2016年10月，瑞典薩伯公司與美國DARPA簽訂了為期15個月的大強(qiáng)者突擊彈藥（MOAR）的研究合同，目標(biāo)是使步兵小分隊的肩射武器具有精確打擊能力，目前小分隊裝備的近程武器缺少主動制導(dǎo)能力，遠(yuǎn)程武器又昂貴、笨重，需要多人操作。薩伯的初步考慮是以現(xiàn)在美軍都有裝備的的本公司產(chǎn)品“卡爾·古斯塔夫”無后坐力炮和AT4火箭筒為基礎(chǔ)，以低成本快速開發(fā)新型彈藥而不是全新武器為重點，為小分隊的肩射武器提供低成本、遠(yuǎn)程、高精度、多用途精確攻擊彈藥。要求它能打擊人員、加固建筑、移動車輛、裝甲車輛和無人機(jī)等目標(biāo)，可肩扛發(fā)射也可車載發(fā)射，可自行捕獲目標(biāo)，也可從其他信息源獲取目標(biāo)信息。2014年該公司啟動“卡爾·古斯塔夫”M4型以來已開始自費研究新型制導(dǎo)彈藥。

美軍更新鉆地彈頭

2016年12月2日，美國空軍發(fā)布了908千克級BLU-137/B侵徹戰(zhàn)斗部招標(biāo)，用以取代現(xiàn)役BLU-109/B和BLU-109C/ B硬目標(biāo)侵徹戰(zhàn)斗部。1985年開始服役的BLU-109/B系列采用厚25.4毫米的鋼制外殼填充240千克特里托納爾（梯恩梯/鋁混合炸藥），尾部裝有延時引信，能穿透1.22～1.83米厚的加固混凝土，比小直徑炸彈（SDB）的0.91米穿透力更強(qiáng)。該戰(zhàn)斗部可用于GBU-15光電制導(dǎo)炸彈、GBU-27“鋪路”Ⅲ激光制導(dǎo)炮彈和AGM-130空地導(dǎo)彈。2015年還為摧毀地下生化武器庫而發(fā)展過縱火型。對BLU-137/B戰(zhàn)斗部，美軍僅表示要求其殺傷力和生存力超過老型號，但具體指標(biāo)保密。預(yù)計2017～2021財年簽訂的小批量試生產(chǎn)合同將采購1000枚BLU-137/B，2021財年之后簽訂的4份全速批量生產(chǎn)合同每次將采購3500枚，總采購量將達(dá)1.5萬枚。

英愛合研地面機(jī)器人

愛沙尼亞米爾勒姆公司與英國匡奈蒂克公司合作研制“泰坦”機(jī)器人，這是一種模塊化混合動力無人地面運輸車，準(zhǔn)備參加美國陸軍班組多用途設(shè)備運輸項目競標(biāo)。該車以米爾勒姆公司混合動力履帶式模塊化步兵系統(tǒng)為基礎(chǔ)，有效載荷681～908千克，可運輸背包、水、彈藥等單兵負(fù)荷，采用匡奈蒂克提供的自動控制系統(tǒng)。動力為柴油發(fā)動機(jī)和蓄電池混合驅(qū)動，每次可行駛百余千米或連續(xù)活動72小時，以純電動靜音模式可連續(xù)行駛兩小時。經(jīng)過改裝后，該車也可運輸傷病員，或安裝傳感器、武器系統(tǒng)或核生化輻射防護(hù)系統(tǒng)后承擔(dān)更多任務(wù)。目前，美國陸軍要求配備至少能載重454千克的大型無人運輸車，而不是同時部署大小不等的多種無人車，以降低使用和維護(hù)成本。

