李健

摘 要：隨著我國科技的不斷提升，進(jìn)而航空科技得到了一定的提升，在航空科技的不斷提升中，航空電子系統(tǒng)的得到了不同程度的提高，促進(jìn)了直升機(jī)在不同程度上都有所增強(qiáng)。這使得直升機(jī)不單單可以在各種氣候下安全平穩(wěn)的飛行，并且還可以進(jìn)行各種任務(wù)的執(zhí)行。但現(xiàn)階段，直升機(jī)航空電子系統(tǒng)還也有一些不足，這主要由于部分技術(shù)的基礎(chǔ)還是較為薄弱，導(dǎo)致一些技術(shù)無法得到突破。直升機(jī)中許多設(shè)備在進(jìn)改進(jìn)時(shí)，沒有與直升機(jī)的特性進(jìn)行相連，導(dǎo)致設(shè)備之間出現(xiàn)不配套現(xiàn)況，并且綜合效能的提升受到了影響，這也會使相關(guān)人員在研究時(shí)所要進(jìn)行思考的。

關(guān)鍵詞：直升機(jī)；航空電子；系統(tǒng)

引言：現(xiàn)階段的直升機(jī)完善中，不單單需要航空電子系統(tǒng)為其提供通信及導(dǎo)航功能，更需要提升整體作戰(zhàn)的效能。進(jìn)而使得國家空中勢力可以得到提升。但這也要求，在進(jìn)行現(xiàn)代航空電子系統(tǒng)安裝時(shí)，要充分的考慮到直升機(jī)的用途，使其更好的在進(jìn)行各種惡劣氣候及不利的條件下，可以將所接受到的任務(wù)進(jìn)行執(zhí)行，這為我國社會主義發(fā)展做出了巨大的保障。

一、直升機(jī)航空電子系統(tǒng)的現(xiàn)況

隨著科技的提升，直升機(jī)航空電子系統(tǒng)應(yīng)用在直升機(jī)上進(jìn)行應(yīng)用，并且取得了一定的成果，直升機(jī)航空電子系統(tǒng)的應(yīng)用，使得直升機(jī)可以在各種氣象下將其飛行及執(zhí)行任務(wù)的多種方面可以進(jìn)行安全的完成，在直升機(jī)航空電子系統(tǒng)中，整體涵蓋了飛機(jī)的通用航空電子系統(tǒng)，更涉及了飛機(jī)任務(wù)航空電子系統(tǒng)等多種系統(tǒng)的融合。隨著我國科技的發(fā)展，直升機(jī)中的各個(gè)設(shè)備及系統(tǒng)都得到了一定的發(fā)展，在這種基礎(chǔ)上直升機(jī)航空電子系統(tǒng)也得到一定的提升，并且進(jìn)行了不斷的更新，現(xiàn)階段，直升機(jī)航空電子系統(tǒng)已經(jīng)成功的發(fā)展為一套完整并協(xié)調(diào)的系統(tǒng)，具體表現(xiàn)在以下五個(gè)方面：

（一）航空電子系統(tǒng)的優(yōu)化

隨著科技的不斷發(fā)展，航空電子系統(tǒng)從多種方面都得到優(yōu)化，這使得直升機(jī)航空電子系統(tǒng)從功能的單一、占地面積大及局部綜合的情況發(fā)展到可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、集成化及綜合化。部分直升機(jī)可以安裝將ICNIA系統(tǒng)及EOSS系統(tǒng)。也有直升機(jī)安裝了EIS系統(tǒng)、AFCS系統(tǒng)及IAS系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的安裝，促進(jìn)直升機(jī)系統(tǒng)可以得到更好的完善【1】。

