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2017-03-29 05:53:26編輯李娜
新能源汽車新聞 2017年3期
編輯/N.E.S 李娜
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編輯/N.E.S 李娜
2月26日，北京市2017年第一輪的搖號(hào)結(jié)果正式公布。今年北京市共計(jì)頒發(fā)6萬(wàn)個(gè)指標(biāo)，并依舊采用優(yōu)先申請(qǐng)的方式按順序進(jìn)行發(fā)放。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到2月8日，年內(nèi)已累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期申請(qǐng)共42384個(gè)，占個(gè)人申請(qǐng)指標(biāo)的70%以上。此外，還有2739家企事業(yè)等單位申請(qǐng)示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)4172個(gè)。
新能源車市“冰火兩重天”
若按此情況預(yù)計(jì)，今年新能源汽車全部指標(biāo)將于第二次搖號(hào)時(shí)全部發(fā)放完畢。屆時(shí)，新能源指標(biāo)也將變得與傳統(tǒng)汽車指標(biāo)一樣“一號(hào)難求”。
近兩年，新能源汽車市場(chǎng)的火爆有目共睹，除了產(chǎn)品較之前有了升級(jí)之外，人們購(gòu)買新能源汽車的的渴望也變得愈加強(qiáng)烈?？烧?dāng)行業(yè)人士開始春風(fēng)得意之際，今年1月份的產(chǎn)銷量卻慘遭“打臉”。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱：中汽協(xié)）發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月份多數(shù)新能源汽車品牌車型銷量為“零”，5682輛的單月銷量更是近兩年來歷史最低。由于政策不完善，導(dǎo)致市場(chǎng)變
“占號(hào)心理”作祟 指標(biāo)瀕臨作廢
由于搖到號(hào)的指標(biāo)可以擁有半年的有效期，這反倒滋生了一些搖號(hào)者的“占號(hào)心理”。而造成這問題的關(guān)鍵在于，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車仍存有諸多疑慮。其中便包含對(duì)車身結(jié)構(gòu)、車輛使用環(huán)節(jié)的不了解，而在補(bǔ)貼、售價(jià)等方面也存在之多疑慮。作為車市的“新物種”，新能源汽車想要真正深入市場(chǎng)仍有很長(zhǎng)的道路要走。
實(shí)際上，受制于持號(hào)者占號(hào)心理的作祟，導(dǎo)致眾多消費(fèi)者持觀望態(tài)度。尤其到2017年，隨著補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步落實(shí)，今年的補(bǔ)貼款較去年相差4.4萬(wàn)元，使得大部分消費(fèi)者集中在去年底進(jìn)行消費(fèi)，造成車市年底銷量的激增。而提前透支了1月初的市場(chǎng)份額。而另一部分持號(hào)者因猶豫不決，導(dǎo)致錯(cuò)過年底消費(fèi)時(shí)機(jī)。轉(zhuǎn)眼新年，由于補(bǔ)貼“空窗期”，造成手中的指標(biāo)瀕臨作廢。得十分蕭條。多家經(jīng)銷商店也向《新能源汽車新聞》吐槽，門店已經(jīng)處于無(wú)人問津的狀態(tài)。
不過，即便現(xiàn)狀如此，卻絲毫沒有擋住人們對(duì)搖新能源號(hào)牌的熱情。以北京地區(qū)為例，由于實(shí)行限號(hào)政策，反倒激起消費(fèi)者的購(gòu)買熱潮，但苦于久久未能獲得指標(biāo)，迫使一些搖號(hào)群眾不得不轉(zhuǎn)身新能源搖號(hào)池。據(jù)悉，今年北京市第一期燃油車搖號(hào)中簽率將達(dá)到800∶1，創(chuàng)歷史新低。而新能源汽車指標(biāo)憑借各項(xiàng)利好政策以及不限號(hào)的優(yōu)勢(shì)，成功搶奪了人們的關(guān)注度?？梢哉f，市場(chǎng)的爆冷與搖號(hào)者的狂熱，形成了新能源車市獨(dú)特的“冰火兩重天”的局面。
車市能否擺脫“亞健康”？
當(dāng)前，已有消息稱，北京2017年電動(dòng)汽車備案目錄已經(jīng)重新核定，并將原備案信息作廢。隨著北京市補(bǔ)貼政策的公布，北京地區(qū)已正式確認(rèn)今年新能源汽車國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)的補(bǔ)貼金額。2月底，銷售的新能源汽車也可以在車管所進(jìn)行上牌。
按照中汽協(xié)的預(yù)計(jì)，今年新能源車市將達(dá)到70萬(wàn)-80萬(wàn)輛的銷量。這份成績(jī)最終能否實(shí)現(xiàn)，就目前情況來看，實(shí)屬未知。畢竟，由于市場(chǎng)受政策因素變化較大，一旦政策未落實(shí)，將直接影響車市發(fā)展。
而現(xiàn)在，無(wú)論是政府、專家、學(xué)者還是企業(yè)人士均積極呼吁市場(chǎng)要迎戰(zhàn)后補(bǔ)貼時(shí)代的來臨，并借以擺脫當(dāng)前車市亞健康的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。其中，最關(guān)鍵的一步則是對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行有效肅清。與此同時(shí)，仍需按照2020年的新能源車市的發(fā)展規(guī)劃按部就班地執(zhí)行。
