陸正旭

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷更新?lián)Q代，使得本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的B級(jí)商務(wù)車市場(chǎng)更加難以立身，趕在北京車展前舉辦的試駕活動(dòng)，讓我們看到了上汽大眾賦予新帕薩特的使命和在這個(gè)領(lǐng)域的希冀。

年輕化、運(yùn)動(dòng)化的改款方向

因?yàn)椴皇菗Q代產(chǎn)品，只是中期改款，所以只是在一些細(xì)節(jié)處有所改變。表現(xiàn)在外觀方面，最為主要的就體現(xiàn)在前后大燈的樣式上。新帕薩特最新引入了晶鉆雙翼全LED大燈，該燈組所有光源均為LED，整套大燈一共采用了72顆LED燈源，帶來強(qiáng)烈科技感的同時(shí)，使用壽命更長，色溫更接近于白光。在大燈燈眉和LED燈泡周圍，還精心布置了“L”和“U”形同為LED的日間行車燈，提高在能見度不佳時(shí)的駕駛安全系數(shù)。從車頭看去，引擎蓋上新增的兩條特征肌力線也格外醒目，展現(xiàn)出蓬勃的力量，而且前保險(xiǎn)杠兩側(cè)部位還采用了新的外凸輪廓設(shè)計(jì)，讓寬度1834mm的新帕薩特張力十足。

環(huán)繞式車身腰線由車側(cè)向車頭、車尾延伸，通過前上進(jìn)氣恪柵線條直達(dá)尾箱蓋特征線，環(huán)車一周，一氣呵成。尾部鍍鉻飾條與反光片連為一體，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)橫向視覺感，體現(xiàn)了整車“線條對(duì)話”的設(shè)計(jì)理念。試駕車型380TSI的18英寸多輻鋁合金黑銀雙色輪轂，讓4872mm長的車側(cè)視覺感受十分飽滿。相比車尾部分則變化不大，只有雙邊雙出的排氣管，為整車帶來了一絲年輕、運(yùn)動(dòng)的氣息。

總體來說，新帕薩特在造型設(shè)計(jì)方面，雖進(jìn)行了一些改進(jìn)，但整車依然延續(xù)大氣沉穩(wěn)的商務(wù)、行政風(fēng)格。利用簡約純粹的線條和精致優(yōu)雅的元素，打造出的美感，讓新款帕薩特外觀造型有所年輕化提升。同時(shí)，安全與駕駛輔助裝備的升級(jí)，同樣是全新帕薩特的一大亮點(diǎn)。后視鏡盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)可惜助雷達(dá)及時(shí)發(fā)現(xiàn)側(cè)后方盲區(qū)的車輛，系統(tǒng)還借助攝像頭實(shí)現(xiàn)車道保持功能，將車輛保持在車道之中。除此之外，自適應(yīng)巡航、智能動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)光燈、防碰撞緩解制動(dòng)裝置、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等智能手段依然具備，使行車安全性大增，彰顯帕薩特前瞻的安全理念。

增加駕乘舒適度配置

新帕薩特在車內(nèi)依然采用T型貫通式商務(wù)中控臺(tái)設(shè)計(jì)，線條設(shè)計(jì)簡潔干練，增強(qiáng)了車內(nèi)的橫向拉伸感的同時(shí)，延續(xù)大眾的一貫風(fēng)格。三輻平底式多功能方向盤，讓駕駛者進(jìn)出車輛以及在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)更加便利。前排座椅不僅有提供12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，還新增三檔通風(fēng)功能，V6車型座椅還采用了質(zhì)感細(xì)膩、品質(zhì)高檔的納帕真皮材質(zhì)。前擋風(fēng)玻璃采用的是中間帶PVB膜的五層結(jié)構(gòu)隔音玻璃，連同其他多處靜音措施，打造更加安靜的車內(nèi)環(huán)境，在這樣舒適的環(huán)境中，6.3英寸的觸摸多媒體屏在8喇叭的丹拿豪華音響配合下，讓乘過程不再單調(diào)乏味。這套多媒體娛樂終端，支持CarPlay與MirrorLink，手機(jī)應(yīng)用程序可映射在中控顯示屏上。在中控臺(tái)、車門內(nèi)門板、前后排腳部空間等位置都布置了LED氛圍燈，夜晚行車足以營造車內(nèi)優(yōu)雅氛圍。電動(dòng)尾門、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)/Auto Hold自動(dòng)駐車、無鑰匙進(jìn)入、迎賓功能座椅都悉數(shù)配備，提高車輛駕乘的便捷性。

此外，后排獨(dú)立空調(diào)溫控優(yōu)先設(shè)計(jì)、后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽簾、后排移動(dòng)辦公商務(wù)桌板等，都為后排乘客帶來舒適愉悅的乘坐空間。而且優(yōu)化的空間設(shè)計(jì)，使得2803mm的軸距也讓后排有著很好的腿部空間。一應(yīng)俱全的裝備，讓駕乘之路更加舒適愜意。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，帕薩特則體現(xiàn)出優(yōu)雅、尊貴的風(fēng)格，在安全保障上，也不落后，無論是第三代安全頭枕，還是9氣囊的保護(hù)以及智能疲勞監(jiān)測(cè)，配合高剛性激光焊接的車身，最大限度的提高安全性。

車輛表現(xiàn)仿佛沾染了西湖的靈氣

帕薩特在動(dòng)力系統(tǒng)方面提供多種選擇，而且在更名為上汽大眾后，尾標(biāo)也改為和自家車型統(tǒng)一的330TSI和380TSI，也就是1.8T和2.0T，也都是第三代EA888混合噴射鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，配合DSG 7速濕式雙離合變速器，其額定功率、最大扭矩的最大承受度均有提升，帶來更強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，自身可靠性也得以提高。280TSI，也就是1.4T車型裝備了EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，一樣是提供DSG七速雙離合、五速手動(dòng)兩款變速器選擇，動(dòng)力提升顯著，暢快駕駛一觸即發(fā)。同時(shí)，全新帕薩特還新增了駐車啟停及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。

而且在實(shí)際的試駕過程中，或許是沾染了杭州的靈氣，很快可以對(duì)記者的想法做出反饋，而且新款帕薩特的動(dòng)力表現(xiàn)也令記者非常滿意。最大350Nm的扭矩在1500rpm即可體現(xiàn)出來，而且一直可以延續(xù)到4400rpm的寬泛空間，這無疑是非常適合在中低速行駛為主的市區(qū)駕駛。變速順暢、毫無拖沓，也沒有頓挫，在不覺間，低慣量渦輪就可啟動(dòng)，輕踏油門即可獲得良好動(dòng)力反饋。而在4500rpm-6200rpm可以進(jìn)發(fā)的最大162kW的功率，也令我在湘湖景區(qū)迷人的春色中得到了非常流暢、活潑的體驗(yàn)。小的坑洼也被極其成熟的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)給過濾掉了，即使沒有完全過濾，也能很好保持車身姿態(tài)。

值得一提的是，新帕薩特還擁有先進(jìn)的DCC自適應(yīng)底盤帶駕駛模式調(diào)節(jié)，可通過普通模式、舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換，適應(yīng)各種行駛路況，最大限度的滿足駕乘舒適性和操控靈活性，帶來豐富的駕駛樂趣。此外，在以上任意模式下，DCC自適應(yīng)底盤均會(huì)根據(jù)傳感器探測(cè)到的情況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架軟硬度，以實(shí)現(xiàn)最佳的行駛狀態(tài)。