袁實(shí)力　楊萬里

摘要：隨著城市化建設(shè)工作不斷拓展，促使我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸向國(guó)際化發(fā)展，以此影響我國(guó)物流服務(wù)的發(fā)展和創(chuàng)新，對(duì)于國(guó)際工程EPC總承包企業(yè)的項(xiàng)目管理工作和其對(duì)解決存在的風(fēng)險(xiǎn)水平等提出了更高的要求。本文主要是對(duì)工程EPC總承包中物流項(xiàng)目管理的工作進(jìn)行研究和分析。

關(guān)鍵詞：工程EPC總承包；物流；項(xiàng)目管理

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)環(huán)境的不斷變化，促使全球經(jīng)濟(jì)逐漸向全球化發(fā)展，以此影響國(guó)際工程EPC總承包業(yè)務(wù)在不斷地拓展和應(yīng)用。同時(shí)在實(shí)際發(fā)展的過程中需要在全球范圍內(nèi)設(shè)定和重組資本、技能、土地以及工作者等生產(chǎn)組成部分，以此展現(xiàn)出工程實(shí)施的特點(diǎn)，國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)能力不斷加大。要想在競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的市場(chǎng)環(huán)境中占據(jù)一定的社會(huì)地位，需要國(guó)際工程總承包企業(yè)在實(shí)際發(fā)展的過程中保持自身的優(yōu)勢(shì)，并且不斷的積累經(jīng)驗(yàn)。在大部分影響企業(yè)發(fā)展的因素當(dāng)中，物流管理是最重要的影響因素。

一、國(guó)際工程EPC總承包項(xiàng)目的特點(diǎn)和實(shí)施過程

EPC總承包項(xiàng)目的范圍與傳統(tǒng)意義上工程實(shí)施的工作具有一定的差異性，其拓展到了投資管理、國(guó)際資訊、融資、工程設(shè)計(jì)、采購、工作者培訓(xùn)、項(xiàng)目運(yùn)輸?shù)榷鄻踊墓ぷ?，從而為其全方位的拓展工作，工程總承包逐漸成為貨物、技術(shù)以及服務(wù)的綜合發(fā)展工程，更是國(guó)際化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。

國(guó)際工程EPC總承包項(xiàng)目在實(shí)施物流項(xiàng)目管理的過程中主要是依據(jù)設(shè)定的工廠進(jìn)行運(yùn)輸，通過總承包商的明確，之后再結(jié)合海陸空等多種形式的運(yùn)輸工具，最后保障貨物及時(shí)的到達(dá)規(guī)定的現(xiàn)場(chǎng)倉庫，或者是達(dá)到托運(yùn)人明確的收貨地址。同時(shí)，貨物在運(yùn)輸?shù)倪^程中包括了對(duì)信息、賬單、資金以及合同物資等信息管理的工作。工程物流管理工作在實(shí)施的過程中具有一定的特點(diǎn)，其中包括不可重復(fù)性、專業(yè)性等，在實(shí)施過程中的一個(gè)階段的工作信息量非常的大，專業(yè)性也很強(qiáng)，工程物流類型也非常的多，并且劃分的區(qū)域也非常的大。

EPC總承包企業(yè)在實(shí)施物流工作的過程中，主要是從工程的建設(shè)工作提供有效的采購生產(chǎn)物流之后到工程交接而結(jié)束的工作。從片面的角度分析來說，其工程物流主要是指從“門到門”的物流工程，并且整體物流在實(shí)施的過程中存在一定的信息資源，需要對(duì)其進(jìn)行有效的整合和分析，從而為之后的工作奠定有效的基礎(chǔ)。同時(shí)，在物流工程進(jìn)行的過程中存在一定的風(fēng)險(xiǎn)問題，與傳統(tǒng)意義上的海洋運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)取皞}庫到倉庫”對(duì)比，項(xiàng)目物流更具備較大的風(fēng)險(xiǎn)問題。