波蘭開發(fā)超近程防空導(dǎo)彈

2016年11月，波蘭麥斯科公司與波蘭軍事技術(shù)研究院公布了合作開發(fā)的PK-6超近程防空導(dǎo)彈概念。該導(dǎo)彈長1.98米，彈徑130毫米，重37.1千克，包括2.3米長的發(fā)射筒在內(nèi)全重65.2千克。其射程700～1萬米，可打擊200～5000米高度范圍內(nèi)最大速度為755米/秒的空中目標(biāo)。PK-6導(dǎo)彈采用紅外和激光駕束復(fù)合制導(dǎo)，能以“發(fā)射前鎖定”和“發(fā)射后鎖定”兩種模式發(fā)射，其中“發(fā)射后鎖定”模式主要用于攔截距離較遠(yuǎn)的目標(biāo)，在飛行初段采用激光駕束制導(dǎo)，末段則轉(zhuǎn)為紅外制導(dǎo)。此外它還可能集成紫外傳感器。該導(dǎo)彈重5千克的破片殺傷戰(zhàn)斗部將基于波蘭“格羅姆”和“閃電”防空導(dǎo)彈，以及以色列“長釘”-LR反坦克導(dǎo)彈研制。

美軍加速更新戰(zhàn)術(shù)車輛

2016年9月底，奧施科施防務(wù)公司向美陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊交付了首批7輛聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車（JLTV）用于測試，2017年還將接收約100輛生產(chǎn)型用于測試。測試內(nèi)容包括指揮、控制、通信與情報集成測試，車輛性能及寒區(qū)測試。JLTV現(xiàn)有通用型、雙門多用途型、重型自行火炮和近戰(zhàn)武器平臺四種車型，目前最后一型尚未交付，各車型武器口徑也未決定。JLTV原計劃2040年代初完成全部54599輛部署，現(xiàn)在預(yù)計2019年投產(chǎn)，可提前到2030年代中期部署，從而節(jié)約60億美元。替代M113系列履帶式裝甲車的多用途裝甲車（AMPV）項目也于2016年12月15日由BAE系統(tǒng)公司交付了首批29輛測試樣車，進(jìn)入52個月的工程及制造階段。它將采用先進(jìn)的動力、武器和通信系統(tǒng)，與M1坦克和M2“布拉德利”步戰(zhàn)車協(xié)同作戰(zhàn)。

加拿大尋求精確炮彈

2014年，加拿大陸軍曾經(jīng)測試采用GPS制導(dǎo)的美制“神劍”精確制導(dǎo)彈藥。雖然該炮彈在30千米最大射程上仍精度不減，但單發(fā)成本比普通炮彈高出10倍。為此，加軍要求美國軌道ATK公司為其37門M777C1輕型牽引榴彈炮提供高精度、低成本的制導(dǎo)裝置。這種稱為精確制導(dǎo)組件（PGK）的制導(dǎo)組件只需簡單安裝到普通炮彈的引信上，即可實現(xiàn)GPS制導(dǎo)和飛行中彈道修正。除了首發(fā)命中率高，該組件使炮彈落到目標(biāo)區(qū)域外不會引爆，從而降低了附帶毀傷。2016年11月，加拿大國防部的國防研發(fā)組織和彈藥與實驗測試中心等多家機(jī)構(gòu)測試了PGK組件，其中皇家第一騎炮兵團(tuán)首次進(jìn)行了實彈射擊試驗，并用高速相機(jī)、炮彈跟蹤雷達(dá)記錄試驗結(jié)果加以分析。

俄恢復(fù)太空預(yù)警系統(tǒng)

2016年8月，俄新型太空監(jiān)視系統(tǒng)在阿爾泰地區(qū)投入戰(zhàn)斗值班，用于發(fā)現(xiàn)對航天器可能造成威脅的太空物體。該項目始于上世紀(jì)80年代，2006年開始升級，2017年將開始第三階段。同一時間在哈薩克斯坦卡拉干達(dá)州啟用的“巴爾喀什”導(dǎo)彈預(yù)警雷達(dá)也能幫助跟蹤太空物體。2016年11月俄空天軍表示今后數(shù)年將在阿爾泰、遠(yuǎn)東、東西伯利亞的布里亞特以及克里米亞部署新一代太空監(jiān)視系統(tǒng)。俄羅斯航天公司（航天局）與俄羅斯科學(xué)院將用兩年時間起草方案，完善對小行星、彗星和近地太空碎片等危險太空目標(biāo)的預(yù)警能力，包括理論研究和設(shè)備制造。在伊爾庫茨克的蒙迪實驗室1.6米廣角望遠(yuǎn)鏡等設(shè)備升級完成后，俄將有資格成為國際小行星預(yù)警網(wǎng)正式會員。

