陳紹領(lǐng)

摘 要：公路工程質(zhì)量管理是一個龐雜的系統(tǒng)工程，施工過程中出現(xiàn)的任何一點紕漏或者出現(xiàn)紕漏，都是對公路工程質(zhì)量都會造成一定影響，因此，就要求施工技術(shù)人員具有強烈的責任感和質(zhì)量意識，嚴格按照相關(guān)工程標準施工，加強公路工程質(zhì)量管理，還要求具有強烈的責任感和很強的質(zhì)量意識，進行規(guī)范施工，加強質(zhì)量管理。本文將從公路工程施工材料、質(zhì)量、進度以及安全等四個方面著手，論述了在施工中這四個方面存在的問題著手，提出相對應(yīng)的對策，旨在能夠有效促進公路工程施工管理水平的提升。

關(guān)鍵詞：公路工程管理；問題；對策

中圖分類號：U45 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）02-0105-02

1 公路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題

1.1 施工材料問題

施工材料問題不外乎材料質(zhì)量問題和材料使用問題。對于材料質(zhì)量管理而言，往往材料采購環(huán)節(jié)疏于管理，采購人員出于謀取私利的目的采購質(zhì)量不合格的材料，在材料進場時，也沒有對材料質(zhì)量進行嚴格把關(guān)，為后期工程施工質(zhì)量帶來巨大隱患。對于材料使用管理而言，施工單位方面并沒有安排專人對材料加以保管，對很多材料也沒有采取有效地防潮防雨措施，在施工現(xiàn)場材料隨意堆放的情況比較常見，造成材料的嚴重浪費，使材料發(fā)生變質(zhì)，無法投入工程施工。

1.2 施工質(zhì)量問題

施工質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在密實度不足、土質(zhì)處理達不到要求、混凝土質(zhì)量不達標等幾個方面：首先，密實度不足。在公路施工過程中，為了盡快完成工程施工任務(wù)，施工單位并沒有根據(jù)施工要求進行路槽填筑，采用一次性傾填的填筑方法，而不是分層填筑的方法，填筑完畢之后直接使用壓路機直接進行反復(fù)碾壓，造成路基土質(zhì)密實度存在嚴重不足。一旦投入使用，容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)自然沉降，出現(xiàn)裂縫，甚至?xí)霈F(xiàn)塌陷的現(xiàn)象。其次，土質(zhì)處理達不到要求。公路施工不可避免地會遇到濕陷性黃土、軟土、灘涂地等復(fù)雜惡劣的土質(zhì)環(huán)境，往往需要進行土質(zhì)處理，常見的可采用的土質(zhì)處理方法是換填法、重錘夯實法，但是很多施工單位在進行土質(zhì)處理時，經(jīng)常存在處理不達標的情況，對上層道路結(jié)構(gòu)質(zhì)量造成了極其不利的影響。最后，混凝土質(zhì)量問題。在進行混凝土澆筑時，會出現(xiàn)水化熱現(xiàn)象，往往會提高混凝土的內(nèi)部溫度，在內(nèi)外溫差逐漸加大的過程中，就會在混凝土避免出現(xiàn)膨脹應(yīng)力，從而導(dǎo)致混凝土裂縫的出現(xiàn)；同時在混凝土澆筑環(huán)節(jié)，并沒有對混凝土進行密實振搗，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部有空隙。另外后期養(yǎng)護管理工作不到位，使得混凝土表面水分蒸發(fā)加快，導(dǎo)致出現(xiàn)大量干縮裂縫。

1.3 施工進度問題

在公路工程施工中，工程不能按時完工的情況經(jīng)常出現(xiàn)：首先，很多施工單位并沒有事先對施工場所地質(zhì)條件、氣象條件等施工環(huán)境因素考慮充分，就草草制定進度目標和計劃，導(dǎo)致進度目標和計劃缺乏合理性，影響了工程施工進度。其次，施工單位所制定的進度計劃水平比較低，對施工進度、質(zhì)量、成本三者的關(guān)系并沒有處理好，同時工程施工中還普遍存在一味的追求施工進度，卻忽視了施工質(zhì)量的重要性的問題。最后，施工單位并沒有專門針對施工進度偏差進行分析和研究，一旦進度出現(xiàn)落后，也沒有采取相應(yīng)地補救措施。