二、物流項(xiàng)目管理過程中存在的問題

（一）包裝問題

貨物包裝不完善是實(shí)際運(yùn)輸過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，大部分企業(yè)為了減少成本支出在包裝工作中減少費(fèi)用。國(guó)際化工程EPC項(xiàng)目的貨物在整體運(yùn)輸?shù)倪^程中都要進(jìn)行廠家裝車、卸車、運(yùn)輸、出庫等工作，每一個(gè)階段的工作都需要進(jìn)行裝卸，因此整體運(yùn)輸工作下來貨物要進(jìn)行十多次的裝卸，不完善的包裝工作促使貨物在裝卸的過程中很容易出現(xiàn)問題，促使貨物出現(xiàn)問題。不完善的包裝還有另一影響，就是貨物的尺寸過大，導(dǎo)致廂內(nèi)的充滿度沒有達(dá)到百分之九十，同時(shí)捆扎的過程中兩端不齊，導(dǎo)致貨物竄出，以此加大運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

（二）貨物的尺寸和重量并不明確

在發(fā)貨之前，廠家需要先向總承包商提供相應(yīng)的清單，以此為總承包商提供相應(yīng)的整合信息，同時(shí)依據(jù)這些信息進(jìn)行定船。大部分企業(yè)提供的清單對(duì)貨物重量、尺寸等的表達(dá)與實(shí)際情況并不相同，嚴(yán)重的是清單和事物存在重要的差異，以此為之后的裝載和運(yùn)輸工作提供了一定的問題。如，某項(xiàng)目在向非洲運(yùn)貨的過程中，主要是運(yùn)輸履帶主機(jī)，其實(shí)際重量為四十五噸，但是信息標(biāo)注的為二十五噸，港口在計(jì)量運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候依據(jù)二十五噸進(jìn)行計(jì)算，以此在運(yùn)輸?shù)倪^程中很容易出現(xiàn)問題。貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際尺寸和清單上的信息并不相同，以此導(dǎo)致訂艙的過程中導(dǎo)致其位置不夠等問題。

（三）交貨不及時(shí)

廠家沒有依據(jù)總承包商規(guī)定的時(shí)間讓貨物達(dá)到港口，以此導(dǎo)致貨物被遺棄，以此影響項(xiàng)目建設(shè)施工工作，還加大了成本的支出。

（四）船期不準(zhǔn)確

因?yàn)楦劭诓次惠^少、自然氣候等影響導(dǎo)致船舶沒有辦法一直停滯，或者船舶沒有依據(jù)規(guī)定的時(shí)間抵達(dá)目的地等影響因素，都會(huì)導(dǎo)致貨物出現(xiàn)延期的情況，貨物在港口堆放時(shí)間超過了規(guī)定的免費(fèi)時(shí)間，需要企業(yè)支付相應(yīng)的費(fèi)用。

（五）商品歸類不明確

因?yàn)榭偝邪淘O(shè)定的物流分包單證工作者對(duì)商品進(jìn)行歸類的依據(jù)認(rèn)識(shí)的并不完善，對(duì)商品的特點(diǎn)了解的也不深刻，以此導(dǎo)致歸類工作出現(xiàn)問題，以此導(dǎo)致減少了征進(jìn)口稅，加大了出口退稅，躲避監(jiān)管證件等問題，依據(jù)相應(yīng)問題的結(jié)果就是不過關(guān)、企業(yè)處罰等。嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)走私罪，增加企業(yè)的成本支出，影響工程建設(shè)的進(jìn)度。