美國海軍全力擴(kuò)大艦艇規(guī)模

即使不考慮候任總統(tǒng)特朗普的350艘艦艇藍(lán)圖，美國海軍自己的兵力結(jié)構(gòu)評估也認(rèn)為艦隊規(guī)模應(yīng)超過現(xiàn)有的308艘，但美軍現(xiàn)役水面艦絕大部分建于里根時代的造艦高潮，若以現(xiàn)在每年僅2艘的新建速度，大型艦數(shù)量永遠(yuǎn)只能保持在60～70艘。為此，美軍應(yīng)加快建造現(xiàn)役艦艇，并為其引進(jìn)新功能以應(yīng)對新威脅，而不是研制新型艦艇，后者將帶來技術(shù)風(fēng)險，增加成本、不確定性和時間消耗。其中需求很大的兩棲艦艇規(guī)模還未達(dá)到2009年制定的目標(biāo)，要使其增至38艘，辦法之一是在圣安東尼奧級兩棲船塢運輸艦基礎(chǔ)上研制LX（R）兩棲艦。按時間和成本要求完成替代俄亥俄級彈道導(dǎo)彈核潛艇的哥倫比亞級也是巨大挑戰(zhàn)。攻擊型核潛艇的規(guī)模2020年代后期也將大幅降低。

美軍開發(fā)無人武器蜂群管理能力

無人機(jī)和無人車是城市戰(zhàn)的偵察和建筑清剿作戰(zhàn)利器，特別是數(shù)百臺無人平臺組成蜂群時，將為部隊提供分布式感知、高度堅韌的通信系統(tǒng)、分散計算分析能力和自適應(yīng)集體行為等的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢。但是，這也帶來組網(wǎng)、管理與戰(zhàn)術(shù)協(xié)同的挑戰(zhàn)。為此DARPA推出了進(jìn)攻性蜂群使能戰(zhàn)術(shù)（OFFSET）項目，為美陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊開發(fā)上百臺自主機(jī)器人的作戰(zhàn)管理技術(shù)并進(jìn)行實戰(zhàn)測試。研究內(nèi)容包括一種先進(jìn)的人-蜂群交互界面，利用增強(qiáng)及虛擬現(xiàn)實技術(shù)、語音及手勢識別技術(shù)和觸控技術(shù)等新興技術(shù)，使用戶能實時監(jiān)視和同時直接控制數(shù)百個無人平臺；一種實時聯(lián)網(wǎng)的蜂群虛擬仿真游戲平臺，以供快速開發(fā)和評估不同的蜂群戰(zhàn)術(shù)；一種蜂群戰(zhàn)術(shù)集體開發(fā)工具和組織。

韓國大力加強(qiáng)軍工

2016年12月3日獲得國會批準(zhǔn)的韓國2017年國防預(yù)算增加了4%，首次超過40萬億韓元（約340億美元），占2017年政府總預(yù)算的10%。這筆軍費中軍隊和設(shè)施運行費增長3.6%，達(dá)到237億美元，作戰(zhàn)能力建設(shè)費用增長4.8%，為103億美元，主要用于要求2020年中期前部署的“殺傷鏈”打擊系統(tǒng)和韓國防空反導(dǎo)系統(tǒng)（KAMD）。12月7日，韓國國防采購管理局（DAPA）還宣布將向約72家本國企業(yè)提供新一輪補(bǔ)貼，支持國防工業(yè)研發(fā)，重點項目包括繼續(xù)研發(fā)70毫米制導(dǎo)火箭和空中指揮雷達(dá)系統(tǒng)等。自2009年以來，韓國已是第八輪補(bǔ)貼本國軍工企業(yè)，目前本國國防工業(yè)能滿足韓軍約70%的裝備需求，但仍對美國有一定依賴，特別是航空航天領(lǐng)域。韓國軍火出口已從2006年的2.5億美元增至2015年的34.9億。

