賴凌俊

摘 要：伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升和漁業(yè)發(fā)展速度的加快，漁船的數(shù)量也在隨之增加。現(xiàn)階段大部分漁船都是由鋼制材料構(gòu)成，而鋼制材料在長時(shí)間同水接觸后，本身就會(huì)被水中的一些物質(zhì)所腐蝕，從而對(duì)漁船的性能和安全性帶來極大的影響。對(duì)此，文章以鋼制漁船為切入點(diǎn)，通過對(duì)其船體出現(xiàn)腐蝕問題原因的分析，從而就解決漁船船體腐蝕的對(duì)策展開研究。

關(guān)鍵詞：鋼制漁船；船體腐蝕；原因；對(duì)策

前言

在漁業(yè)迅猛發(fā)展的今天，人們對(duì)漁船質(zhì)量的關(guān)注度與要求也在不斷提升，這使得漁船本身的抗撞擊能力和抗風(fēng)等級(jí)得到了明顯的提高。但因?yàn)闈O船需要長時(shí)間在海上作業(yè)，船體就會(huì)受到海水、大氣、水中的爛魚等物質(zhì)腐蝕，導(dǎo)致鋼板厚度呈現(xiàn)出一種逐漸減弱的狀態(tài)，產(chǎn)生較為嚴(yán)重的腐蝕問題。船體腐蝕，不僅會(huì)污染周邊的海水，還會(huì)縮短漁船使用時(shí)間、增加漁船維護(hù)費(fèi)用，嚴(yán)重者甚至?xí)?duì)船上漁民的生命安全帶來極大的危害。因此，做好船體腐蝕問題的預(yù)防和治理勢在必行。

1 漁船船體出現(xiàn)腐蝕問題的原因

鋼屬于金屬的一種，而金屬腐蝕主要有電化學(xué)腐蝕與化學(xué)腐蝕這兩大種類。其中，化學(xué)腐蝕就是我們在日常生活中常說的生銹，這一腐蝕作用的過程是不會(huì)出現(xiàn)電流的。而電化學(xué)腐蝕則是金屬物質(zhì)在電解質(zhì)的過程中，金屬表面出現(xiàn)了電解質(zhì)作用，致使金屬因此受到了較為嚴(yán)重的腐蝕問題。同化學(xué)腐蝕相比，電解質(zhì)腐蝕的特點(diǎn)就是在出現(xiàn)腐蝕反應(yīng)的過程中會(huì)有電流產(chǎn)生。就我國來看，在靠近港口岸邊的漁場中經(jīng)常會(huì)“接收”到一些來自于工業(yè)生產(chǎn)中排放出來的、沒有經(jīng)過處理的污水，導(dǎo)致出現(xiàn)極強(qiáng)的電解質(zhì)情況。鋼質(zhì)漁船如果長時(shí)間的被浸泡在由這些污水所構(gòu)成的液體之中，船體就會(huì)出現(xiàn)非常嚴(yán)重的腐蝕情況，所以，電化學(xué)腐蝕，也是導(dǎo)致鋼質(zhì)漁船的船體出現(xiàn)腐蝕的一個(gè)主要原因。

一般情況下，港口碼頭工程項(xiàng)目施工中，采用的一般都是本身強(qiáng)度相對(duì)較高的鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，而這些鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)因?yàn)樾枰L時(shí)間的被浸泡在具有高強(qiáng)度腐蝕性的海水介質(zhì)中，船體結(jié)構(gòu)本身就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞。這種船體腐蝕情況的平均速度為：每年腐蝕速度在零點(diǎn)一一到零點(diǎn)一四毫米。而一些腐蝕程度較為嚴(yán)重的位置，其每年的腐蝕程度則可以達(dá)到零點(diǎn)六毫米。按照這種腐蝕速度來計(jì)算，嚴(yán)重腐蝕部位大約在十年的時(shí)間就會(huì)到達(dá)自身可以承受腐蝕損耗的最大限度。就目前來看，鋼質(zhì)的漁船在使用期間，相關(guān)人員經(jīng)常會(huì)借助犧牲陽極這種方式來達(dá)到預(yù)防船體腐蝕問題發(fā)生的目的。即當(dāng)漁船在港口?？繒r(shí)，海水、船體上的輔助陽極、直流電源三種之間通過相互連接而形成電流回路，產(chǎn)生電場。與此同時(shí)，因?yàn)榇蟛糠咒撡|(zhì)漁船停留的位置都靠近海水，而該區(qū)域電位的分布還不是十分均勻，使得區(qū)域產(chǎn)生了電位梯度。導(dǎo)致部分金屬電子則會(huì)朝著窗體鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)更深處的位置流動(dòng)，在這個(gè)流動(dòng)過程中出現(xiàn)的電流，就會(huì)嚴(yán)重的腐蝕漁船的船體。當(dāng)船體中金屬電子的流動(dòng)速度提升時(shí)，船體受腐蝕的面積就會(huì)隨之?dāng)U展，其腐蝕程度也越大。對(duì)鋼質(zhì)船體來講，船體腐蝕程度的高低，主要會(huì)受到水流速度、水文、金屬電子逸出路徑的電壓、電阻、電流等其他因素的影響。船體腐蝕問題的產(chǎn)生，不僅會(huì)導(dǎo)致構(gòu)成漁船船體的鋼質(zhì)材料出現(xiàn)變質(zhì)問題，還會(huì)影響船上部分設(shè)備的技術(shù)功能，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致設(shè)備技術(shù)功能喪失，從而延長了漁船的維修工期，導(dǎo)致漁船本身的經(jīng)濟(jì)性與安全性受到了較為嚴(yán)重的影響。

