鄧小棒

摘 要：在數(shù)控車床加工梯形螺紋的過程中，常由于加工方法及編程指令選用方面的原因，使加工的梯形螺紋不是很理想。本文重點(diǎn)對(duì)分層切削法進(jìn)刀的優(yōu)越性進(jìn)行詳細(xì)分析，并提供了遞減切削深度和等距切削深度加工梯形螺紋的兩種宏程序的編寫方法。

關(guān)鍵詞：車削梯形螺紋；宏程序；分層切削

中圖分類號(hào)：TG659 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1.梯形螺紋的尺寸計(jì)算及其加工工藝分析

1.1 梯形螺紋的尺寸計(jì)算

國(guó)標(biāo)規(guī)定梯形螺紋的牙型角為30°，表示方法為字母“Tr”加“公稱直徑×螺距”，以mm為單位，左旋梯形螺紋在尺寸規(guī)格后加注“LH”。

各基本尺寸計(jì)算如表1梯形螺紋各部分名稱、代號(hào)及計(jì)算公式。

1.2 梯形螺紋的加工工藝分析

（1）普通車床梯形螺紋的加工方法

直進(jìn)法：螺紋車刀X向間歇進(jìn)給至牙深處（如圖1（a）所示）。

斜進(jìn)法：車刀沿牙型角間歇斜向進(jìn)給至牙底處（如圖1（b）所示）。

交錯(cuò)切削法：車刀沿牙型角交替間歇進(jìn)給至牙底處（如圖1（c）所示）。

左右車削法：車刀沿x向進(jìn)給至一直徑處，在每一層上平移車削直至兩端面，再沿x向進(jìn)刀，直至牙底處（如圖1（d）所示）。

（2）采用分層車削法加工梯形螺紋

采用分層車削法加工梯形螺紋實(shí)際上是直進(jìn)法和左右切削法的綜合應(yīng)用。分層車削法通常不是一次性地將梯形槽加工出來，而是把牙槽分成若干層（每一層的車削深度根據(jù)具體情況來選擇），將較深的梯形槽轉(zhuǎn)化成若干個(gè)較淺的梯形槽來處理，從而降低了車削的難度。在車削每一層時(shí)，采用先直進(jìn)后左右的車削方法，在左右車削時(shí)保持切削深度不變，車刀僅須做向左或向右的縱向進(jìn)給即可。

2.數(shù)控車床上分層車削梯形螺紋的實(shí)現(xiàn)

2.1 分層車削法的加工原理

采用分層車削法時(shí)，除每一層下刀時(shí)是三面切削外，其余每刀都避免了刀具三面同時(shí)切削，故分層車削梯形螺紋時(shí)每一層下刀時(shí)刀具受力最大。每一層的切削深度可相同也可逐層遞減，通常，我們只需保證第一層下刀時(shí)不扎刀，后續(xù)加工扎刀的可能性就很小。分層車削梯形螺紋可最大限度地避免三面切削，減小刀具受力。當(dāng)然，加工時(shí)我們還需根據(jù)機(jī)床、零件及刀具的實(shí)際情況，合理選擇切削參數(shù)，盡量避免扎刀或震刀。

2.2 數(shù)控車常用的螺紋加工指令

采用數(shù)控車加工螺紋時(shí)可以選擇G32（單一螺紋車削指令）、G92（螺紋切削循環(huán)）、G76（復(fù)合型螺紋切削循環(huán)）等指令。

（1）G32（單一螺紋車削指令）

采用G32車削螺紋時(shí)，每一個(gè)程序段只走相應(yīng)的一步。如果撤銷一個(gè)螺紋循環(huán)，則需編寫4段程序。在螺紋導(dǎo)程大時(shí)采用此法編程較煩瑣。

（2）G92（螺紋切削循環(huán)）

采用G92車削螺紋則是將G32的四句程序合成了一個(gè)循環(huán)，縮短了程序的長(zhǎng)度。但是在車削梯形螺紋時(shí)單獨(dú)使用G92所需的程序段數(shù)仍然較多。

（3）G76（復(fù)合型螺紋切削循環(huán)）

G76車削螺紋可理解為將多個(gè)G92合并，其采用斜進(jìn)式進(jìn)刀，因此，每次x向進(jìn)刀后，車刀都是單刃切削。第一層的切深由操作者設(shè)定，從第二層開始，每次切削量是變化的。

2.3 宏程序編程車削梯形螺紋

本文以加工Tr36×6d梯形螺紋為例，（采用FANUC Oi Mate TC系統(tǒng)）提供了每層切削量是等距或遞減的兩種宏程序編寫方式。

（1）實(shí)例數(shù)值計(jì)算

①梯形螺紋加工尺寸計(jì)算（見表2）

②左（右）移刀量的計(jì)算

分層切削時(shí)左（右）移刀量計(jì)算方式如下：

當(dāng)?shù)额^寬度等于牙槽底寬時(shí)，左（右）移刀量=tan15o×（牙深-當(dāng)前層背吃刀量）

當(dāng)?shù)额^寬度小于牙槽底寬時(shí)，左（右）移刀量=tan15o×（牙深-當(dāng)前層背吃刀量）+（牙槽底寬-刀頭寬度）/2

（2）參考程序

①編程分析

“分層法”車削梯形螺紋所用的車刀刀頭寬度應(yīng)略小于牙槽底寬，刀具刀尖略小于梯形螺紋牙型角，本實(shí)例采用成型刀。用宏程序編程車削梯形螺紋時(shí)要著重考慮以下兩點(diǎn)：變量要盡可能少，否則會(huì)影響數(shù)控系統(tǒng)的運(yùn)算速度；要便于構(gòu)成循環(huán)。

本例中編程的要點(diǎn)是利用宏程序?qū)崿F(xiàn)分層車削和左右平移車削。利用G92螺紋加工循環(huán)指令，將切削起點(diǎn)做相應(yīng)的移動(dòng)就可以實(shí)現(xiàn)左右平移車削。

②參考程序

Ⅰ遞減切削深度編程：利用了G76的進(jìn)刀遞減算法（O0000）

Ⅱ等距切削深度編程：利用每層切削用量值固定的算法（O00002）

說明：

（a）程序中數(shù)值和變量，可根據(jù)梯形螺紋的具體尺寸、進(jìn)刀深度以及刀頭寬度，合理賦值。

（b）加工成型后，可根據(jù)加工中的螺紋中徑尺寸和表面粗糙度等因素的實(shí)際情況，進(jìn)行合理調(diào)整。

（c）此兩種方法都可以實(shí)現(xiàn)相對(duì)高速，一般以500r～600r/min之間為宜。

結(jié)語

編制宏程序，采用分層車削的方式加工梯形螺紋，有效解決了車削梯形螺紋時(shí)易扎刀、震刀等問題。這種方法編程簡(jiǎn)潔易用，可以大幅縮減編程時(shí)間，在加工過程中，可根據(jù)實(shí)際情況便捷地進(jìn)行切深及各項(xiàng)參數(shù)的調(diào)整，確保刀具始終處于較好的切削狀態(tài)，降低了刀具的損耗。在實(shí)際生產(chǎn)和技能比武中，采用此法能高效、高質(zhì)量地完成梯形螺紋的加工，是一種值得推廣的加工梯形螺紋的方法。

參考文獻(xiàn)

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