賀 昌 俊

(山西合合園林綠化工程有限公司,山西 太原 030006)

?

高速公路綠化設(shè)計及養(yǎng)護管理

賀 昌 俊

(山西合合園林綠化工程有限公司,山西 太原 030006)

闡述了高速公路綠化建設(shè)的必要性，從綠化設(shè)計和養(yǎng)護管理兩方面，對高速公路綠化工程建設(shè)進行了研究，指出合理的綠化設(shè)計和科學(xué)的養(yǎng)護管理是高速公路綠化建設(shè)的重要保障，能夠滿足高速公路綠化可持續(xù)發(fā)展的要求。

高速公路，綠化設(shè)計，養(yǎng)護管理,綠化植物

1 高速公路綠化的必要性

近幾十年來，隨著交通運輸需求的不斷增加，高速公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展日益迅猛。在高速公路建設(shè)過程中，會不同程度地對原有生態(tài)環(huán)境造成破壞，如何最大限度地恢復(fù)生態(tài)環(huán)境、減少對原始地形和植被的影響成為高速公路建設(shè)亟待解決的重大問題。高速公路綠化能夠最大限度地減緩人類活動對生態(tài)環(huán)境的影響，具有誘導(dǎo)視線、吸塵防噪、固土護坡、遮光防眩、改善環(huán)境等作用，現(xiàn)已成為高速公路建設(shè)的重要組成部分，高速公路綠化設(shè)計能夠綜合考慮生態(tài)、景觀、交通、文化等因素的影響，因而受到了人們的廣泛關(guān)注。

2 高速公路綠化設(shè)計

2.1 高速公路綠化設(shè)計應(yīng)遵循的原則

高速公路綠化設(shè)計總體應(yīng)遵循“因地制宜、因路制宜、景觀協(xié)調(diào)，喬、灌、花、草結(jié)合易于養(yǎng)護”的原則[1]。同時還應(yīng)考慮以下四個方面：1)公路安全行駛。中央隔離帶綠化植物高度應(yīng)在1.5 m左右，不宜過高，避免綠化植物倒伏影響行車安全。邊坡綠化植物應(yīng)以藤本攀援類植物為主，不能遮擋公路標志、標牌。2)排水。路肩綠化植物的種植密度不宜過高影響公路的正常排水，且植物的吸水性應(yīng)適宜，避免吸水性過強導(dǎo)致的公路土質(zhì)變軟、地面塌陷等問題。3)景觀效果。公路綠化能夠?qū)握{(diào)的公路沿線環(huán)境變得多姿多彩，通過美學(xué)設(shè)計將公路構(gòu)造物融入到綠化環(huán)境中，為人們提供優(yōu)美、舒適的行車環(huán)境，一定程度上減少水土流失。4)植物適應(yīng)性。高速公路植物樹種應(yīng)盡可能考慮本土植物，本土植物能夠適應(yīng)適宜本地的地理、氣候條件，具有較強的適應(yīng)性，再結(jié)合易成活、抗性強、樹形美觀、色彩艷麗[2]等特點，能夠有效減少植物的養(yǎng)護費用。

2.2 高速公路綠化設(shè)計要點

2.2.1 中央分隔帶

中央分隔帶綠化的作用是避免夜間行駛時相向車輛的燈光相互干擾、炫目，降低行車危險，且具有隔音防塵的功能。中央分隔帶應(yīng)達到四季常綠、三季有花、層次分明、簡潔美觀的要求，綜合考慮造型美觀、配置合理等因素。一般設(shè)計時，多采用常綠小喬木和灌木為主、搭配葉灌木和花卉的方式，常見的綠化植物有檜柏、金銀木、紅葉小檗、連翹、黃楊丁香等。

2.2.2 邊坡

邊坡綠化能夠起到穩(wěn)定路基邊坡、減少水土流失、誘導(dǎo)行車視線的作用。山西的地形呈現(xiàn)兩山夾一川的特點，東有太行山，北起拒馬河，南至黃河，連綿四百多公里，西面的呂梁山，北起管涔山，南至龍門山，南北長300多千米。因此，山西境內(nèi)高速公路邊坡坡度普遍較大，在規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)將植被的成活率放在首要位置。碎石邊坡應(yīng)考慮覆土1 m左右，植物可選擇檸條，土質(zhì)邊坡可選擇紫穗槐等根系發(fā)達的植物，起到固土作用。

2.2.3 互通立交區(qū)域

互通立交區(qū)域通常綠地面積較大，多為橢圓形和三角形，設(shè)計時應(yīng)追求簡潔明快、美觀大氣的風(fēng)格，體現(xiàn)城市文化內(nèi)涵?；ネ⒔粎^(qū)域的綠化可采用園林式綠化方法，根據(jù)所處環(huán)境的位置和文化特點，以大手筆突出文化氛圍。樹種選擇應(yīng)結(jié)合樹木的生長習(xí)性，選擇耐瘠薄、耐旱、耐寒、抗病蟲害、抗污染的植物，便于養(yǎng)護管理。

