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        國外搭便車

        2017-04-06 18:56:45劉少才
        出國 2017年1期
        關(guān)鍵詞:康平汪洋海員

        劉少才

        搭便車最原始的詞義是“乘坐順路可免費的車”,后來用在商業(yè)上其基本含義是不付成本而坐享他人之利就成搭便車了。

        單說原始真正意義的搭便車,不知有多少享受體會過。當(dāng)今社會,公車私家車滿路跑,可是當(dāng)你遇到困難時,或大包小包提著貨物實在走不動時,你想搭個便車,在路邊翹首以盼,或揚手叫停,又有幾臺車肯為你停下來?當(dāng)夜靜更深,孤零零一個女子在夜路行走,突然身邊有車停下,你想想還敢上車嗎?前者為什么沒有人主動停下車問是否順道捎你一程?后者你為什么不敢搭陌生人的車?這說的是在國內(nèi)。

        少年時塔馬車

        在國內(nèi)筆者也不是沒有搭過便車,不過那不是機動車,那上個世紀60年代未的在馬路上跑的馬車,至今還記憶猶新。1969年我在鄉(xiāng)間上中學(xué),學(xué)校到我家有15里路,全靠起早貪黑步行。特別是冬天天亮得晚,東北又天寒地凍。起初也是看到小女生們見有馬車從后面駛來,就說小話,爬上車??赡苓@方面男孩子都不占優(yōu)勢。那些車老板都不愿捎男孩。有時你硬爬上去,車老板還停車趕你下去。但心地善良的車老板見你爬上車,也不說什么,默許你搭了他的車,但不論你是上,還是下,他都不會讓馬減速,全憑你的身手是上還是下,這是真的。長大后至于在國內(nèi)搭機動便車,記錄還一直是個空白。不過筆者當(dāng)海員倒是有幾次在國外搭便車的經(jīng)歷。

        在韓國,夜走汪洋

        汪洋是韓國的一個地名,在海圖都找不到一個小港,其實是一個鋼鐵廠的專用碼頭,僅五個泊位,卻起了個汪洋這個大名。汪洋是個前不著村后不店的地方,站在駕駛臺高處一望,很遠的山腳下才有人煙。那是五月末的一天晚飯后,我們一行五人出了海關(guān)大門,像五個孩童享受土地的氣息,享受這花花草草的芳香。踏著馬路兩旁的鹽堿地倍感地氣的清馨。玩了一陣子,初夏的太陽沒有下沉的跡象。大家商量,不如到山角下的小鎮(zhèn)一游。權(quán)當(dāng)漫步吧。

        筆直的水泥大道。不時飛馳過拉鋼材的大卡車。筆直的盡頭,路隨山勢蜿蜒挺進。我們正在猶豫是進是退,一輛面包車在我們身旁停下來,一個年輕的司機招呼我們上車,嘴中不住地說“china good”,看來他對中國很友好又很熱情,我們相互交換一下眼神,就飛快地上了車。

        我們說要到小鎮(zhèn)上看看。他說正要從那路過。面包車以一會兒在水邊大道飛奔,一會兒緩緩地繞山行走,山水托出仙境般的感覺。駛進一個山洞,情緒一下子黑暗了。我說這樣走下去,天一黑是要迷路的,請大家一定記住參考物。水手老齊也有同感,面包車駛出山洞,前方有一大橋橫跨兩山半腰。老齊幽默地說:“記住,這叫康平橋,回來以它為目標?!?/p>

        汽車過橋后不知拐了幾個彎,不知走了多少時間,才在一個小鎮(zhèn)上停下來,司機告之我們,這是附近最大的一個鎮(zhèn)子。我們五人為防有人搶劫都沒帶表。無法算出車行駛的距離。

        既然已經(jīng)來了,大家說還是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)吧,只要找到“康平橋”,我們再想法搭車。山里的小鎮(zhèn)只有兩條街,僅幾家開門的店鋪,大多已打烊了,我們也提不起情緒,只好用最快的速度步量回程的山路。