（六）通關(guān)受阻

在實(shí)際發(fā)貨的時(shí)候與提交的信息不相符，出現(xiàn)錯(cuò)誤或者遺漏的情況，甚至有效的貨物中夾帶著其他的貨物，不管是國(guó)內(nèi)出境還是在目的港入境，若是被海關(guān)發(fā)現(xiàn)都會(huì)延長(zhǎng)通關(guān)的時(shí)間?？偝邪虝?huì)處罰一定的額度，嚴(yán)重的還會(huì)沒收貨物，同時(shí)引起海關(guān)對(duì)企業(yè)的關(guān)注，促使之后的運(yùn)輸工作難度不斷加大。另外，海關(guān)的工作者對(duì)貨物特點(diǎn)的了解并不多，大部分對(duì)總包商的一些退稅率提出疑問，雖然總包商會(huì)向海關(guān)提供有效設(shè)備的信息資料進(jìn)行依據(jù)，但是依舊會(huì)被懷疑有騙稅的嫌疑，嚴(yán)重的還會(huì)在緝私部門進(jìn)行為調(diào)查。而其部門調(diào)查的方案一般情況下都是，總承包商承認(rèn)歸類錯(cuò)誤不上訴，以此向海關(guān)提供結(jié)果和信息，以此上交放貨申請(qǐng)，并且退還相應(yīng)的抵押金，海關(guān)就會(huì)放貨，總承包商接受海關(guān)對(duì)于企業(yè)提出的懲處。若是承包商認(rèn)為之前的歸類沒有錯(cuò)誤，那么就要扣押貨物，之后上訴，若是重新歸類與原歸類并不相同，那么就會(huì)認(rèn)定企業(yè)是騙稅，企業(yè)將要面臨著更為嚴(yán)重的懲處制度。若是重新分類與其原歸類相符，那么對(duì)企業(yè)沒有任何處罰，并且將貨物歸還給企業(yè)，但是這種形式的工作時(shí)間較長(zhǎng)，一定會(huì)影響企業(yè)放貨和項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度。

（七）臨時(shí)出口的施工機(jī)械回運(yùn)問題

臨時(shí)出口的施工機(jī)械在出口的過程中沒有在海關(guān)明確，在入境的時(shí)候是無法通過的，或是同一批次的貨運(yùn)沒有同一時(shí)間運(yùn)出、或是分批回運(yùn)的規(guī)格、數(shù)量等與出境時(shí)候的數(shù)目不同，都無法通關(guān)。

（八）保險(xiǎn)索賠存在問題

貨物在實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)問題，保險(xiǎn)公司需要總承包商提供有效的信息資源進(jìn)行賠償工作，這些資源需要有供貨商和物流承包商進(jìn)行到實(shí)際物流工作中，例如船舶企業(yè)、港口、運(yùn)輸企業(yè)等提供，大部分的信息資源，例如目的地的港口卸貨時(shí)候的清理賬單、卸貨的報(bào)告、重量證書等等，一些資料若是沒有目的港是不給予一定賠償?shù)摹?/p>

（九）運(yùn)輸損壞導(dǎo)致貨物報(bào)廢

貨物在實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪^程中若是出現(xiàn)損傷，會(huì)影響其未來設(shè)備應(yīng)用的水平，嚴(yán)重還會(huì)導(dǎo)致設(shè)備資源報(bào)廢，以此在國(guó)內(nèi)重新購買，這樣不但提升成本支出，還對(duì)項(xiàng)目工程的生產(chǎn)工作造成了一定的損失。例如非洲國(guó)家電站項(xiàng)目在建設(shè)的過程中，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間為2個(gè)月，若是其中一個(gè)設(shè)備在實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)了損壞，從而無法應(yīng)用，這就需要重新購買、檢測(cè)、運(yùn)輸，最少的時(shí)間為三個(gè)月，長(zhǎng)時(shí)間則無法估計(jì)。

（十）運(yùn)輸文件管理不完善

運(yùn)輸過程中的文件包括了發(fā)貨、檢測(cè)等工作產(chǎn)生的信息資源，以此為之后索賠、施工監(jiān)測(cè)、設(shè)備試運(yùn)等各種項(xiàng)目可能出現(xiàn)的問題提供有效的信息，同時(shí)在項(xiàng)目實(shí)施建設(shè)的過程中也經(jīng)常閱讀，若是遺失會(huì)出現(xiàn)很多問題和影響。

三、提升實(shí)際發(fā)展過程中的物流管理

（一）提升物流工作團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)

