海洋正在向我們走來

The Ocean is Coming to Us

作為出生在內(nèi)陸的重慶人，自打出生開始就對(duì)我們這個(gè)星球上那一片蔚藍(lán)色的海洋有著一種天然的向往。在航空旅行尚未普及的年代，不少重慶人終其一生也未親近過大海。就算現(xiàn)在的重慶已經(jīng)成功地架起了歐亞大陸橋，世界距離重慶已前所未有地近了，但蔚藍(lán)的海洋對(duì)于重慶人來說依然那么遙遠(yuǎn)。

這一距離有可能在2017年被徹底改變！

2月13日，《重慶市中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》正式公布，在這一規(guī)劃中8條連接重慶與周邊省區(qū)的高鐵分外引人注目，在這個(gè)被稱為“米”字型高速鐵路網(wǎng)中，包括了渝西、渝鄭、渝武、渝湘、渝貴、渝昆、成渝中線、蘭渝高速鐵路等8條高速鐵路，將重慶的經(jīng)濟(jì)建設(shè)活力與對(duì)外開放紅利盡力對(duì)外輻射出去。在重慶市交委對(duì)這一規(guī)劃進(jìn)行的官方解讀中，還有這樣一條信息讓山城里的重慶人分外興奮：渝黔鐵路在2017年年內(nèi)建成通車之后，重慶到貴陽2小時(shí)左右，重慶到昆明4小時(shí)，重慶到廣州僅需6小時(shí)！

6小時(shí)！這將是重慶到海洋最新的陸上距離。

廣州，一個(gè)典型因海洋而興的國(guó)際大都市，中國(guó)改革開放的最前沿。在中國(guó)改革開放之初，有人曾說，那里“到處都能聞到海風(fēng)吹來的商品經(jīng)濟(jì)的味道”，這非常鮮活地闡明了海洋與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的相生關(guān)系。囊括廣州、深圳、香港、澳門的珠江三角洲地區(qū)更是中國(guó)對(duì)外開放的門戶，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎之一。內(nèi)陸中的人們?cè)诮蚪驑返滥抢餄駶?rùn)的空氣時(shí)，在珠江三角1039公里的海岸線上，已經(jīng)崛起了以香港港為核心，廣州港和深圳港為樞紐的珠三角港口群。僅僅是古代海上絲綢之路起點(diǎn)、當(dāng)今“一帶一路”海上樞紐的廣州港就已經(jīng)是中國(guó)第四大港口、吞吐量居世界第五位，香港更早已是國(guó)際知名航運(yùn)中心與金融中心。

按照規(guī)劃，渝黔鐵路通車后，“渝新歐”班列只需再增加6個(gè)小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間就能夠到達(dá)中國(guó)南海之濱的廣州港，保守預(yù)計(jì)，從德國(guó)萊茵河畔杜伊斯堡開出的列車，經(jīng)“渝新歐”線路僅需要十三四天就可貫通成渝經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和珠三角經(jīng)濟(jì)帶，到達(dá)海上絲綢之路的古老起點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”戰(zhàn)略古老到現(xiàn)實(shí)的回歸?！坝逍職W”時(shí)間與運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)依舊，不同的是它將為更加廣泛的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體服務(wù)，將把重慶改革開放的活力延伸到南中國(guó)海，并也將從那里獲得自身的發(fā)展。到了那一天，重慶將真正獲得海洋之翼，才有可能真正融入以廣州、香港等為依托的珠三角外向型經(jīng)濟(jì)圈，并成為重慶向東南亞傳播影響力的橋頭堡。

憑借著開創(chuàng)了中歐班列多項(xiàng)第一的“渝新歐”貨運(yùn)班列，重慶正在把以重慶為圓心的“4小時(shí)航空經(jīng)濟(jì)圈”一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，當(dāng)下，我們正在期待隨著大海與重慶的不再遙遠(yuǎn)，重慶這片中國(guó)內(nèi)陸開放的熱土能夠誕生出更大的奇跡！

本刊編輯部