李忠東

波特蘭的自行車熱始于20世紀(jì)90年代，市民們懷著對環(huán)保事業(yè)和公共健康的滿腔熱情，將自行車作為出行的首選。該市自行車網(wǎng)絡(luò)日漸擴大，差不多覆蓋了城市的每一個角落，成為名副其實的“美國自行車之都”。波特蘭提供免費的自行車路線圖，設(shè)有5000個自行車停車位，有的快餐店甚至還開設(shè)了騎車購餐窗口。一些公司企業(yè)為騎車的員工提供更衣室，還通過現(xiàn)金獎勵及其他措施來鼓勵員工騎車上班。該市騎自行車的人數(shù)自1990年以來增加了近5倍，騎車上班的人占全市通勤人員的6%，在美國各大城市中占比最高。

“波特蘭和自行車本來就是天生一對，在美國國內(nèi)的單車雜志上，你永遠(yuǎn)可以找到這個城市的名字。這里的駕駛員尊重自行車一族，一些企業(yè)摒棄停車位為自行車創(chuàng)造空間。”波特蘭前負(fù)責(zé)交通運輸?shù)母呒壒彩聞?wù)長官山姆·亞當(dāng)斯稱，“我們的意圖是要將波特蘭建設(shè)成一個和我們的自行車一樣‘經(jīng)久耐用的城市，這同時符合城市的社會、環(huán)境和經(jīng)濟利益。自行車為共贏提供了可能，沒有一項交通投入比推廣自行車更加明智了?！?/p>

在美國，波特蘭是第一個在十字路口設(shè)立自行車等候區(qū)的城市。路口設(shè)立兩條停車線，紅燈亮起時，自行車停在前一條線后，汽車停在后一條線后。兩條線之間路面漆綠色，繪白色自行車圖案，這片路面稱作“綠方塊”，旨在防止直行自行車與汽車相撞，特別是與右轉(zhuǎn)汽車相撞。為保證方便出行，該市還任命了一位“城市自行車協(xié)調(diào)員”。

波特蘭地區(qū)可供自行車通行的道路長達(dá)650公里，基本做到互聯(lián)互通。該市處處為自行車鳴鑼開道，提供便利。其中自行車街道是供自行車和汽車通行的居民區(qū)街道，限定時速不得超過32公里。自行車專用道和機動車道用水泥墩或路緣隔離開來，還分了快慢車道。共用車道標(biāo)有自行車圖案以及兩個指向前方的“共行箭頭”道路標(biāo)識，標(biāo)明自行車和汽車都可以使用這條車道。除了專屬車道和路標(biāo)之外，騎車者還可享受路邊停車和幫助上下樓梯的自行車滑坡。波特蘭市民習(xí)慣騎行自行車出行，每天穿過市內(nèi)4座大橋的騎車者達(dá)16700人次。

“騎自行車把我從住宅、汽車、辦公室這些‘盒子般的密閉空間中解放出來，一路上看到人們慢跑、遛狗，感到身心格外舒暢。”兒科醫(yī)生戴維·沃特斯說，“騎車有助于培養(yǎng)融洽的人際關(guān)系，碰到熟識的人下車聊幾句，相當(dāng)方便，而開車不太會這樣做。”

騎行活動豐富多彩

民間組織也積極行動，參與將波特蘭建造成“美國自行車之都”的工作。“我們正在研擬一個自行車大道的方案，自行車大道指的是我們規(guī)劃出的這種汽車流量比較低的街道?！薄安ㄌ靥m自行車聯(lián)盟”政策推廣經(jīng)理埃米麗·伽德勒表示，“我們要做的就是增加一些設(shè)施來梳理交通，進一步減少汽車流量?！?/p>

波特蘭每個市民都在做貢獻(xiàn)，使得自行車文化的各個部分同時成熟起來，形成了一個健康蓬勃發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)。這種鍥而不舍的努力特別有效果，蓬勃發(fā)展的自行車文化為這個城市帶來了巨大的回饋：城市的交通堵塞減輕，交通事故傷亡人數(shù)下降，環(huán)境污染降低，人們更健康。

波特蘭自行車愛好者團體眾多，一年組織數(shù)十次騎行活動。每次主題各異，路線不同，從環(huán)城到越野，真是形形色色。一些小孩甚至騎著車上城市街頭，展開“比一比誰騎得慢”的趣味競賽。當(dāng)?shù)氐穆眯猩缫蔡峁T車游覽服務(wù)，每年組織的活動達(dá)4000 次，其中包括“只要你敢，你就露”的騎車活動。