近期發(fā)生一系列航天事故

2016年10月22日，美國海軍6月發(fā)射的MUOS-5衛(wèi)星在因主要軌道提升推進(jìn)系統(tǒng)故障而進(jìn)退兩難后，經(jīng)過6周內(nèi)26次點火，終于勉強(qiáng)進(jìn)入地球靜止軌道并展開天線開始測試，剩余的軌道缺陷已能通過地面和軟件化解。今后該星座將提供類似3G手機(jī)的移動通信能力。10月19日著陸失敗的歐洲航天局（ESA）“火星生物學(xué)2016”任務(wù)的“斯基帕雷利”號著陸艙也調(diào)查清楚原因：因慣性測量單元數(shù)據(jù)有誤而在距火星表面還有約3.7千米時就以為已經(jīng)著陸，從而過早拋傘和啟動地面系統(tǒng)。12月1日，執(zhí)行國際空間站補(bǔ)給任務(wù)的俄“進(jìn)步”MS-04貨運飛船由“聯(lián)盟”-U火箭從拜科努爾發(fā)射升空后382秒就墜入大氣層燒毀。這是該型飛船2011年以來第三次墜毀。

第二艘“太空船二號”滑翔試飛

2016年12月3日，英國維珍銀河公司的第二艘“太空船二號”成功進(jìn)行了首次無動力滑翔飛行試驗，正式開始測試這種商業(yè)亞軌道飛船。試飛仍由“白騎士二號”載機(jī)掛載飛船從加州莫哈韋航空航天港起飛，飛船與載機(jī)分離10分鐘后，滑翔著陸。這次試飛原計劃11月1日進(jìn)行，但因航天港地面風(fēng)速太高而推遲。下一步該飛船還將通過多達(dá)10次的一系列無動力滑翔試飛測試氣動性能，然后轉(zhuǎn)入動力試飛。試飛完成后，它將搭載太空游客和科研設(shè)備，在100千米左右的最大高度體驗幾分鐘的失重狀態(tài)。此外日本HIS國際旅行社與全日空公司也于2016年12月1日宣布計劃2023年12月前商業(yè)運營太空旅行，提供5分鐘失重體驗。

南非為護(hù)衛(wèi)艦集成艦空導(dǎo)彈

作為歷時5年的“標(biāo)槍”計劃的一部分，南非德內(nèi)爾動力公司完成了“矛”艦空導(dǎo)彈在阿爾及利亞兩艘MEKO-A200多用途護(hù)衛(wèi)艦上的集成，計劃2017年初開始測試。這兩艦2012年8月在德國蒂森·克虜伯船舶系統(tǒng)公司基爾造船廠開工?！懊笔怯傻聝?nèi)爾公司1993年開始開發(fā)的艦空/地空導(dǎo)彈族，包括近程紅外制導(dǎo)型、中程紅外制導(dǎo)型和超視距雷達(dá)制導(dǎo)型，可攔截飛機(jī)、直升機(jī)、反艦導(dǎo)彈、反輻射導(dǎo)彈、無人機(jī)和巡航導(dǎo)彈。該導(dǎo)彈已裝備南非海軍6艘主力艦MEKO A-200SAN級（南非瓦努爾級），芬蘭海軍的4艘漢米納級導(dǎo)彈艇和2艘哈迷馬級布雷艦。阿爾及利亞海軍選擇的是100枚第II批次近程紅外型，安裝在32發(fā)垂直發(fā)射系統(tǒng)中。另外南非陸軍也有裝備。

俄欲為埃及兩棲艦提供武器

由于法國不允許俄羅斯裝備已經(jīng)交付的西北風(fēng)級兩棲攻擊艦，該艦已轉(zhuǎn)售給埃及。俄羅斯趁機(jī)向埃及兜售大批與該艦配套的艦載直升機(jī)、艦載武器、電子戰(zhàn)、導(dǎo)航和通信系統(tǒng)，還希望承接這些設(shè)備的改裝工作。據(jù)俄羅斯估計，包括卡-52直升機(jī)艦載型卡-52K在內(nèi)的這批配套裝備總價值將超過10億美元。預(yù)計俄羅斯為該級艦配備的武器包括：兩部Gibka 3M-47型防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，一部位于船首左舷，一部位于船尾右舷；兩部AK-630M近程防空火炮系統(tǒng)將安裝在右舷船首和左舷船尾；還有14.5毫米重機(jī)槍用于對付近距離不對稱威脅。船體每側(cè)還將安裝4具DP-65榴彈發(fā)射器，可發(fā)射RG-55M和RGS-55榴彈，用于停泊在錨地和港口內(nèi)時免受水下蛙人的攻擊。