2 預(yù)防和解決船體腐蝕問題的對(duì)策

2.1 涂層保護(hù)

通過對(duì)以上船體腐蝕原因的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)：船體腐蝕問題的出現(xiàn)，不僅會(huì)使?jié)O船的美觀度受到一定的影響，還會(huì)導(dǎo)致船體鋼質(zhì)材料的強(qiáng)度隨之降低，為漁船在航行的過程中埋下一定的安全隱患。涂層保護(hù)法作為當(dāng)今社會(huì)船體防腐保護(hù)中較為常用的一種方法，其主要是通過在船體上涂抹油漆的方式，確保漁船表面鋼板可以與海水、空氣、海生物的腐尸等其他微生物隔絕開來，這也是現(xiàn)階段預(yù)防船體出現(xiàn)電化學(xué)腐蝕和化學(xué)腐蝕問題的一個(gè)有效的手段。這種防腐蝕方法同其他防腐蝕法相比，此種方法是不可被取代的。通常情況下，相關(guān)人員在使用涂層保護(hù)這種防腐蝕方法時(shí)，其采用的都是本身具有良好的韌性與強(qiáng)度的涂料。在使用涂層保護(hù)這種防腐蝕方法后，只要相關(guān)人員確保漁船船體上涂刷的防銹漆沒有出現(xiàn)損傷的情況，船體的表面就不會(huì)被腐蝕。但是，因?yàn)橥苛显谕磕ǖ倪^程中，其形成的保護(hù)層上存在一些無法被肉眼所發(fā)掘的微小孔隙，在漁船與海水長時(shí)間接觸之后，一些腐蝕物就會(huì)穿過這些微小的孔隙與鋼板直接發(fā)生作用力，出現(xiàn)電流，從而產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕問題。此外，受認(rèn)為因素的影響，相關(guān)人員在向漁船船體上涂刷油漆時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)漏涂、涂抹不均勻，或者是因?yàn)榇w有破損，無法將油漆涂滿整個(gè)船體表面的情況，導(dǎo)致無法達(dá)到預(yù)期的船體防腐蝕效果。

2.2 陰極保護(hù)

陰極保護(hù)，指的是利用船體上的輔助陽極，或者是在船體上外加滯留電源的方式，讓被保護(hù)的鋼質(zhì)漁船，能夠有足量的陰極電流通入進(jìn)去，從而達(dá)到降低船體結(jié)構(gòu)本身電位和陽極溶解的速度，進(jìn)而達(dá)到保護(hù)船體，防治腐蝕問題產(chǎn)生的目的。一般情況下，這種通過對(duì)保護(hù)區(qū)域進(jìn)行離子化處理來防治船體腐蝕問題的方式，主要可以借助以下兩大手段達(dá)到目標(biāo)：一是采用犧牲陽極的保護(hù)方式。即將船體上的陽極金屬材料或者是金屬物質(zhì)，以合理的方式布置到漁船的船體上，確保漁船在使用和?？康倪^程中，陽極板可以在受到電化學(xué)腐蝕影響時(shí)，產(chǎn)生連續(xù)的電流，從而達(dá)到保護(hù)船體，防治船體腐蝕問題的作用。二是在船體上外加電流。即通過向漁船船體上施加低電壓直流電的方式，使船殼能夠同負(fù)極連通、輔助陽極可以同正極連通，從而形成一個(gè)陰極保護(hù)的狀態(tài)。因?yàn)殛帢O保護(hù)本身采用的兩種防腐途徑都會(huì)符合相關(guān)規(guī)章制度規(guī)范、發(fā)展較為成熟的技術(shù)方法，這也使得其在船體防腐蝕保護(hù)工作中得到了較為廣泛的應(yīng)用。此外，從本質(zhì)上來看，外加電流和犧牲陽極這兩個(gè)保護(hù)方法基本相同，只是電流保護(hù)方式存在一定差異。犧牲陽極法采用的是將更負(fù)的電位金屬同船體焊接起來，讓陰極材料通過自我消耗的方式來提供電流；外界電流保護(hù)則是通過施加外部直流電源的方式為船體提供保護(hù)電流，從而達(dá)到預(yù)防和解決鋼制漁船船體表面的腐蝕問題，為漁業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語

總而言之，漁船腐蝕問題的出現(xiàn)，不僅會(huì)造成極大的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)為人民群眾的生命安全帶來極大的威脅。因此，針對(duì)鋼制漁船船體的腐蝕問題，制定出相應(yīng)的預(yù)防和解決措施是十分必要的。對(duì)鋼制漁船來講，做好漁船腐蝕問題的防治，可以增加漁船的使用時(shí)間、減少維護(hù)漁船時(shí)的成本、減少漁船使用期間的經(jīng)濟(jì)損失，從根本上保障漁船上人員的生命安全。

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