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        為VT4提供高端動力

        2017-03-20 17:54:56路遙
        兵器 2017年1期
        關(guān)鍵詞:馬力大功率坦克

        路遙

        在本屆航展上,一機(jī)集團(tuán)展出了用于VT4的先進(jìn)883千瓦(1200馬力)動力艙。至此,人們終于看到了這種先進(jìn)發(fā)動機(jī)-液力機(jī)械綜合傳統(tǒng)系統(tǒng)相結(jié)合的先進(jìn)坦克動力設(shè)備。

        在國外,主要分系統(tǒng)制造商經(jīng)常展出自己研制的坦克主要設(shè)備。其中最為著名的,是德國MTU公司展出的“歐洲動力包”。那么,VT4動力艙的展出,是不是意味著一機(jī)集團(tuán)也打算采用新的商業(yè)模式的呢?

        當(dāng)我們在采訪中向一機(jī)集團(tuán)副曹福輝副總經(jīng)理提出這個問題時,他表示說,目前一機(jī)集團(tuán)并沒有這個打算。之所以展出這個核心分系統(tǒng),是要向全世界展示集團(tuán)公司在高端坦克動力方面的技術(shù)水平和成果,讓VT4的潛在客戶對坦克性能、供貨能力、售后服務(wù)等問題有更強(qiáng)的信心。目前,1200馬力動力艙在VT4上的應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入成熟階段。在各種接待、演示活動中表現(xiàn)出了優(yōu)異性能。

        在近期的國外用戶試驗中,1200馬力動力艙表現(xiàn)出了優(yōu)秀的綜合性能。在試驗場的46℃高溫沙漠環(huán)境下,VT4在很多路段可以達(dá)到70千米每小時的最高車速,在許多障礙、沙丘路段可以達(dá)到40千米每小時的平均車速,沒有發(fā)生過水溫過高現(xiàn)象,說明1200馬力動力艙克服大阻力路面的能力和高溫適應(yīng)性很好,空氣過濾器的維護(hù)周期不少于400千米。而印度“阿瓊”坦克使用的德國動力艙在同樣環(huán)境下,表現(xiàn)卻并不好。

        坦克動力系統(tǒng)是決定坦克性能的根本要素之一。沒有大功率的動力艙,就不能承載厚重的裝甲,不能采用大威力火炮,也不能實現(xiàn)靈活的戰(zhàn)場機(jī)動。長期以來,心臟病問題一直制約著中國坦克性能的提高,迫使國產(chǎn)坦克在總體設(shè)計上只能采取一些妥協(xié)措施。決定動力艙性能的并不僅僅是發(fā)動機(jī),也在于散熱、變速、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等要素,以及這些要素的集成。通過高水平的設(shè)計,可以把這些設(shè)備完美融合在一個緊湊的方形空間里,還要實現(xiàn)長壽命、高可靠、抗惡劣環(huán)境和粗暴使用。

        在以往,上述設(shè)計能力和生產(chǎn)能力為西方國家所壟斷,尤其是美國和德國。一機(jī)集團(tuán)在兵器工業(yè)集團(tuán)公司的支持下,聯(lián)合兄弟單位,艱苦攻關(guān)、克服困難,終于在21世紀(jì)之初突破了先進(jìn)大功率坦克動力艙的設(shè)計、分系統(tǒng)制造和集成技術(shù),不但用于內(nèi)裝主戰(zhàn)坦克,也能夠提供給出口型坦克。這不但打破了西方發(fā)達(dá)國家的壟斷,豐富了國際坦克市場,也成為繼續(xù)開發(fā)新型裝甲戰(zhàn)斗車輛、改進(jìn)老型號的重要基礎(chǔ),具有廣闊的前景。

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