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        黑救護車肆虐誰之過?

        2017-03-20 17:42:25
        人人健康 2017年4期
        關(guān)鍵詞:救護車亂象供給

        前段時間某媒體對北京“黑救護車”亂象展開調(diào)查,發(fā)現(xiàn)北京一些大醫(yī)院周邊盤踞著大量的外地救護車,80%以上都沒有正規(guī)的急救資質(zhì)和持證醫(yī)生,車輛多為私人所有。而且很多年沒有經(jīng)過當?shù)剀囕v、衛(wèi)生部門年檢審核,屬于非法運營。他們自稱可為患者提供轉(zhuǎn)院、場站接送、急救等服務(wù),但設(shè)備簡陋,救護不專業(yè),而且經(jīng)常半路漫天要價。

        救護車是關(guān)系著人民生命的特種車輛,但有如此之多的“黑救護”在路上行駛,甚至通過掛靠頂著正規(guī)的帽子,讓人不得不為之震驚。這些黑救護車設(shè)備簡陋,救護不專業(yè),如何能保證車上病人的安危?而且,“黑救護車”并非只在個別城市中存在,甚至可能已經(jīng)成為全國性的普遍問題,從這幾年屢見報端的新聞披露即可見一斑。

        那么,何以黑救護車能有生存空間,甚至逆襲而成救護市場的主力?這種亂象又該歸結(jié)于誰和怎樣破解呢?

        黑救護車屢禁不絕的背后,還是救護車供給不足的問題,制止黑救護車的肆虐,最重要的途徑還是要增加正規(guī)救護車的供給。當然,增加一輛救護車并非僅僅購買一輛那么簡單,它需要人員的配備磨合,車載醫(yī)療設(shè)施的完善,底層數(shù)據(jù)、操作手段、整體功能融合都要跟上,需要假以時日。

        有些患者對救護車的需求僅是長途轉(zhuǎn)運護理,并非急救中心的主要業(yè)務(wù),這一塊技術(shù)要求不太高,可以委托第三方處理。比如2016年夏天美國華盛頓州,因承擔院前急救任務(wù)的救護車太繁忙,就計劃讓出租車或是Uber來分攤一部分不太緊急的需求,這樣也可以緩解對救護車的需求,間接做大這塊蛋糕,只需對第三方做簡單培訓(xùn)即可。

        經(jīng)濟的發(fā)展,城市化步伐的加快,社會對于救護車的需求正在日漸增加,中國人口老齡化也催生出越來越多的救護需求。同時,我國發(fā)生交通事故致死傷的比例也大大高于國外,這些都在爭奪著救護車這塊蛋糕。像北京等一線城市,卻是醫(yī)療資源過度集中的地方,每年都有很多非本地的患者來就醫(yī),他們很多是重病患者,對救護車的需求特別旺盛,現(xiàn)有資源只能算是杯水車薪了,所以“黑救護車”自然而然地應(yīng)運而生。

        黑救護車掛靠這種行為不僅擾亂了急救秩序,給患者帶來風(fēng)險,更沖擊了目前的醫(yī)療救護體系,使得合法醫(yī)院的公信被黑救護車所綁架。眼下需摸清的是,目前有多少私人救護車掛靠在合法醫(yī)院名下?

        由于黑救護車掛靠多發(fā)生在基層公立醫(yī)院和民營醫(yī)院,所以,有必要對這兩種醫(yī)院名下的救護車進行全面排查;對于目前仍在掛靠的黑救護車也要進行徹底清理,并追究相關(guān)醫(yī)院管理人員的責(zé)任。

        出現(xiàn)這種亂象,也并不能全怪正規(guī)救護車不作為。按照當下救護車的使用規(guī)范,一些不屬急救范疇的需求,的確并不適用救護車,隨意出車也有違規(guī)牟利之嫌。但這并不意味著救護服務(wù)的缺口和錯配現(xiàn)象就天然合理。

        市場自發(fā)的救護車服務(wù)供給,無論是醫(yī)護配備還是救護能力保障,都意味著更高的門檻,相比出身是否正統(tǒng),救護車根本不具備救護能力和資質(zhì),才是“黑救護車”的最大問題和隱患。

        “黑救護車”的逆襲,折射的恰恰是正規(guī)救護服務(wù)的供給缺口。救護資源究竟該如何有效配備,在依法整治“黑救護車”的同時,不妨將其當作一面鏡子,以此改善和提高自己的服務(wù)意識,拓寬服務(wù)范疇。

        而對于衛(wèi)生管理部門而言,則不妨以互聯(lián)網(wǎng)整合資源的思維改造現(xiàn)有的救護體制,更多地在救護領(lǐng)域引入靈活的資源配置機制,引入適當?shù)母偁幣c市場模式,讓救護車服務(wù)更加靈活多元,滿足多層次多樣化的需求,這才是對“黑救護車”現(xiàn)象的治本之策。

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