北京公交集團(tuán)保修分公司 胡玉新

北京公交，我為你驕傲（散文）

北京公交集團(tuán)保修分公司 胡玉新

八十年代末，我和幾個同學(xué)畢業(yè)后走出學(xué)校，一起邁進(jìn)了北京公交的大門。那時，我們住在郊區(qū)，單位在城里，每天早晨六點(diǎn)多鐘就離家，在車站相約一起去上班。

記得那時，我們家門前只有唯一的一條公交線路，出行沒有別的選擇，因此我們幾個同學(xué)總是結(jié)伴而行，一起去上班。因?yàn)槭桥⒆樱袝r下班稍微晚一點(diǎn)兒，家長們都去車站等候。那時的冬天，異常寒冷，早晨天還沒有亮，我們已經(jīng)在車站集合了，下班到家時，也已經(jīng)是滿天星星了。當(dāng)時，我們下班后根本不敢多在外逗留，惟恐天晚趕不上末班車。

時光荏苒，轉(zhuǎn)眼我們來到公交已經(jīng)三十年了，還是我家門前的這條路，它變寬了，通過這條路的公交線路已經(jīng)達(dá)到了十幾條，感覺從家到單位的距離“短”了，公交線網(wǎng)的密集，公交線路的延長，使北京變“小”了。

今天，IC卡系統(tǒng)在20000余部運(yùn)營車輛上應(yīng)用，清潔燃料和新能源公交車、多媒體電子公交站牌、電子發(fā)車顯示屏、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、800兆無線對講系統(tǒng)……標(biāo)志著北京公交邁進(jìn)了現(xiàn)代大都市行列。

一座座現(xiàn)代化智能交通樞紐站，方便了乘客集中換乘，樞紐站內(nèi)實(shí)現(xiàn)人車分離，導(dǎo)乘員熱情指路。 與立體化換乘相適應(yīng)，換乘大廳的導(dǎo)向標(biāo)志也實(shí)現(xiàn)了立體化：抬眼能看到每個站臺對應(yīng)線路的燈箱顯示，低頭還有地面方向指示圖，兩塊大型電子屏滾動顯示每條線路的起始站和終點(diǎn)站?，F(xiàn)代化智能公交樞紐實(shí)現(xiàn)了公交、長途、出租、地鐵一體化換乘，解決了跨區(qū)域交通換乘問題。

68年一路走過，北京公共交通發(fā)生了天翻地覆的變化。北京的軌道交通總里程已達(dá)574公里，到“十三五”末將突破900公里，中心城區(qū)步行不超過千米就有一座地鐵站；公交專用道839公里，“一環(huán)、三橫、八放射”的快速通勤系統(tǒng)走廊基本形成，在京藏高速公交專用道上，公交車時速從15公里躍升到了40公里。今年，北京市政府還將全面加速“新北京公共交通體系”的建設(shè)。

北京公交發(fā)展壯大了，我們有理由相信，隨著城市發(fā)展腳步的加快和2022年北京冬奧會腳步的臨近，北京公交將會邁上一個新臺階。

北京公交，我為你驕傲！