在實(shí)際發(fā)展的過程中，需要構(gòu)建一個(gè)完善的工作團(tuán)隊(duì)，其中具備以下幾個(gè)特點(diǎn)：工作經(jīng)驗(yàn)豐富、努力向上、工作嚴(yán)謹(jǐn)、不斷創(chuàng)新和研究等。同時(shí)，在實(shí)際發(fā)展的過程中需要明確的是物流項(xiàng)目管理的影響力，因?yàn)閲?guó)際工程EPC總承包項(xiàng)目物流工作包括了很多的項(xiàng)目，若是其工作出現(xiàn)問題就會(huì)導(dǎo)致整體工作加大成本支出，商品歸類是否完善將影響退稅的工作，相關(guān)項(xiàng)目物流的負(fù)責(zé)工作者需要對(duì)物流不同階段的工作進(jìn)行深入研究和掌控，審查運(yùn)輸過程中的證件，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。一名優(yōu)質(zhì)的物流項(xiàng)目經(jīng)理，需要具備豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，明確施工過程中的方案，有助于更好的進(jìn)行運(yùn)輸和管理工作。除此之外，物流項(xiàng)目管理需要具備較為豐富的專業(yè)知識(shí)，由于海外項(xiàng)目的物流工作不僅僅是貨物運(yùn)輸工作，更結(jié)合了物流、貿(mào)易、工程項(xiàng)目等專業(yè)化工作，這就工作人員對(duì)其工作有一定的認(rèn)識(shí)，以此有助于物流分包商報(bào)關(guān)的實(shí)施。物流分包商的證明工作者和報(bào)關(guān)工作者若是沒有完善的專業(yè)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)自身對(duì)字句的認(rèn)識(shí)很容易產(chǎn)生錯(cuò)誤的判斷，以此在進(jìn)行商品歸類的時(shí)候很容易產(chǎn)生問題，從而加大退稅的損失和單證的錯(cuò)誤。依據(jù)廠家提供的設(shè)施信息需要依據(jù)其應(yīng)用的特點(diǎn)和能力進(jìn)行明確其是否需要檢測(cè)。例如鍋爐設(shè)備的灰渣放散閥，其是鍋爐零件中重要的組成組成部分，是免檢的物品，退稅率達(dá)到了百分之十七，但是由于物流分包商單證工作者依據(jù)自身對(duì)表面的理解認(rèn)為其是閥門，退稅率為百分之十四。若是物流項(xiàng)目中的經(jīng)理負(fù)責(zé)人沒有發(fā)現(xiàn)這些問題，原本不用檢測(cè)的貨物進(jìn)行檢測(cè)，不但減少了退稅率，還增加了海關(guān)工作者的工作量。

（二）完善項(xiàng)目物流的風(fēng)險(xiǎn)防范和從成本預(yù)算

物流工作在不斷發(fā)展的過程中不斷的拓展，在進(jìn)行項(xiàng)目預(yù)算的時(shí)候有助于準(zhǔn)確的估算出發(fā)貨的成本、退稅的額度等，同時(shí)在實(shí)際發(fā)展的過程中依據(jù)設(shè)定的目標(biāo)不斷進(jìn)步，以此有效的控制成本支出，減少發(fā)展過程中的成本。并且，在項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤工作的時(shí)候可以對(duì)項(xiàng)目運(yùn)輸?shù)恼w路線啥時(shí)候深入研究，明確其發(fā)展的目標(biāo)和實(shí)際發(fā)展情況，是否需要加大運(yùn)輸保護(hù)工作；明確國(guó)內(nèi)的港口情況，其中包含了泊位、吊車的重量等；明確沿途存在的橋梁、隧道、限制高度等情況；明確道路運(yùn)輸過程中需要的證件、辦理時(shí)間等相關(guān)的信息，以此有效了解運(yùn)輸過程中的成本支出和相關(guān)費(fèi)用。在設(shè)定合約的過程中需要明確供貨廠家運(yùn)輸過程中存在的問題，以此對(duì)貨物進(jìn)行有效的包裝工作，同時(shí)對(duì)相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行標(biāo)志，同時(shí)明確長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中存在的問題，對(duì)于很多細(xì)小的零件進(jìn)行第二次包裝工作。對(duì)于設(shè)備不完善的情況，需要保留存在的零件等，對(duì)于那些非常容易碎的設(shè)備依據(jù)相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行有效的保護(hù)工作，以及發(fā)現(xiàn)問題，并且設(shè)定有效的解決方案。