（二）減輕飛行員的工作量

現(xiàn)階段，直升機(jī)的的系統(tǒng)大多數(shù)是多功能綜合型，這使得飛行員的工作量得到了減輕。在直升機(jī)中，由于容納的空間較小，這導(dǎo)致許多儀器對重量有著嚴(yán)格的要求，進(jìn)而在直升機(jī)中的儀器都較輕、結(jié)構(gòu)緊湊并且功能性強(qiáng)；在進(jìn)行無線電臺安裝時(shí)，會選用多種信號渠道，并且可以有多種工作頻段的綜合性較強(qiáng)。現(xiàn)階段直升機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)也在不斷的升級，一般會選用幾個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行組合后的導(dǎo)航系統(tǒng)，這不單單將系統(tǒng)的成本進(jìn)行降低，并且有著高質(zhì)量的導(dǎo)航及定位，這使得可靠性得到保障；在直升機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，為了盡量減少暴露，并且將超低空飛行能力進(jìn)行提升，這也需要安裝相應(yīng)系統(tǒng)將直升機(jī)的生存率進(jìn)行提升。

（三）直升機(jī)座艙的選擇

由于直升機(jī)整體較小，座艙空間較少，這導(dǎo)致對儀器安裝有著嚴(yán)格的重量限制，隨著直升機(jī)的性能有所提升，促使了儀器需要為飛行員提供更多的信息，這也使得顯示器的空間在逐漸縮小中，這都導(dǎo)致了座艙在管理中，出現(xiàn)了復(fù)雜的情況，這都成為在進(jìn)行直升機(jī)航空電子系統(tǒng)研究時(shí)，將座艙進(jìn)行更快的發(fā)展的主要原因。在直升機(jī)中，傳統(tǒng)的儀器被玻璃座艙而取代，這使得座艙更方便進(jìn)行安裝、維護(hù)及維修，并且具有結(jié)構(gòu)比較緊湊、重量較強(qiáng)等多種特點(diǎn)。

（四）探測系統(tǒng)的選擇

直升機(jī)在夜間或者氣象過于惡劣的條件下執(zhí)行任務(wù)時(shí)，這就需要航空電子系統(tǒng)中的探測系統(tǒng)等支持，在進(jìn)行探測系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)，一般是以光電為主要探測手段，并且將其他探測儀器進(jìn)行綜合應(yīng)用，使其視覺能力及攻擊能力有所提高【2】。

（五）武器系統(tǒng)的提升

在直升機(jī)使用中，會涉及到安裝武器系統(tǒng)，這促進(jìn)直升機(jī)的戰(zhàn)斗力得到提升，現(xiàn)階段直升機(jī)中的設(shè)備大多數(shù)都是以微電子技術(shù)為主，進(jìn)而光學(xué)級光電子技術(shù)都可以在應(yīng)用在專業(yè)設(shè)備中，這使得直升機(jī)可以將敵軍進(jìn)行拖延、分散及摧毀，這一般只會安裝在軍用直升機(jī)中；在軍用直升機(jī)中，會對顯示系統(tǒng)及瞄準(zhǔn)系統(tǒng)都進(jìn)行一定的選擇，致使可以更好的進(jìn)行夜間作戰(zhàn)；而在軍用直升機(jī)中的機(jī)載武器也會現(xiàn)在攻擊數(shù)量較多，并且規(guī)模較大。

二、直升機(jī)航空電子系統(tǒng)的未來發(fā)展

在直升機(jī)進(jìn)行不斷發(fā)展中，只有高速發(fā)展航空電子系統(tǒng)，才能為其提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持，致使直升機(jī)可以保持高度的使用性能。但這也使得在進(jìn)行直升機(jī)未來發(fā)展中，對直升機(jī)的使用性能也要必然的提升，而整體直升機(jī)系統(tǒng)中，航空電子系統(tǒng)已經(jīng)成為最重要的系統(tǒng)之一。這也需要在進(jìn)行直升機(jī)航空電子系統(tǒng)的未來發(fā)展可以在以下四個(gè)方面進(jìn)行：

（一）應(yīng)用綜合型航空電子系統(tǒng)