        太陽已消失在山的背后,沉寂的山路不時飛駛著出租車,無論我們怎樣招手,沒一個肯停下來。水手老王急得滿頭大汗,因他二十點要趕回接班,該死的“康平橋”始終沒被我們的步子量出來。老王僅有的半包煙被我們抽完了,為了給自己壯膽和緩和這種緊張的氣氛,大家一致推薦老王為此時行動組長,大家勉強地擠出一點笑聲,一個十字路口的招牌指出汪洋的字樣,精神為之輕松一下,腳步卻加快了許多。理想的“康平橋”上的燈光終于在轉(zhuǎn)過一個山嘴的那邊亮了,仿佛跨過橋去就有到家的感覺。

        路越走越長,好在下坡,語言停止了,只有腳步的聲音。又走了很長時間,路燈漸漸沒有了,前方也不見碼頭的燈火。小馬提出,這條路好像不對,大家都有同感。于是又轉(zhuǎn)身往回走,這真是犯了路線錯誤。老王的組長也被免掉了,大家打趣地說:“老王,王明也,王明路線豈能不錯?!?/p>

        回身走到一個加油站。兩位值班人員無論如何也聽不懂英語,我們又是比劃,又是畫,到最后就連我們也不明白他倆明白沒明白,只指了指走過的路打發(fā)了我們。在一個路口小房里,有兩位馬路警察倒是很熱情,盡管他們不懂英語,我們出示登陸證,他倆很快知道我們是迷路了,比劃路很遠,要為我們截車。說來也怪,此刻就是沒有出租車,倒是攔住一輛面包車,可人家都不去碼頭。之后警察無可奈何地搖搖頭,我們只好道聲謝,又向“康平橋”走去。

        走到一個十字路口,正考慮如何走法,迎面走來兩個工人模樣的人,為不失時機,我們迎上去,又是一番原始的問話,兩個人很熱情,示意我們跟著走。躲過紅燈,徑直把我們領(lǐng)到路口的警察值班室,然后走了。我們真是哭笑不得,盡管這樣,我們也很感謝他倆。當(dāng)警察明白我們的意思時,給我們畫了一張草圖。無非是向前走過馬路,向左拐,畫了個“十”字,從“十”字的右側(cè)向前走。我們理解十字可能是家醫(yī)院。

        路的盡頭是白茫茫的水,五月末正是農(nóng)歷二十幾,沒有月亮,只有水對岸盤山道上不時跑動的車燈,除此之外都是黑暗的世界。當(dāng)壯著膽子又往回走到山的拐彎處,發(fā)現(xiàn)路又向左拐了。前方又出現(xiàn)一座橋。再不是“康平橋”了。大家一致認為不能朝前走了。五個人稍稍停頓一個,方便方便又往回走,這次目的很明確,找那個警察。

        也該我們柳暗花明又一村,正在此時一輛載重大卡車停在一個工廠門口,我們不失時機走上前去,司機探出頭來問我們是否菲律賓人,我們告知是中國海員,找不到碼頭了,司機熱情地讓我們上了汽車,我們差點沒流下感激的淚水。

        汽車一直送我們到港門口,我們請司機下來坐坐,他謝絕了。此時海關(guān)大鐘正指示零點整??尚Φ耐粞螅藭r我們都笑不出來了。舷梯口,政委正在焦急的張望,老王值班時間不到崗,人又失蹤了,全船人都在著急呢。大山里走道,白天望山跑死馬,夜晚真如汪洋大海,沒有舵手,是要迷航的。羅馬尼亞乘“磚”車

        有一年船到羅馬尼亞的康斯坦察港,是一個星期天的下午,我與一休班的水手和服務(wù)員三人出了海關(guān)大門,本意也是在附近轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),并沒想走遠。剛開始時天只是發(fā)陰,并沒有下雨跡象。在走與不走上,我們?nèi)艘庖娨恢?,走到哪算到哪,下雨再說??墒沁@個再說就給這次下船埋下伏筆,因為我們下船沒帶雨傘。