1.4 施工安全問題

公路工程施工中經(jīng)常發(fā)生安全事故，具體表現(xiàn)為以下幾個方面：施工單位度沒有設(shè)置安全管理部門，導(dǎo)致安全管理制度得不到有效實行，還缺乏安全管理施工計劃，更沒有制定相應(yīng)的應(yīng)急方案；同時，對施工人員安全教育與培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致其對安全生產(chǎn)法規(guī)和制度進行全面了解，在施工中違規(guī)操作，造成安全隱患。另外，施工設(shè)備得不到有效的維修養(yǎng)護，甚至在有故障的狀態(tài)下進行作業(yè)，留下很多安全隱患，給施工人員安全造成極大威脅。

2 加強公路工程施工現(xiàn)場管理的對策

2.1 嚴把材料質(zhì)量管理關(guān)

在公路工程施工過程中，必須把材料管理作為重要事項來抓，不斷提高使用率，嚴把材料質(zhì)量管理關(guān)，具體的做法是：一是在進行材料采購環(huán)節(jié)，要嚴格按照施工圖紙的要求確定所需材料的數(shù)量、規(guī)格，優(yōu)先選擇質(zhì)優(yōu)價廉的供應(yīng)商，保證及時供應(yīng)；二是在材料驗收環(huán)節(jié)，一定要加強對材料的質(zhì)量檢驗，對于不合格的材料，嚴禁入場；三是進行材料保管時，一定要根據(jù)材料特性加以分類保管，并確定合理的堆放區(qū)域，同時對于水泥、白灰等材料，必須做好防潮防雨措施；四是使用材料時，要嚴格按照材料限額領(lǐng)用制度進行領(lǐng)取，重點打擊浪費材料的情況，加強材料盤點，嚴防材料毀損或丟失。

2.2 加強施工質(zhì)量管理

加強施工質(zhì)量管理，可以從以下幾個方面著手：對于各類施工溝槽，可以采用分步回填施工方法，要對回填土塊粒徑進行嚴格控制，盡量不要添加大粒徑土塊，盡量保證每層回填厚度在30公分左右，回填完畢后還要使用壓路機進行碾壓密實，監(jiān)理部門負責對壓實度進行檢測驗收，驗收合格后方可進入下一步回填施工。施工完成后，還要通過人工灑水以控制路基沉降量；如果遇到軟土、灘涂地等復(fù)雜土質(zhì)環(huán)境，往往需要采取換土施工的方法，嚴格按照設(shè)計規(guī)范對換填區(qū)域進行碾壓密實，確保壓實度達標；在進行混凝土施工時，一定要控制好水灰比，并通過對混凝土性能進行改善來有效降低水化熱反應(yīng)對施工質(zhì)量的影響。澆筑混凝土的過程中，還要進行振搗，確保振搗密實。澆筑完畢還要做好養(yǎng)護管理工作，通過采取灑水、覆蓋草簾等有效措施防止混凝土開裂。

2.3 做好施工進度管理工作

要做好施工進度管理工作，必須制定科學(xué)的施工進度計劃，并嚴格按照施工進度計劃對施工資源進行合理配置，并適時根據(jù)施工實際情況加以適當調(diào)整；如果發(fā)現(xiàn)有項目與施工進度計劃相落后，就應(yīng)該通過交叉作業(yè)或平行作業(yè)的方法趕上進度；盡可能地在不影響施工質(zhì)量的前提下趕上施工進度，如有必要，還可以適時倒排工期。

2.4 加強施工安全管理

首先，施工單位應(yīng)該設(shè)置安全管理部門，并配備專門的安全員，嚴格按照安全生產(chǎn)責任制度及有關(guān)制度進行，加強日常安全檢查，定期召開安全例會進行工作總結(jié)，并做好下期安全管理工作安排和計劃；其次，在施工危險區(qū)域要設(shè)置安全警示牌，防止非工程施工人員進入到危險的區(qū)域中，同時還要對各類機器設(shè)備加強安全檢查，及時進行維修和保養(yǎng)，防止設(shè)備在使用過程中對施工人員生命安全帶來威脅。最后，施工單位還應(yīng)不斷加大對施工人員安全教育培訓(xùn)的力度，讓其了解安全作業(yè)規(guī)程，并通過張貼安全警示標語提醒施工人員時時注意施工安全。

參考文獻：

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