工人員對(duì)阻礙道路建設(shè)的障礙物進(jìn)行清除，然后清理垃圾、用推土機(jī)平整道路。在施工中把填方的壓實(shí)系數(shù)較小的土層需要清除，把一些原狀土的部分保留下來(lái)。在施工的過(guò)程中，可以找一些勘測(cè)單位對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)，做出全面的方案解決這一問(wèn)題。施工人員按照所制定的施工方案處理好施工現(xiàn)場(chǎng)后，可以匯報(bào)給上級(jí)管理部門(mén)，讓監(jiān)理工程師檢查復(fù)核后，方進(jìn)行下一道工序的施工。

3.2 對(duì)路基的基底進(jìn)行處理

填方的坡腳一般在設(shè)置上會(huì)向內(nèi)側(cè)傾斜4%的臺(tái)階，在寬度上要有限制，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)設(shè)定高度。保證每個(gè)階面都能夠穩(wěn)固的進(jìn)入土層，完成整個(gè)階面的工作。對(duì)于一些石質(zhì)的山坡，要把一些風(fēng)化的層面進(jìn)行清除，開(kāi)鑿好臺(tái)階。清除一些大的石塊，降低施工中的問(wèn)題。在施工的過(guò)程中，遇到地下水的路段時(shí)，要采用先進(jìn)的降水技術(shù)，降低地下水位。清理好施工現(xiàn)場(chǎng)以后，再進(jìn)行填前碾壓，保證整個(gè)的密實(shí)度。

3.3 提高橫向、縱向半填半挖質(zhì)量

處理好基底問(wèn)題之后，要處理斷面的問(wèn)題。首先，要清理半填斷面的原地面，把原地面進(jìn)行翻松，然后再逐級(jí)的分層填埋。在橫向半填半挖處進(jìn)行填方時(shí)，要根據(jù)施工的圖紙要求進(jìn)行施工，保證分層夯實(shí)回填，這樣可以有效避免因?yàn)樘畛洳划?dāng)，而出現(xiàn)路基縱向的裂縫。在對(duì)其進(jìn)行填充時(shí)，要先從低處往高處進(jìn)行分層搭接的碾壓，在施工的過(guò)程中，要注意填方和挖方的交界處，在鋪設(shè)的過(guò)程中可以把其分為三層，這樣可以保證碾壓做到密實(shí)沒(méi)有痕跡。在填充后要格外注意路面的邊緣，可以選擇壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行碾壓。對(duì)于一些高填路基，還可以根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇更好的方式進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)半填半挖路段進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，要把下半段的斷面原地面處理好，讓監(jiān)測(cè)人員進(jìn)行檢驗(yàn)合格后，再進(jìn)行上部分的挖方斷面。

在清理半填斷面填方路段的原地面時(shí)，清理長(zhǎng)度要根據(jù)填方的高度和原地面的坡度來(lái)進(jìn)行。當(dāng)?shù)孛娴钠旅孢_(dá)到1∶5時(shí)，就可以把原地面挖掘成臺(tái)階，保證臺(tái)階滿足施工過(guò)程中壓實(shí)設(shè)備的需求。對(duì)每層臺(tái)階的高度設(shè)計(jì)要結(jié)合實(shí)際情況，切入到堅(jiān)實(shí)的巖層中，形成施工工作面。在遇到巖石地質(zhì)條件時(shí)，當(dāng)巖石面覆蓋比較薄時(shí)，就要先清理巖石面，然后再制作臺(tái)階；在施工的過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)巖石層面比較厚實(shí)時(shí)，就可以保留。在縱向半填半挖地段填方時(shí)，要按照相應(yīng)的圖紙進(jìn)行分層填充。填充的方法與基底的方法相似，需注意的是要保持好縱向和橫向的間距。

3.4 選擇容量小的填充物

為了提高半填半挖的施工，就需要選擇容量小的填充物。施工人員可以選擇容重較小的填料，這樣可以減輕自身的重量降低路基的不均勻沉降量，還能夠減少路基上的填筑荷載，進(jìn)而減少地基的不均勻沉降量。影響半填半挖路基不均勻沉降的因素有很多，其中填充材料很重要，對(duì)于一些容易出現(xiàn)坍塌的堆積體和殘坡積土層，填充材料最好選擇一些比較輕、不容易碎的、滲透性強(qiáng)的砂石。在軟粘土層中，在填充材料的選擇上，可以采用一些具有粘性土。當(dāng)出現(xiàn)一些填方高度差較大時(shí)，就可以選擇一些對(duì)路基不均勻變性量高的材質(zhì)，比如可以選擇一些輕便的填充材料，比如輕型混凝土、粉煤灰和泡沫輕質(zhì)材料等。

3.5 對(duì)沉降進(jìn)行觀測(cè)

在半填半挖施工中，在清除表層碾壓之后，就需要沿著路基的橫斷面在坡腳、路肩、定線等位置進(jìn)行觀測(cè)。在對(duì)其填充前，要對(duì)各個(gè)部位進(jìn)行監(jiān)測(cè)。根據(jù)數(shù)據(jù)分析沉降的因素，在施工的過(guò)程中要采取相應(yīng)的保護(hù)措施及時(shí)發(fā)現(xiàn)沉降，利用相應(yīng)的方案解決沉降問(wèn)題。

3.6 提高施工人員的基本素質(zhì)

在半填半挖結(jié)合部路基施工過(guò)程中，要提高施工人員的基本素質(zhì)。很多施工單位為了追求自身的利益，在施工人員的選擇上多用一些廉價(jià)的勞動(dòng)力。這些施工人員缺少專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能，這就需要施工單位對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，提高施工人員的素質(zhì)。在施工的過(guò)程中，要以安全生產(chǎn)第一穿好防護(hù)用品。在利用挖掘機(jī)和碾壓機(jī)時(shí)，要嚴(yán)格按照操作守則，與路堤要有一定的安全距離降低安全事故的發(fā)生。在半填半挖路基建設(shè)中，施工人員只有提高自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能，才能夠保證整個(gè)施工質(zhì)量，降低不均勻沉降。

4 結(jié)語(yǔ)

在路基建設(shè)中，要充分考慮到施工的環(huán)境。結(jié)合實(shí)際情況，利用半填半挖技術(shù)，排除一些干擾因素，提高施工的質(zhì)量。在選擇填充材料時(shí)，使用一些材質(zhì)較好的填充物。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，提高施工的效率。

[1] 谷柏森,王家強(qiáng).樁板墻支擋結(jié)構(gòu)半填半挖路基不均勻沉降影響因素及其控制標(biāo)準(zhǔn)[J].土工基礎(chǔ),2015,29(5):30-34.

[2] 王項(xiàng)軍.淺談新老路基結(jié)合部施工控制技術(shù)[J].工程技術(shù)(全文版),2015(17):199-200.

The semi fill and semi excavation combination parts subgrade control of uneven settlement construction

Zhang Liyi

(ShanxiFenyangTransportationBureau,Fenyang032200,China)

This paper explained the concept of semi fill and semi excavation, analyzed the uneven settlement factors of semi fill and semi excavation combination parts subgrade, from the surface treatment, substrate treatment, filling, settlement observation, construction personnel and other aspects, put forward some reasonable suggestions of subgrade construction, so as to improve the construction level of subgrade.

subgrade, semi fill and semi excavation, uneven settlement, filling material

1009-6825(2017)15-0113-02

2017-03-16

張立毅(1971- )，男，工程師

U416.1

A