3 養(yǎng)護管理

高速公路綠化建設(shè)完成后，養(yǎng)護管理工作也至關(guān)重要，綠化養(yǎng)護管理一旦失控就會發(fā)生“一年栽，兩年黃，三年進灶堂”的現(xiàn)象。高速公路綠化養(yǎng)護管理應(yīng)遵循“三勤五及時”的原則，具體包括勤觀察、勤分析、勤總結(jié)、及時修剪、及時澆水、及時施肥、及時噴藥、及時補植[3]。在養(yǎng)護管理過程中也應(yīng)堅持“創(chuàng)新進取、持續(xù)改進”的精神，使高速公路綠化可持續(xù)發(fā)展。

3.1 日常養(yǎng)護管理

3.1.1 水肥管理

綠化苗木的澆水施肥時間和條件需要經(jīng)過實際觀察和分析，結(jié)合所處路段的氣候條件制定適宜的澆水施肥方案。剛剛成活的幼苗在1年～3年內(nèi)應(yīng)保持水量適宜，以利幼苗生長。苗木的澆水時間最好在早晨或黃昏，避開陽光直射的時段，減少水分蒸發(fā)，使苗木能夠充分吸收。澆水后應(yīng)進行除草、松土工作，增加土壤的透氣性。同時根據(jù)苗木的不同發(fā)育階段補充富含磷、鉀、氮等的肥料，確保苗木正常、健康地生長。

3.1.2 修剪

樹木修剪一方面能夠調(diào)節(jié)和均衡樹勢，改善樹木通光條件，增強樹木抗逆性。另一方面能夠美化樹形和樹姿，提高觀賞性。每年5月份、9月份和12月份左右應(yīng)對樹木進行三次重要的修剪，及時剪除枯枝、病枝和影響視距的枝條，使綠化樹木的冠形整齊美觀。

3.1.3 病蟲害防治

高速公路綠化一般站線長、面積大，病蟲害防治工作較為困難，因此需要深入了解和掌握病蟲害的特點，預(yù)防病蟲害發(fā)生。發(fā)生病蟲害后，要秉持“治早、治小、治了”的原則，及時噴灑農(nóng)藥，予以撲殺。

3.2 信息化養(yǎng)護管理

3.2.1 檔案建立

為使高速公路綠化管理科學(xué)化，公路管理部門應(yīng)有專人負責，劃分區(qū)域?qū)棠?、灌木、花卉、草坪等建立電子檔案，記錄植物栽種、管理、維護、檢查、問題處理等方面的情況，形成植物的生長記錄和檔案，有針對性地進行管護，確保綠化植物有較高的成活率。

3.2.2 信息化養(yǎng)護技術(shù)

在高速公路綠化養(yǎng)護管理過程中引進信息化養(yǎng)護技術(shù)，能夠隨時查閱綠化的相關(guān)資料和信息，保證信息的實時性，實現(xiàn)對苗木的動態(tài)瀏覽和分析，直觀表達道路綠化實景及數(shù)據(jù)，為綠化決策提供科學(xué)依據(jù)，提高管理效率，有效降低養(yǎng)護成本。

4 結(jié)語

高速公路綠化已成為高速公路建設(shè)的重要組成部分，合理的綠化設(shè)計、科學(xué)的養(yǎng)護管理是建立高效、可持續(xù)發(fā)展高速公路綠化系統(tǒng)的重要基石，能夠促進整個高速公路綠化養(yǎng)護管理工作的長效性，進而滿足公路建設(shè)的長遠發(fā)展要求。

[1] 劉 暢.高速公路綠化典型問題探討[J].環(huán)境節(jié)約與環(huán)保，2016(8):70-71.

[2] 丁善濤.高速公路綠化設(shè)計及植物選擇[J].黑龍江交通科技，2016(10):175-177.

[3] 隋愛花.高速公路綠化的經(jīng)營和管理及維護[J].山西建筑，2010,36(33)：351-352.

Highway greening design and maintenance management

He Changjun

(ShanxiHeheGardenGreeningEngineeringCo.,Ltd,Taiyuan030006,China)

The paper describes the necessity of high greening construction, studies highway greening engineering construction from two aspects of greening design and maintenance management, and finally points out that: rational greening design and scientific maintenance management is important for guaranteeing highway greening construction, which can meet sustainable highway greening development demands.

highway, greening design, maintenance management, greening plant

1009-6825(2017)07-0217-02

2016-12-24

賀昌俊(1974- ),男，工程師

TU985.18

A