        這是一條港區(qū)的路,路并不寬,只有雙向兩車道,路兩邊都是農(nóng)田,少有建筑物,很遠的地方才是市區(qū)。走出大約半小時的樣子,西北突然黑云滾過來,雨前的冷空氣也讓人感到雨馬上就到了。我們一看不妙,就回頭快速原路返回,可是雨還是不等人,豆粒大的雨急速的下起來。我們冒雨跑進前方的一個加油站,但還是上下被淋得跟如落湯雞一般。這樣渾身濕透,站在那直往下淌水,加上溫度下降,渾身在打著哆嗦。加油站的工作人員確認我們是中國海員后,好心地拿出三條毛巾,但也只能是擦擦頭臉,并不能當(dāng)著人家面脫衣擰干衣褲。這時正巧有一輛拉磚的卡車進站加油,加完油,就見加油站的工作人員不知與司機說些什么,司機就讓我們爬上后面的磚上,說是回港的汽車。這才有了我們在羅馬尼亞乘專(磚)車的美談。馬賽港搭警車

        出門在外,遇事找警察,不論是中外,都是人們的共識。我年輕時第一次到法國的馬賽那,晚飯后,三個人下船溜達就迷了路。起因是一名水手說他來過馬賽,叫我倆跟他走沒錯。可是走著走著,轉(zhuǎn)了幾個彎天就黑透了。想往回走路,再也找不到回船的路了。因為晚上到一個陌生的地方,沒有明顯的參考物可參考,再說我們倆是放松身心跟那個水手走的,并沒刻意去記路。越迷路越緊張,越緊張越怕遇到麻煩。當(dāng)我們擇路往回走時,在一小巷內(nèi)遇到一幫年輕人,看樣子都是酒喝多了,醉眼朦朧的盯著我,比比劃劃也不知說些什么要干什么,我們一看不妙,轉(zhuǎn)身離開,另找路。

        走著走著,走進一片居民區(qū),一排二層小樓,很靜,少有行人,街上也沒路燈,好在街道很窄,兩側(cè)建筑物能透出微弱的燈光。突然從樓內(nèi)沖出一個高個子男不男女不女的人攔住我們,有人攔路,著實嚇了一跳。

        (她)的意思是問我們需要服務(wù)嗎。我們一看,連連擺手說“NO”。我們逃也似的離開此地。水手說這人可能是人妖,打扮是女人,長相是男人,要不就是男妓。

        轉(zhuǎn)了幾條小巷。終于找到大路,正愁不知往哪個方向走,過來一輛警車,領(lǐng)我們下地的水手來不及與我倆商量,招手示意停車。警察很有禮貌,問我們需要幫助嗎,水手說我們是中國海員,迷路了,說著遞過海員證、登陸證,警察二話沒說,示意我們上車,將我們送到海關(guān)門口,在我的道謝中離開了。

        澳大利亞搭便車

        多次去過澳大利亞,有散裝船運礦砂的,有運小麥的,也有雜貨船去的。澳大利亞是個車輪上的國家,地廣人稀,當(dāng)?shù)厝藳]車寸步難得。到澳大利亞搭便車始于1978年,船去西北澳的礦砂碼頭,放眼一望碼頭近處都是赭紅色的鐵礦色,小鎮(zhèn)離碼頭較遠,一次從小鎮(zhèn)逛完回船,身后突然有汽車停下,問我們是不是回船,要是可以上車載我們一程。

        自從那次以后。我感覺澳大利亞司機都很熱情,特別是進入碼頭的司機,不論你何時招手,只要順路,人家都會不講任何條件捎帶你一程,有時見你在路上行走。有的司機會主動停車問你要不要坐車。

        在發(fā)達國家,筆者還有很多搭便車的經(jīng)歷,限于篇幅,不能一一列出。那么在國內(nèi)為什么少有司機有便車讓你搭呢?這正是有個小品叫“扶不扶”的延續(xù)。人們都在奉行“多一事不如少一事”的傳統(tǒng)行為準則,所以有些事不能比,只能參考。那么相對而言,單身女子夜行,有司機突然停車,請其搭乘,為什么又不敢了呢?人總得有個警惕性,特別是女人,這也是國情的不同吧。就如同發(fā)達國家的人,早起見面,無論認識與否,都要打個招呼,說聲早晨好。在我國,你要與不相識的人見面打招呼,人家不但不知聲,心里還得說這人:“有病”!再說你與人家打招呼,人家也聽到了,就是不回答你,你說你生氣不生氣,如此循環(huán),主動與陌生人打招呼的人越來越少。我國有句老話,叫“一回生兩回熟”,雙方打一次招呼,下次見面不就熟悉了嗎!

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