陳梓萱+安放

博世是一家德國的百年企業(yè)，創(chuàng)立至今已有近130年的歷史。作為汽車行業(yè)領(lǐng)先的零部件及系統(tǒng)供應(yīng)商，博世用創(chuàng)新精神為人類生活更加美好不斷努力。

“中國始終是博世在亞太地區(qū)最重要的市場，中國市場不僅具備規(guī)模和多樣性的優(yōu)勢，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中也蘊(yùn)含著新的機(jī)遇?！辈┦乐袊髽I(yè)傳播副總裁蔣健在接受采訪時(shí)坦言。

技術(shù)沉淀

今年是博世人華的第107個(gè)年頭。自1909年博世集團(tuán)在中國開設(shè)第一家貿(mào)易辦事處以來，集團(tuán)的汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品、能源與建筑技術(shù)四大業(yè)務(wù)部門均已落戶中國。目前，博世集團(tuán)在中國經(jīng)營著60余家公司，20多家技術(shù)中心，合并年銷售額達(dá)770億人民幣。截至目前，公司在華員工人數(shù)達(dá)55000名。

據(jù)蔣健介紹，基于公司對于汽車行業(yè)未來技術(shù)發(fā)展趨勢的預(yù)測，公司的發(fā)展方向?qū)娜矫嬷诌M(jìn)行：第一個(gè)方向是自動(dòng)化，博世在密切關(guān)注汽車行業(yè)包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的主要研究項(xiàng)目的發(fā)展進(jìn)度并提供技術(shù)支持；第二個(gè)方向是互聯(lián)化，博世關(guān)注車與車、車與互聯(lián)網(wǎng)之間相對關(guān)系的建立；第三個(gè)方向是電氣化，博世認(rèn)為新能源汽車是未來發(fā)展的主要趨勢，但傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車領(lǐng)域仍有潛力可以挖掘。博世作為一個(gè)領(lǐng)先的汽車零部件公司，在這三方面都有很多的技術(shù)，這些技術(shù)可能會(huì)改變我們未來的出行方式。

而除此之外，博世還在積極推進(jìn)無人駕駛技術(shù)的進(jìn)步。蔣腱向我們解釋道：“我們覺得，無人駕駛的一個(gè)好處是能夠完全實(shí)現(xiàn)零事故，通過智能傳感器感知周圍的情況，通過強(qiáng)大的電腦和軟件進(jìn)行支持，能夠避免一些人為的失誤。因?yàn)橛薪y(tǒng)計(jì)顯示，交通事故的發(fā)生，有90%多是人為的失誤造成的。”這樣的事件在前不久有了一定的進(jìn)展：長安汽車的無人駕駛車輛成功從重慶行駛至北京，2000多公里的綜合路況，博世為其提供了高速公路輔助系統(tǒng)——五個(gè)中距離雷達(dá)傳感器和一個(gè)智能攝像頭。博世作為長安汽車的合作伙伴為其提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持，它們也非常欣喜地看到整車廠商能夠取得這樣的進(jìn)步。

3S戰(zhàn)略

在談到為何博世能夠保持如此長時(shí)間的技術(shù)領(lǐng)先地位時(shí)，蔣健向我們分析了博世品牌獨(dú)創(chuàng)的“3S戰(zhàn)略”，即Sensor傳感器、Software軟件、Service服務(wù)。

作為工業(yè)4.0概念的創(chuàng)始企業(yè)之一，博世一直在思考如何有效地將人從簡單機(jī)械操作中解放出來。據(jù)蔣健介紹，在全球范圍內(nèi)，博世正在開展大約100個(gè)與工業(yè)4.0相關(guān)的試點(diǎn)項(xiàng)目。博世在蘇州的汽車電子廠傳感器測試中心就是試點(diǎn)項(xiàng)目之一，自設(shè)計(jì)與建設(shè)伊始就是遵照工業(yè)4.0的原則，其特色是依靠自動(dòng)材料供應(yīng)系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)時(shí)消耗數(shù)據(jù)，自動(dòng)將材料從垂直儲(chǔ)存系統(tǒng)裝載并送至車間。

“博世在工業(yè)4.0領(lǐng)域擁有領(lǐng)先能力和獨(dú)到優(yōu)勢。依靠博世在機(jī)械設(shè)計(jì)商、制造商及機(jī)械和工廠運(yùn)營商等領(lǐng)域所積累的經(jīng)驗(yàn)，以及全球超過250家工廠儲(chǔ)備的廣泛制造知識(shí)，博世成為互聯(lián)生產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)和杰出代表，并在推動(dòng)中國實(shí)現(xiàn)‘第四次工業(yè)革命的過程中發(fā)揮獨(dú)到的作用?！笔Y健說。

與此同時(shí)，博世還十分重視軟件方面的配套設(shè)計(jì)，在目前全球5萬多名研發(fā)人員中，有近三分之一的員工的工作內(nèi)容與軟件工程相關(guān)。

而在售后服務(wù)方面，博世于2015年推出了博世車聯(lián)，正式進(jìn)軍汽車后市場行業(yè)。據(jù)蔣健介紹，博世對于加盟商有嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻，目前在全國范圍內(nèi)已經(jīng)有125家加盟店，在保障質(zhì)量的同時(shí)基本涵蓋了主流車型和主要問題，價(jià)格相對于單一品牌4S店來說要優(yōu)惠不少。

長遠(yuǎn)的限光

博世還是一個(gè)有著長遠(yuǎn)眼光的企業(yè)，本土化是其主要策略之一。公司在洞察到中國市場的潛力和特點(diǎn)后，依靠領(lǐng)導(dǎo)層和技術(shù)骨干，不斷為中國業(yè)務(wù)做貢獻(xiàn)。據(jù)蔣健介紹，公司目前工作人員大部分是中國人或者擁有華裔背景，定期會(huì)派遣人員去歐洲總部進(jìn)行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，博世在不遺余力地做這件事情。

蔣健強(qiáng)調(diào)，對本土研發(fā)的重視及投入是博世實(shí)現(xiàn)在華市場可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。博世中國在研發(fā)、生產(chǎn)、人力資源等方面持續(xù)推進(jìn)本土化進(jìn)程，2015年博世對中國市場有著超過50億的研發(fā)投入。

在博世的企業(yè)文化里面，核心是創(chuàng)新。博世總是不滿足于現(xiàn)在，這也因此讓它的很多創(chuàng)新技術(shù)都實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用。“比如說ABS、ESP、共軌技術(shù)，這些都已經(jīng)成為標(biāo)配的技術(shù)，其實(shí)都是博世在幾十年前，在很多人還不知道的情況下，就著手開始研發(fā)制造?！笔Y健說道。

蔣健表示，當(dāng)前，“新常態(tài)”下的中國經(jīng)濟(jì)綻放出新的活力。憑借持續(xù)的投資、創(chuàng)新與不斷深化的本土化戰(zhàn)略，集團(tuán)有信心與中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)共同成長，到2020年實(shí)現(xiàn)亞太區(qū)銷售額翻番。