現(xiàn)階段，在直升機(jī)航空電子系統(tǒng)研究領(lǐng)域中，開發(fā)使系統(tǒng)機(jī)構(gòu)及可以反復(fù)使用的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，不單單得到廣泛的認(rèn)可，并且得到了積極引用。在航空電子系統(tǒng)的未來發(fā)展方向主要是將其提升為模塊化、綜合化及通用化，這使得在進(jìn)行航空電子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)選用時(shí)，多數(shù)考慮開發(fā)式系統(tǒng)及化通用標(biāo)準(zhǔn)，這促進(jìn)可以再次將軟件及硬件進(jìn)行使用，將研制成本得到了控制、在進(jìn)行模塊再次應(yīng)用，進(jìn)而致使周期得到縮短、整體生產(chǎn)成本得到降低、維修及維護(hù)的成本得到減少，這這也會是未來主要發(fā)展的趨勢【3】。

（二）綜合座艙管理系統(tǒng)的應(yīng)用

直升機(jī)的任務(wù)主要是飛行及作戰(zhàn)，隨著時(shí)代的發(fā)展，直升機(jī)的任務(wù)難度也會增加，作戰(zhàn)的環(huán)境也會擴(kuò)展到惡劣條件的地區(qū)，這導(dǎo)致對相應(yīng)系統(tǒng)的要求也會提升，這也促使了航空電子系統(tǒng)中的綜合座艙管理系統(tǒng)的發(fā)展，只有將其系統(tǒng)發(fā)展，才能使技術(shù)得到完善，使得飛行員與直升機(jī)上的儀器的相互作用得到改善，進(jìn)而提升直升機(jī)的使用性能。

（三）探測系統(tǒng)的融合

隨著航空電子系統(tǒng)的不算完善，這使得數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成級別開始劃分，它與直升機(jī)中的幾大模塊都有著一定的聯(lián)系。在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的傳輸速率的加快，這致使光纖數(shù)字傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)得到應(yīng)用。選擇開發(fā)式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可以將直升機(jī)中的各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行連接并將大量數(shù)據(jù)進(jìn)行交換，進(jìn)而可以將數(shù)據(jù)進(jìn)行融合及分析，促使探測系統(tǒng)可以應(yīng)用到更加有效的數(shù)據(jù)。

（四）飛行控制系統(tǒng)的增強(qiáng)

在直升機(jī)完善中，飛行控制系統(tǒng)不單單對飛機(jī)的性能，并且對操控質(zhì)量及執(zhí)行能力都起到了重要的作用，這也使得在直升機(jī)航空電子系統(tǒng)提升時(shí)，對飛行控制系統(tǒng)有了更高的要求，這將在直升機(jī)進(jìn)行低速時(shí)的穩(wěn)定性有望提高，這也說明飛行控制系統(tǒng)是直升機(jī)關(guān)鍵技術(shù)之一。在直升機(jī)飛行控制系統(tǒng)的核心系統(tǒng)就是飛行關(guān)鍵性系統(tǒng)，這是因?yàn)?，該系統(tǒng)可以為直升機(jī)進(jìn)行全時(shí)段下控制能力的增強(qiáng)，這致使直升機(jī)可以更加安全的執(zhí)行任務(wù)【4】。

結(jié)束語：對直升機(jī)航空電子系統(tǒng)的研究是極為復(fù)雜的，這是因?yàn)橹鄙龣C(jī)航空電子系統(tǒng)與行業(yè)發(fā)展有著緊密的聯(lián)系，其系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)也要有相關(guān)技術(shù)作為保障，這就要求在進(jìn)行直升機(jī)航空電子系統(tǒng)研究時(shí)，要切合與實(shí)際進(jìn)行相連，并且要有著觀察全局的眼光，可以使得整體航空電子系統(tǒng)可以平衡發(fā)展，進(jìn)而促使我國直升機(jī)可得到提升，更為社會主義發(fā)展做出了保障。

參考文獻(xiàn)：

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