（三）對(duì)物流分包商的考核

現(xiàn)階段，國(guó)際化的工程總承包項(xiàng)目物流工作最為優(yōu)質(zhì)的工作形式就是依據(jù)物流模式設(shè)定的多家物流企業(yè)為主要的分包商，以此進(jìn)行“門到門”的物流工作。由此可見，對(duì)于物流分包商的考察工作是重要的組成部分，考核物流商的過程中，價(jià)格是非常重要的，但在實(shí)際發(fā)展的過程中也要結(jié)合實(shí)際服務(wù)工作的質(zhì)量，選擇項(xiàng)目較為突出、有經(jīng)驗(yàn)、有能力、沒有出現(xiàn)違規(guī)情況、沒有出現(xiàn)重大事故的，這項(xiàng)工作對(duì)于總承包項(xiàng)目的設(shè)備和物資熟悉的物流商承包項(xiàng)目來說是非常重要的，同時(shí)相應(yīng)物流商承包項(xiàng)目的物流工作更是重要的構(gòu)成部分。國(guó)際承包項(xiàng)目對(duì)于物流商發(fā)展過程中設(shè)定的目標(biāo)是發(fā)展方向快、目標(biāo)大、相關(guān)的證明完善。一個(gè)完善的物流分包商，不但有助于總承包商有效的進(jìn)行送貨、發(fā)貨等工作，還有助于其在報(bào)關(guān)的時(shí)候，可以對(duì)貨物進(jìn)行有效的劃分，以此減少貨物通關(guān)的時(shí)間。依據(jù)某企業(yè)發(fā)展過程中吊車為例，其廠房的吊車梁和柱子一般情況下是依據(jù)生產(chǎn)廠家提供的，并且依據(jù)規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行發(fā)貨。其大部分是結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行發(fā)貨的，兩者的形狀較為相同，大部分物流單位的工作者就將其依據(jù)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行報(bào)關(guān)，退稅率達(dá)到了百分之九，同時(shí)工作者若是將其相關(guān)的信息完善，依據(jù)其素材的應(yīng)用途徑，就會(huì)提升其退稅率，達(dá)到了百分之十五，以此減少了百分之六的退稅損失。另外，物流分包在海關(guān)和港口的企業(yè)形象對(duì)于物流工作的實(shí)施也有一定的影響，其和相應(yīng)的報(bào)關(guān)工作在海關(guān)中的信譽(yù)度極高，有助于減少查驗(yàn)率，以此減少通關(guān)的時(shí)間，若是在港口是vIP的時(shí)候，港口為其提供的服務(wù)工作就會(huì)更為快捷和方便。

（四）提升貨物的出廠包裝檢查和港口裝卸的監(jiān)督

總承包商在實(shí)際發(fā)展的過程中設(shè)定專業(yè)的工作者或者有能力的監(jiān)理企業(yè)在設(shè)備制造廠家中進(jìn)行設(shè)備的提交工作，并且在工作的過程中嚴(yán)格依據(jù)項(xiàng)目設(shè)定的規(guī)定進(jìn)行包裝工作，特別需要關(guān)注的是明確貨物包裝箱的充滿程度是否達(dá)到了百分之九十，貨物的捆綁工作是否完善，同時(shí)還要明確貨物體積小、重量、清單等都是否與實(shí)際情況符合，商品的標(biāo)志、類型等個(gè)樣式的信息是否達(dá)到表明，在檢測(cè)完善之后可以進(jìn)行運(yùn)輸工作。總承包商在港口也需要設(shè)定專業(yè)的工作者進(jìn)行貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)和監(jiān)督工作，若是發(fā)現(xiàn)貨物的包裝等問題，需要明確其出現(xiàn)問題的責(zé)任，以此協(xié)調(diào)處理。檢測(cè)設(shè)施的配箱是否完善，可以有效的降低成本支出。檢測(cè)工作的有效性有助于提升港口區(qū)域解決問題的能力。

