市場需求總體平穩(wěn)各航線運價分化2017年4月中國出口集裝箱運輸市場分析

本月，中國出口集裝箱運輸市場總體處于較為平穩(wěn)的態(tài)勢，運輸需求隨著出口形勢向好表現(xiàn)穩(wěn)定，由于各大聯(lián)盟自4月起對于航線運力進行調(diào)整，短期內(nèi)運力供給的波動有所增加，各航線運價走勢出現(xiàn)分化。4月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為799.22點，較上月平均上漲1.2%；上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為824.16點，較上月平均上漲6.5%。

歐地行情保持平穩(wěn)

歐洲航線，據(jù)研究機構(gòu)Markit公布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)3月服務業(yè)PMI終值為56.0，顯示歐元區(qū)經(jīng)濟前景繼續(xù)處于景氣區(qū)間，對于維持運輸需求的穩(wěn)定起到支撐作用。各大聯(lián)盟本月陸續(xù)對航線運力進行調(diào)整，短期內(nèi)的運力有所波動，但由于總體運力規(guī)模相對穩(wěn)定，供需基本面較為平衡。上海港船舶平均艙位利用率整體在九成以上，市場運價小幅波動。4月，中國出口至歐洲航線運價指數(shù)平均值為1047.01點，與上月基本持平。地中海航線，整體市場表現(xiàn)與歐洲航線基本同步，由于意大利等南歐國家經(jīng)濟表現(xiàn)不及其他地區(qū)，貨量表現(xiàn)弱于歐洲航線，但因此航商也更注重控制總體運力規(guī)模，以維持供需基本面平穩(wěn)。4月，中國出口至地中海航線運價指數(shù)平均值1041.22點，與上月持平。

北美運價繼續(xù)下跌

北美航線，據(jù)美國勞動統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，美國3月非農(nóng)就業(yè)人口增加9.8萬人，與2月增加值比較大幅下降，顯示出美國就業(yè)增長情況有所放緩，影響居民消費以及運輸需求的增長態(tài)勢，導致運輸需求呈現(xiàn)徘徊不前的局面。由于新增貨量不足，市場預期較為謹慎，加之運價仍處于較高水平，航商為穩(wěn)定貨源繼續(xù)執(zhí)行降價攬貨策略，市場運價水平持續(xù)下滑。4月，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均值分別為611.05點、853.71點，分別較上月平均下跌6.0%、4.6%。

澳新市場持續(xù)低迷

澳新航線，貨量表現(xiàn)依舊低迷，整體市場持續(xù)疲軟，加之總體運力規(guī)模處于高位，運力過?，F(xiàn)象繼續(xù)顯現(xiàn)，供求關(guān)系面臨較大壓力，船舶平均艙位利用率徘徊在八成左右，運價承壓下行。4月，中國出口至澳新航線運價指數(shù)平均值為631.61點，較上月平均下跌4.7%。

南美行情震蕩加劇

南美航線，運輸需求總體穩(wěn)定，臨近月底小幅回暖，部分航商通過嚴格控制運力保持總體運力規(guī)模穩(wěn)定，推動上海港船舶平均艙位利用率升至90%以上，航商于月中執(zhí)行運價上漲計劃，但之后因缺乏基本面支撐又有所回落，整體運價顯現(xiàn)震蕩走勢。4月，中國出口至南美航線運價指數(shù)平均值為611.18點，較上月平均上漲9.3%。

日本航線保持平穩(wěn)

日本航線，運輸需求略有回暖，市場運價小幅上升。4月，中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為662.08點，較上月平均微漲0.9%。

（上海航運交易所信息部 趙榮博）