俄失事核潛艇可能泄漏

蘇聯(lián)645工程只生產(chǎn)了一艘攻擊型核潛艇K-27號，于1958年6月15日下水，也是第一艘采用液態(tài)金屬冷卻核反應(yīng)堆（兩臺VT-1鉛鉍冷卻反應(yīng)堆）的核潛艇。這種反應(yīng)堆比常規(guī)壓水堆體積更小、功率更強(qiáng)，但完全是試驗性質(zhì)，事故頻發(fā)，壽命極短。1968年5月24日，K-27號反應(yīng)堆因故障造成輻射氣體擴(kuò)散，全部144名船員都受到輻射，9人因嚴(yán)重輻射中毒死亡。此后到1973年該艇先是被拆卸修理，后來用于實驗，直到1979年2月退役。1982年，它被鑿沉在卡拉海淺海。沉沒海底30年多來，該艇早已開始嚴(yán)重銹蝕，如果不采取措施，遲早會發(fā)生輻射泄露。由于在水中清理放射性泄漏幾乎不可能，最終大量放射性泄漏可能危及脆弱的北極海洋環(huán)境。

美、法聯(lián)合開發(fā)垂直起降無人機(jī)

空客直升機(jī)公司正與法國DCNS公司合作為法國海軍提供VSR700垂直起降無人機(jī)。該機(jī)型以現(xiàn)役的“卡布里”G2輕型直升機(jī)為基礎(chǔ)增加感知和避障能力而成，DCNS公司將負(fù)責(zé)提供任務(wù)系統(tǒng)、有效載荷和數(shù)據(jù)鏈。“卡布里”G2全重700千克，采用一臺134千瓦O-360活塞發(fā)動機(jī)，最大飛行速度185千米/時，任務(wù)半徑700千米，升限3962米，因而VSR700將與美國海軍MQ-8B“火力偵察兵”無人機(jī)大致相當(dāng)。同時，美國海軍陸戰(zhàn)隊也要求開發(fā)一種重量不超過9.07千克、后勤、訓(xùn)練和保障條件要求較低的垂直起降小型無人機(jī)。它應(yīng)該以電池供電、堅固耐用，能通過光電/紅外傳感器提供實時全動態(tài)視頻，能在狹窄地帶自主起降。地面控制站應(yīng)為便攜式，能遙控傳感器并查看視頻。

以色列公布“長釘”艦載武器站

2016年12月，以色列拉法爾公司透露其正在研制一種可同時使用“長釘”-ER和NLOS導(dǎo)彈的“臺風(fēng)”MLS艦載遙控武器站。該武器站可配裝兩具“長釘”-ER導(dǎo)彈發(fā)射器和1具“長釘”-NLOS導(dǎo)彈發(fā)射器，能同時打擊8千米和25千米外目標(biāo)。除原有的底座外，該產(chǎn)品將光電跟蹤系統(tǒng)改用桅桿安裝方式，還能從遠(yuǎn)程指控系統(tǒng)或無人機(jī)等來源獲取目標(biāo)坐標(biāo)。雖然該武器站2016年曾在歐洲海軍裝備展上首次展出，但目前仍在研制階段，預(yù)計很快進(jìn)入實彈演示階段。2016年10月初，阿塞拜疆海岸警衛(wèi)隊曾在演習(xí)中利用“臺風(fēng)”遙控武器站發(fā)射了“長釘”-NLOS導(dǎo)彈。此外，菲律賓海軍也有意為多用途攻擊艇和“野貓”直升機(jī)配裝“長釘”系列導(dǎo)彈。