（五）提升文件管理

物流工作在實(shí)施的過程中是一項(xiàng)文件化的工作，在結(jié)束的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生較多的信息資源和憑證。這些信息資源需要進(jìn)行檢測(cè)和明確。裝箱、廠家發(fā)貨等相應(yīng)的單據(jù)是提供國(guó)外業(yè)務(wù)信息的重要依據(jù)，更是國(guó)內(nèi)進(jìn)行貨物運(yùn)輸、裝載等工作的重要文件，同時(shí)也是設(shè)備劃分、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)單位實(shí)施工作進(jìn)行設(shè)備明確的重要組成部分，因此在實(shí)際發(fā)展的過程中需要依據(jù)相應(yīng)的制度進(jìn)行工作，保障其工作質(zhì)量，做到工作完善。同時(shí)各個(gè)階段的運(yùn)貨單據(jù)等都要有儲(chǔ)存，以此在貨物出現(xiàn)問題或者任何風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，依據(jù)相關(guān)的單據(jù)向保險(xiǎn)公司索要相應(yīng)的賠償。

（六）提升設(shè)備和材料的現(xiàn)場(chǎng)管理

國(guó)際工程EPC總承包項(xiàng)目設(shè)備和素材現(xiàn)場(chǎng)管理方案最經(jīng)?；墓ぷ骶褪?，由施工分包商進(jìn)行接貨、卸貨、倉庫管理等工作，同時(shí)在項(xiàng)目合約中包括了相關(guān)的費(fèi)用，但是施工企業(yè)在實(shí)際進(jìn)行工作的過程中為了節(jié)省成本，倉庫建設(shè)和對(duì)場(chǎng)地的建設(shè)工作缺少素材等，導(dǎo)致其工程配件并不完善，在設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，需要臨時(shí)找吊車進(jìn)行卸貨，通常情況下由于卸貨工作不完善導(dǎo)致成本支出加大。由此可見，這項(xiàng)費(fèi)用被施工單位所節(jié)省了，并沒有發(fā)揮出發(fā)揮的作用。某單位在進(jìn)行項(xiàng)目運(yùn)輸?shù)倪^程中，在設(shè)定項(xiàng)目管理的過程中突破了傳統(tǒng)意義上的工作形式，將這項(xiàng)工作支出的費(fèi)用單獨(dú)放置，并且與物流分包簽訂了有效的設(shè)備管理合約，以此將設(shè)備的卸車、裝載、保管等工作承包給了相應(yīng)的物流企業(yè)，物流分包商實(shí)施的工作逐漸拓展到了設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理，同時(shí)結(jié)合物流企業(yè)自身具備完善的吊車、運(yùn)輸車等應(yīng)用設(shè)備，有效的實(shí)施卸車、裝載等工作，以此將相應(yīng)的設(shè)備運(yùn)輸?shù)绞┕すぷ鳜F(xiàn)場(chǎng)中，減少施工單位不必要的支出。

結(jié)束語

總而言之，在工程EPC總承包中占據(jù)百分之六十的設(shè)施素材是否可以有效的運(yùn)輸?shù)綄?shí)際施工的現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)整體工程的建設(shè)工作有一定的影響。只要完善的EPC總體物流工程的管理才有助于提升EPC總體物流工程的發(fā)展。物流項(xiàng)目?jī)?nèi)部管理方面需要關(guān)注提升項(xiàng)目化管理能力、精細(xì)化管理工作，關(guān)注單據(jù)化管理以及創(chuàng)造優(yōu)秀的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。在進(jìn)行外部合作的過程中，需要依據(jù)不同的招標(biāo)形式和各階段中物流服務(wù)，促使供貨商提供有效的、直接的合作形式，其合作伙伴需要關(guān)注更多有實(shí)力的第四方物流供應(yīng)商。