王琦

摘 要：本文主要對塞斯納162“捕天者”輕型運動類飛機的發(fā)展進行簡單介紹和分析，內(nèi)容包括飛機發(fā)展背景、研制和發(fā)展歷程、設計特點等部分，最后總結(jié)分析162飛機研制的經(jīng)驗、教訓和啟示。

關(guān)鍵詞：塞斯納162；輕型運動類飛機（LSA）；飛機發(fā)展

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.06.176

0 引言

隨著近幾年國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，國外通用飛機制造商為了搶占中國市場，紛紛與國內(nèi)各家通航企業(yè)合作引進各種機型，如鉆石DA40，西銳SR20等。世界第一大通用飛機制造商——美國賽斯納公司為了進入國內(nèi)市場與沈飛合作生產(chǎn)新研制的162型“捕天者”輕型運動類飛機（以下簡稱L162）。筆者有幸參與了L162轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的過程，對其發(fā)展過程略有了解。本文旨在介紹其發(fā)展演變的過程以及遇到的問題，供廣大同仁參考。

1 發(fā)展背景

LSA飛機是填補超輕型飛機和高檔兩座單發(fā)活塞飛機（按FAR23部或JAR23部正常類、實用類標準設計）之間空白的新型通用飛機，將成為后兩種機型的替代和補充產(chǎn)品。LSA兼顧了超輕型飛機和高檔兩座單發(fā)活塞飛機的優(yōu)點，具有超輕型飛機的低價格、高性價比和高檔兩座單發(fā)活塞飛機的良好綜合性能。不但克服了超輕型飛機過于簡單，性能相對較低，安全性、可靠性和使用性差等缺點，而且也克服了高檔兩座單發(fā)活塞飛機價格過高，性價比低的不足。LSA的突出特點是易于駕駛，非常適合于初學者使用。具有高性價比，高可靠性，高使用經(jīng)濟性，綜合性能優(yōu)異。可以說輕型運動類飛機樹立了安全可靠、經(jīng)濟實用、易于駕駛和維護的新標準。LSA飛機一經(jīng)推出就受到通航企業(yè)的廣泛歡迎，被認為是重振通用航空的普及型通用飛機之一，市場前景非常好。因此，成為當前通用航空制造界競相發(fā)展的熱點產(chǎn)品。鑒于LSA飛機誘人的發(fā)展前景和巨大的市場空間，以大眾化、普及型通用飛機產(chǎn)品見長的賽斯納飛機公司決定發(fā)展自己的LSA飛機——賽斯納162“捕天者”（SkyCatcher）。

2 研制和發(fā)展歷程

賽斯納公司大約于2004年開始研制自己的輕型運動類飛機，2006年初正式起動并開始制造首架概念驗證原型機。7月24日，在美國試驗飛機協(xié)會（EAA）AirVenture展會上，進行了概念型輕型運動類飛機的靜態(tài)展示。該機型受到市場和業(yè)內(nèi)的廣泛好評，發(fā)展前景廣闊。同時堅定了賽斯納公司進軍輕型運動類飛機市場的決心。

在2007年AirVenture展會上，賽斯納公司正式起動LSA飛機，系列編號賽斯納162，名稱為“捕天者”（SkyCatcher）。在正式推出后短短幾個月時間內(nèi)，賽斯納162“捕天者”飛機就獲得了900多架訂貨（至2007年11月底）。飛機定價10.95萬美元（頭1000架飛機），1000架以后定價11.15萬美元。在L162以低價占領市場的同時為了降低其生產(chǎn)成本，賽斯納公司決定與沈飛公司合作轉(zhuǎn)包生產(chǎn)該機型。沈飛于2008年開始啟動生產(chǎn)線的建設，并于2009年9月交付了首架L162飛機。至今沈飛已累計向美國賽斯納公司交付L162飛機317架。但隨著西方經(jīng)濟危機的來臨，導致整個通航產(chǎn)業(yè)的萎縮，L162的訂單大幅減少，最終導致整個項目的停擺。

3 設計特點

L162飛機在設計上充分繼承了塞斯納系列單發(fā)活塞輕型通用飛機的設計：帶側(cè)撐桿上單翼正常式布局。具有穩(wěn)定性非常好、易于操縱的優(yōu)點，這一點對于駕駛技能相對較低的飛行學員或廣大私人飛行員而言非常重要。此外，還具有結(jié)構(gòu)簡單、堅固耐用、安全可靠、使用維護方便、經(jīng)濟性好、性價比高、通用性好（系列飛機采用高度通用化設計）、售后服務佳等優(yōu)點。

L162飛機的設計目標是價格低、使用和維護成本低，性價比高，安全性和可靠性高，易于駕駛，使用維護方便，通過采用先進設計手段和方法精心設計實現(xiàn)上述目標，采用CFD系統(tǒng)進行氣動力設計和分析，CATIAV5進行全數(shù)字化設計。

4 總結(jié)

L162“捕天者”輕型運動類飛機的研制時間長達4、5年，研制過程可謂一波三折。盡管塞斯納公司具有強大的通用飛機研制能力，且經(jīng)驗極其豐富，但是在相對簡單的輕型運動類飛機研制過程中還是出現(xiàn)了挫折和困難，最終導致項目的終止。其中很大一部分原因是對市場風險的預測失誤。經(jīng)濟危機發(fā)生前，整個航空市場蒸蒸日上，對新飛機的需求逐漸提高，同時私人飛行業(yè)務提高較快。因此塞斯納公司判斷未來通航市場對LSA飛機的需求很大，啟動了L162項目。但隨著經(jīng)濟危機的來臨西方通航產(chǎn)業(yè)受到巨大沖擊導致L162的訂單大量萎縮致使項目無法延續(xù)。另一個原因是對歐洲適航規(guī)范不了解，使L162飛機在歐洲銷量不佳。L162設計依據(jù)的LSA是美國的適航標準，在歐洲并不存在相應的適航規(guī)范。因此L162在美國市場受到?jīng)_擊后，同時在歐洲市場上也無法銷售，L162飛機的發(fā)展過程給了我們很大的啟示。我國在發(fā)展通用飛機時，應該充分借鑒國外經(jīng)驗，吸取其失敗的教訓，同時加強技術(shù)儲備。還要了解國外通航管理的規(guī)定并注意市場風險的防范。