波特蘭每年舉辦的自行車狂歡節(jié)盛況空前，在為期17 天里舉辦270 項活動。其中有“動物園炸彈”，是在波特蘭動物園附近舉行的騎著自行車瘋狂沖下山坡的一個項目，格外驚心動魄。還有騎著自行車上樓梯或者飛躍障礙物的項目，令人驚嘆不已。“齒鏈輪”女子自行車舞蹈團的表演美輪美奐，把自行車改裝成生產(chǎn)“代基里”雞尾酒的機器精致巧妙。一種名叫“高自行車”的獨特裝置深受人們的喜愛，發(fā)明者將自行車架焊接在另一個自行車架上，由水平和垂直鏈條驅(qū)動，車座的高度達(dá)180 厘米。

2015年6月27日，第12屆“世界裸體騎自行車賽”曾在全球20多個國家的70多座城市舉行。除了安全帽和鞋子之外，所有騎士必須赤祼上陣。這項活動鼓勵人們在汽車廢氣污染嚴(yán)重的當(dāng)下，應(yīng)該多使用自行車這一類環(huán)保的交通工具。

波特蘭市規(guī)模最大，聚集了約萬名自行車騎行愛好者。整個比賽歷時一個小時，騎車者們表現(xiàn)出了極大的熱情，有的赤裸上身，有的全身裸體。他們在身上涂鴉，畫上不同的圖案，寫有不同的標(biāo)語，抗議美國對石油的過分依賴。參賽者騎車穿過小鎮(zhèn)、酒吧、餐廳，吸引路人紛紛跑到街上觀看喝彩。一些人甚至激動地脫下衣服予以響應(yīng)。當(dāng)然對這項活動持反對態(tài)度的也大有人在，有人擔(dān)心會“教壞孩子”。一些天主教的信仰者表示，“上帝對你們裸體的行為很生氣”，“你們死后一定會下地獄的”?！拔覀兒苌俳拥絹碜悦癖姷耐对V?！本桨l(fā)言人建議，“對于那些不想看到裸體騎行的人來說，最好的辦法就是不要出門。”

自行車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展

在波特蘭，有近千人在自行車產(chǎn)業(yè)從事不同種類的工作。而10年前這一數(shù)字還不到200，大部分由自行車零售商構(gòu)成。米亞·伯克是該市自行車產(chǎn)業(yè)最早的發(fā)起人之一，如今經(jīng)營一家小型咨詢公司。它在1999年剛成立時只有兩名員工，如今已增至14人。一些非盈利性團隊和網(wǎng)站應(yīng)運而生，助推自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

從單車后座上的書包架，到競賽用車的各種零部件，再到單車批量生產(chǎn)所需的鋁業(yè)、鎳業(yè)，約有125種相關(guān)產(chǎn)業(yè)得到長足發(fā)展。波特蘭自行車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，吸引了全國無數(shù)自行車營銷商蜂擁而至，在“美國自行車之都”捕獲商機。

波特蘭還孕育出獨特的手工自行車作坊，成為一道美麗的風(fēng)景。20世紀(jì)70年代初成立了第一家，現(xiàn)在已經(jīng)超過30家。工人們在作坊里辛勤勞動，將精雕細(xì)琢的高檔自行車生產(chǎn)產(chǎn)品銷往國內(nèi)外。波特蘭城市發(fā)展委員會正致力于改善作坊經(jīng)營者的制作工藝和經(jīng)營模式，并努力構(gòu)建多家作坊間的合作經(jīng)營。

在波特蘭，30年前一輛自行車的價格不超過300美元，現(xiàn)在一輛全新的純手工自行車要價高達(dá)1500美元。許多市民擁有一輛以上的自行車，越來越多的成功人士愿意花費上千美元購買性能優(yōu)良的手工自行車，致使市場供不應(yīng)求，“千金難買一騎”。

特別值得一提的是市民對廢棄自行車的情感，最能顯示波特蘭人對自行車的熱愛。自行車修理工莎拉·斯圖特妙手回春，能夠?qū)⑦@些舊車變成藝術(shù)品?！八鼈冸m然被廢棄，不再作為自行車存在，但是我想給它們新生?！彼箞D特指出，“就像生命還在延續(xù)一樣?！?