兩型名艦均出現(xiàn)動力故障

2016年11月20日，美國海軍最新型驅(qū)逐艦“朱姆沃爾特”號（DDG1000）通過巴拿馬運河時出現(xiàn)故障，不得不被拖回碼頭，該艦剛剛于10月15日服役。據(jù)稱問題出在艦船綜合電力系統(tǒng)的換熱器，該系統(tǒng)為全艦設(shè)備供電。目前該艦已修好并回到圣迭戈的母港，繼續(xù)安裝作戰(zhàn)系統(tǒng)，但它自9月7日離開緬因州巴斯船廠船塢以來一直小問題不斷，包括9月主軸潤滑系統(tǒng)海水滲漏問題，10月下旬在佛羅里達(dá)州梅波特海軍基地遇到的一些故障。無獨有偶，11月20日英國海軍一艘最新主力艦45型驅(qū)逐艦“鄧肯”號也在參加北約軍演時因故障被拖回母港維修。采用全電艦設(shè)計的該級艦一旦發(fā)生電力系統(tǒng)故障，既無法航行也無法使用武器。2010年，該艦也曾在大西洋失去動力并到加拿大維修。

日本將裝備升級型貝爾412

2015年9月，日本防衛(wèi)省用來替代UH-1J直升機(jī)的UH-X項目選擇了富士重工和美國貝爾公司聯(lián)合團(tuán)隊的競標(biāo)方案。富士將根據(jù)貝爾的專利為日本陸自生產(chǎn)約150架升級型貝爾412，2021年開始交付，2030年交付完畢。該機(jī)還將拆除軍用機(jī)載設(shè)備，以貝爾412EPI增強(qiáng)型的名義推向民用市場，計劃2018年底或2019年初開始交付。軍用型也有可能向其他國家銷售。貝爾412升級的重點是提升最大起飛重量，增強(qiáng)傳動系統(tǒng)安全性、耐久性和傳動效率，包括將干運轉(zhuǎn)時間增至30分鐘，為此它需要換裝功率更大的發(fā)動機(jī)。不過貝爾公司目前暫時放棄了將全部貝爾412的生產(chǎn)從加拿大移至日本的計劃，只是在富士重工新建一條生產(chǎn)線，并有考慮開發(fā)替代貝爾412的新一代機(jī)型。

越南C295預(yù)警機(jī)完成試飛

自2011年原型機(jī)首飛成功以來，空客防務(wù)與空間公司一直和以色列埃爾塔系統(tǒng)公司合作推銷C295預(yù)警機(jī)。目前共有147架C295系列飛機(jī)在21個國家服役，2014年厄瓜多爾和越南分別訂購了3架，越南空軍還需要至少兩架預(yù)警型，首架該型機(jī)已于最近完成試飛，交付后將與越南海軍的6架DHC-6“雙水獺”巡邏機(jī)組成海上監(jiān)視和預(yù)警網(wǎng)。該機(jī)背部直徑6米的雷達(dá)罩內(nèi)裝有埃爾塔的第4代有源相控陣?yán)走_(dá)，還有通信與信號情報傳感器、敵我識別器和衛(wèi)星加密數(shù)據(jù)鏈，以及雷達(dá)與激光告警接收機(jī)、導(dǎo)彈接近告警系統(tǒng)和箔條/誘餌撒布器，并設(shè)有4個工作站和專用休息區(qū)。該機(jī)裝有兩臺普·惠加拿大PW127G渦槳發(fā)動機(jī)，能從670米的野戰(zhàn)機(jī)場短距起飛，續(xù)航時間11小時。

C-17試驗后機(jī)身減阻技術(shù)