中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)姚杰此前向《新能源汽車新聞》表示，在行業(yè)發(fā)展初期，難免會(huì)遭遇一些“意外”狀況。對(duì)于新生事物而言，發(fā)展的軌跡不能按照傳統(tǒng)車模式照搬照抄。從短期內(nèi)來看，新能源車市仍需要依靠政策的推動(dòng)而發(fā)展，且發(fā)展趨勢(shì)則日趨向好。當(dāng)前，面對(duì)車市的混沌，只有當(dāng)全國(guó)補(bǔ)貼政策逐漸落實(shí)后，才有可能步入正常的發(fā)展軌道。
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新能源車市“冰火兩重天”
若按此情況預(yù)計(jì)，今年新能源汽車全部指標(biāo)將于第二次搖號(hào)時(shí)全部發(fā)放完畢。屆時(shí)，新能源指標(biāo)也將變得與傳統(tǒng)汽車指標(biāo)一樣“一號(hào)難求”。
近兩年，新能源汽車市場(chǎng)的火爆有目共睹，除了產(chǎn)品較之前有了升級(jí)之外，人們購(gòu)買新能源汽車的的渴望也變得愈加強(qiáng)烈?？烧?dāng)行業(yè)人士開始春風(fēng)得意之際，今年1月份的產(chǎn)銷量卻慘遭“打臉”。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱：中汽協(xié)）發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月份多數(shù)新能源汽車品牌車型銷量為“零”，5682輛的單月銷量更是近兩年來歷史最低。由于政策不完善，導(dǎo)致市場(chǎng)變
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由于搖到號(hào)的指標(biāo)可以擁有半年的有效期，這反倒滋生了一些搖號(hào)者的“占號(hào)心理”。而造成這問題的關(guān)鍵在于，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車仍存有諸多疑慮。其中便包含對(duì)車身結(jié)構(gòu)、車輛使用環(huán)節(jié)的不了解，而在補(bǔ)貼、售價(jià)等方面也存在之多疑慮。作為車市的“新物種”，新能源汽車想要真正深入市場(chǎng)仍有很長(zhǎng)的道路要走。
實(shí)際上，受制于持號(hào)者占號(hào)心理的作祟，導(dǎo)致眾多消費(fèi)者持觀望態(tài)度。尤其到2017年，隨著補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步落實(shí)，今年的補(bǔ)貼款較去年相差4.4萬(wàn)元，使得大部分消費(fèi)者集中在去年底進(jìn)行消費(fèi)，造成車市年底銷量的激增。而提前透支了1月初的市場(chǎng)份額。而另一部分持號(hào)者因猶豫不決，導(dǎo)致錯(cuò)過年底消費(fèi)時(shí)機(jī)。轉(zhuǎn)眼新年，由于補(bǔ)貼“空窗期”，造成手中的指標(biāo)瀕臨作廢。得十分蕭條。多家經(jīng)銷商店也向《新能源汽車新聞》吐槽，門店已經(jīng)處于無(wú)人問津的狀態(tài)。
不過，即便現(xiàn)狀如此，卻絲毫沒有擋住人們對(duì)搖新能源號(hào)牌的熱情。以北京地區(qū)為例，由于實(shí)行限號(hào)政策，反倒激起消費(fèi)者的購(gòu)買熱潮，但苦于久久未能獲得指標(biāo)，迫使一些搖號(hào)群眾不得不轉(zhuǎn)身新能源搖號(hào)池。據(jù)悉，今年北京市第一期燃油車搖號(hào)中簽率將達(dá)到800∶1，創(chuàng)歷史新低。而新能源汽車指標(biāo)憑借各項(xiàng)利好政策以及不限號(hào)的優(yōu)勢(shì)，成功搶奪了人們的關(guān)注度?？梢哉f，市場(chǎng)的爆冷與搖號(hào)者的狂熱，形成了新能源車市獨(dú)特的“冰火兩重天”的局面。
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按照中汽協(xié)的預(yù)計(jì)，今年新能源車市將達(dá)到70萬(wàn)-80萬(wàn)輛的銷量。這份成績(jī)最終能否實(shí)現(xiàn)，就目前情況來看，實(shí)屬未知。畢竟，由于市場(chǎng)受政策因素變化較大，一旦政策未落實(shí)，將直接影響車市發(fā)展。
而現(xiàn)在，無(wú)論是政府、專家、學(xué)者還是企業(yè)人士均積極呼吁市場(chǎng)要迎戰(zhàn)后補(bǔ)貼時(shí)代的來臨，并借以擺脫當(dāng)前車市亞健康的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。其中，最關(guān)鍵的一步則是對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行有效肅清。與此同時(shí)，仍需按照2020年的新能源車市的發(fā)展規(guī)劃按部就班地執(zhí)行。
中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)姚杰此前向《新能源汽車新聞》表示，在行業(yè)發(fā)展初期，難免會(huì)遭遇一些“意外”狀況。對(duì)于新生事物而言，發(fā)展的軌跡不能按照傳統(tǒng)車模式照搬照抄。從短期內(nèi)來看，新能源車市仍需要依靠政策的推動(dòng)而發(fā)展，且發(fā)展趨勢(shì)則日趨向好。當(dāng)前，面對(duì)車市的混沌，只有當(dāng)全國(guó)補(bǔ)貼政策逐漸落實(shí)后，才有可能步入正常的發(fā)展軌道。
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