本報記者　張怡然

“美國航空或以2億美元入股中國南方航空”，據(jù)彭博社23報道，有知情人士透露，作為亞洲客運(yùn)量最大的航空公司，中國南方航空與美國航空集團(tuán)就向后者出售股份一事的談判已進(jìn)入后期階段。該知情人士稱，雙方談判的焦點(diǎn)是，美航將投資約2億美元，收購南航在香港上市的部分H股。

《環(huán)球時報》記者23日致電中國南方航空公司求證，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前南航處在靜默期，對于該事不予置評。隨后，《環(huán)球時報》記者查閱上海證券交易所和香港聯(lián)交所官網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)南方航空A股和H股23日均已宣布停牌。

彭博社報道稱，南航目前的市值大約為100億美元。知情人士表示，根據(jù)美航與南航的談判，美航將向南航董事會提名一位沒有投票權(quán)的觀察員。美航的具體入股方式很可能是通過定向增發(fā)進(jìn)行，不過此次交易的具體細(xì)節(jié)仍可能會有變化，并且交易也可能會落空。

截至22日，美國航空股票收盤于40.35美元，其股價今年跌幅為14%。而南方航空的H股今年上漲35%。

數(shù)據(jù)顯示，隨著中國這一全球人口第一大國的航空旅行人數(shù)增多，自2015年以來，南航及其子公司已經(jīng)訂購價值超過150億美元的新飛機(jī)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會預(yù)測稱，到2024年，中國市場的航空客運(yùn)量將超過美國成為全球第一。因此，有專家分析稱，美航已經(jīng)是全球最大的航空公司，它對南航的投資入股可以繼續(xù)加強(qiáng)其在中國這一市場的存在。譬如，通過這一合作，美航的覆蓋范圍將不僅僅是北京、上海、廣州這樣的大城市，還將涵蓋如成都、烏魯木齊等城市的航線。

南航屬于天合聯(lián)盟成員，美航則是寰宇一家成員，而寰宇一家目前在中國內(nèi)地尚無航企成員。此類航空聯(lián)盟能夠讓旅客更方便地在全球乘坐航班，旅客通過一家航空公司就能將不同的航班時刻聯(lián)結(jié)起來，并且還能夠在不同航空公司之間累積和使用常旅客里程積分。

彭博社報道分析稱，南航是中國三大航企當(dāng)中最后一家引進(jìn)境外戰(zhàn)略投資者的航空公司。南航出售股份，也是中國政府對國有控股企業(yè)進(jìn)行混合所有制改革努力的一部分。今年，中國政府鼓勵電力、能源、國防及航空業(yè)企業(yè)采取措施擴(kuò)大國有企業(yè)所有權(quán)的多樣性?！?/p>