劉善文

民國(guó)乘火車(chē)帶鈔票限重量

劉善文

近年中國(guó)鐵道事業(yè)發(fā)展舉世共睹，相比于民國(guó)時(shí)的鐵路，那可是天壤之別。

民國(guó)三十六年（1947）年初，上海、南京等城市的火車(chē)站紛紛貼出了一張令人目瞪口呆的公告。公告大意是：今后旅客攜帶鈔票 （法幣）乘車(chē)時(shí)，重量需控制在30公斤以?xún)?nèi)，超過(guò)規(guī)定重量的一律不得帶上火車(chē)。這一規(guī)定突破了民國(guó)鐵路行李運(yùn)輸制度的限制，反映了當(dāng)時(shí)出現(xiàn)惡性通貨膨脹的社會(huì)狀況。

1943年，普通民眾乘火車(chē)場(chǎng)景

民國(guó)時(shí)期，旅客隨身攜帶的物品除了可以放置在擱物架或者車(chē)座底下的以外，一律作為行李通過(guò)專(zhuān)門(mén)的行李車(chē)運(yùn)輸。什么物品可以放置在擱物響到了鐵路，很多火車(chē)站不斷出現(xiàn)這樣的奇景：旅客扛著麻袋、皮箱，裝著大量鈔票，不經(jīng)行李房過(guò)磅，直接就往車(chē)廂里扛。車(chē)站工作人員面面相覷，不知道如何處理。事情的尷尬之處在于：按照規(guī)定鈔票不能作為行李運(yùn)輸，自然不需要交行李房過(guò)磅，旅客所做的事情并沒(méi)有錯(cuò)。然而裝滿(mǎn)鈔票的麻袋或者皮箱體積很大，如果允許攜帶上車(chē)，那么車(chē)廂內(nèi)將變得非常擁擠，旅客沒(méi)有多少立足的空間。

權(quán)衡之后，鐵路部門(mén)想出了應(yīng)對(duì)策略。具體辦法如本文開(kāi)頭所說(shuō)，就是限制攜帶鈔票的重量。最初的規(guī)定是可以攜帶10公斤以?xún)?nèi)的鈔票，隨著通貨膨脹的加劇，后來(lái)改為30公斤以?xún)?nèi)。這些鈔票并不是免費(fèi)運(yùn)輸，而是按照“包裹”的形式起票自帶，安全則由旅客自己負(fù)責(zé)。

鐵路與人們的生活密切相關(guān)，這樣的特殊規(guī)定反映了當(dāng)時(shí)惡性通貨膨脹對(duì)鐵路的影響。無(wú)論在中國(guó)鐵路史還是貨幣史上，它都是一個(gè)奇觀。架或者車(chē)座底下呢？范圍非常有限，一般都是小的物件，如路上看的書(shū)、吃的零食等。總之，這些物品的體積必須很小。之所以有如此的規(guī)定，是因?yàn)槊駠?guó)時(shí)期坐火車(chē)不實(shí)行對(duì)號(hào)入座，如果物品的體積過(guò)大，就容易侵占座位、擠占過(guò)道。

除放置在擱物架或者車(chē)座底下的物品外，其余體積比較大的物品，如箱子、竹筐、戲班的服裝道具等均被視為行李，經(jīng)行李房過(guò)磅、起票后放在行李車(chē)上運(yùn)輸。行李必須是旅行用品，以買(mǎi)賣(mài)為目的的商貨通常會(huì)被視為包裹，運(yùn)價(jià)也比行李貴。

此外，民國(guó)鐵路還特別規(guī)定：“金銀、貨幣、紙幣、有價(jià)證券及其他貴重物品，概不照行李運(yùn)輸?！币簿褪钦f(shuō)，鈔票只能隨身攜帶。這一點(diǎn)很容易理解，因?yàn)樾欣顔T看守能力有限，這些貴重物品一旦丟失，鐵路部門(mén)承擔(dān)不起責(zé)任。同樣，旅客也不放心把自己的鈔票放在行李車(chē)?yán)铩?/p>

1946年，惡性通貨膨脹達(dá)到高潮，鈔票 （法幣）急速貶值?！澳弥豢诖X(qián)買(mǎi)不到一口袋米”成為常態(tài)，人們上街買(mǎi)東西需要攜帶成堆的鈔票。這種社會(huì)狀況很快影

（責(zé)任編輯：齊風(fēng)）

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