C-17運輸機(jī)是美國空軍耗油量最大的機(jī)型，為降低其油耗，空軍研究實驗室（AFRL）2016年12月試飛了一系列用于其機(jī)身減阻的氣動改進(jìn)措施。該項目所有試驗定于2016年內(nèi)結(jié)束，目標(biāo)是將該機(jī)型油耗降低1%～2%，相當(dāng)于每年節(jié)省700～1400萬加侖燃油，價值2400～4800萬美元。在項目第1階段，C-17后機(jī)身每側(cè)安裝了3個側(cè)鰭，第2階段各安裝8個。第3階段試驗了在每側(cè)各安裝6個3D打印的微型渦流發(fā)生器，第4階段在發(fā)動機(jī)掛架和機(jī)翼前緣連接位置增加了整流罩，第5階段試驗了給翼梢小翼安裝整流片。這些措施都能改善機(jī)身關(guān)鍵區(qū)域流場，降低阻力，但需要全盤考慮，避免影響空投，但它們都粘合到激光定位裝置找到的正確位置并可以拆除，試驗效率很高。

84微克的微型飛行器

最近，由哈佛大學(xué)、麻省理工學(xué)院等機(jī)構(gòu)組成的團(tuán)隊研制出全重僅84毫克的微型撲翼飛行器，可以棲息在木頭、玻璃甚至樹葉的底部。該項目一改以往微型飛行器多采用圖釘或磁性起落架，需要花費大量時間重新起飛的笨拙作法，而是采用全新思路，在頭部的盤狀裝置中裝有銅電極，通過靜電作用，依據(jù)其吸附的材料改變電荷分布，從而吸附在物體表面或者底部。在吸附期間，維持靜電連接的電力消耗比飛行時的電力消耗少三個數(shù)量級，在極端天氣條件下這種著陸方式有利于保存電力，并保護(hù)飛行器免遭損壞。同時，將吸附機(jī)構(gòu)置于飛行器頭部，利于飛行器吸附在物體底部時，其觀測下方區(qū)域的視野不被遮擋。飛行器需重新起飛時，僅需將銅電極斷電，重啟撲翼。

無人機(jī)沖擊續(xù)航時間極限

目前，DARPA和香草無人機(jī)公司準(zhǔn)備進(jìn)行VA001長航時無人機(jī)續(xù)航時間測試，目標(biāo)是在6000米高空連續(xù)飛行10天。這將是有效載荷13.6千克的該級別無人機(jī)的續(xù)航時間世界紀(jì)錄，目前的記錄是80小時。VA001項目的設(shè)計、研發(fā)和試驗獲得了美國NASA地球科學(xué)分部小企業(yè)創(chuàng)新研究資助，目前的樣機(jī)翼展10.97米，空重90.7千克，最大起飛重量272千克，采用一臺改進(jìn)后的重油發(fā)動機(jī)，巡航速度74千米/小時，實用升限6096米，耗油率低于0.454千克/小時。2015年3月該樣機(jī)曾在首飛中攜帶8.2千克模擬載荷和足夠燃油，在1800米的高空持續(xù)飛行了24小時。DARPA希望用它驗證該級別無人機(jī)從弗吉尼亞州連續(xù)飛行4天，到達(dá)?？颂m群島等偏遠(yuǎn)地區(qū)的能力。

美強(qiáng)化五代機(jī)訓(xùn)練

2016年11月16日，美國空軍空戰(zhàn)司令部（ACC）司令官霍克·卡萊爾上將表示，為給F-22和F-35兩型第五代戰(zhàn)斗機(jī)的訓(xùn)練提供對手，不排除將一些已退役的F-117“夜鷹”隱身攻擊機(jī)重新服役的可能。F-117是除F-22和F-35之外僅有的隱身戰(zhàn)機(jī)。美國空軍認(rèn)為，用F-22、F-35與F-15一級的戰(zhàn)斗機(jī)對抗訓(xùn)練，不但起不到訓(xùn)練作用，還會起反作用，因為五代機(jī)可以輕松結(jié)束交戰(zhàn)。而讓F-22、F-35與同型機(jī)對抗，一來受到兩型機(jī)數(shù)量都有限的制約，二來也模擬不出美軍假想敵的裝備水平和戰(zhàn)術(shù)。此前，F(xiàn)-35項目辦公室主任杰弗里·哈里吉恩少將也曾表示，如果五代機(jī)飛行員不能經(jīng)歷令他們“出汗”的戰(zhàn)斗演練，并面對超出預(yù)料的對手，這種交戰(zhàn)將沒有價值。