李多偉

摘要： 鐵路客運專線施工中，在運架梁及防撞墻施工的同時如何簡易、高效、安全地進行遮板的運輸安裝是施工過程中亟待解決的問題。為此，設計自制小型隨車吊及簡易移動懸臂遮板吊裝機進行遮板的運輸及安裝，大大縮短了工期，提高了工效，減輕了勞動強度。

Abstract： In the construction of railway passenger dedicated line， while the transportation beam and anti-collision wall are constructed， how to simply， efficiently and safely take the cover plate transportation and installation is the problem to be solved in the construction. Therefor， the design of self-made small truck crane and a simple moving cantilever cover plate hoisting machine for the installation and transport of the cover plate， greatly shortens the construction period， improves work efficiency， and reduces labor intensity.

關鍵詞： 客運專線；遮板；安裝；運輸

Key words： passenger dedicated line；cover plate；installation；transportation

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）05-0095-02

0 引言

隨著我國鐵路客運專線建設事業(yè)迅猛發(fā)展，作為鐵路建設重要組成的橋梁建設正處于飛速發(fā)展時期。橋梁遮板作為橋梁重要的組成部分，一般采用工廠化集中生產(chǎn)，等強后運輸至現(xiàn)場安裝的方式施工，其作業(yè)空間多受地形、墩高、運架梁等因素影響，同時安裝進度的快慢會直接影響無砟軌道等后繼工序的開展。為了提高遮板運輸安裝效率，中鐵十七局集團京福閩贛Ⅶ標項目部施工人員根據(jù)運架一體機結(jié)構(gòu)尺寸及遮板安裝特點等要求，研制了遮板安裝簡易配套設施，通過現(xiàn)場實踐應用，此套設施施工簡便、快捷，實用性強，具有較好的推廣價值。

1 工程概況

中鐵十七局集團京?？蛯ｉ}贛Ⅶ標地處福建省南平市延平區(qū)，建設范圍內(nèi)橋梁總長11.237km，設計梁體兩側(cè)設置遮板用于人行道欄桿安裝，欄桿遮板高73cm，寬20cm，長為49.5cm。遮板安裝時，通過遮板預留的鋼筋和橋面豎墻鋼筋綁扎在一起，再現(xiàn)澆豎墻混凝土，使遮板與橋梁連成一體。遮板之間設0.5cm的斷縫，安裝完畢后用砂漿填塞。

管段內(nèi)共設置小型構(gòu)件廠三處。由于施工工期的要求， 1#小型構(gòu)件廠（位于DK694+050左側(cè)300m）負責區(qū)域需在運架梁的同時進行26704塊遮板的生產(chǎn)、運輸及安裝工作。

2 方案選擇

鐵路客運專線的橋面系遮板的施工，除極特殊場地可在橋面下采用吊車連續(xù)進行安裝外，已普遍采用在橋面上進行安裝。針對實際情況，項目部對于幾種運輸安裝方案進行了比選。

2.1 叉車+平板車運輸、吊車安裝

機械需長時間占用橋面，且施工機械較多，租賃設備費昂貴，多機械施工現(xiàn)場施工安全隱患較大，不可連續(xù)安裝。日可安裝時間短，效率低，日可安裝遮板數(shù)量約45塊。

2.2 普通隨車吊運輸、安裝

小型構(gòu)架加工廠場地狹小，裝卸需支腿占用場地大。采用隨車吊會占用橋面，阻礙架梁設備通行，不能進行連續(xù)安裝。日可安裝時間較短，效率低，日可安裝遮板數(shù)量約60塊。

2.3 簡易配套設施的研制

以上方案均不適合在架梁的同時進行遮板安裝，經(jīng)討論研究，設計了遮板安裝簡易配套設施。在運輸車上設置獨腳扒桿吊，自制成小型隨車吊，如圖1所示，機動方便，裝卸遮板迅速。設計制作了遮板吊裝機，該系統(tǒng)包括車架、懸臂、起吊卷揚機等設備，如圖2，車架材料采用14#槽鋼制作而成，車架底部安裝2個定向輪2個多向輪，懸臂采用I14工字鋼，該設備制作成本低，且施工安全系數(shù)高，提高了安裝效率。每日施工的遮板可在架梁間隙時間內(nèi)全部完成運輸散放，遮板吊裝機亦可全天施工，日可安裝遮板數(shù)量大于100塊。

2.4 自制設備穩(wěn)定性分析

①遮板吊裝機配重計算。

對最不利狀態(tài)進行分析，吊裝遮板處于懸臂最遠端位置時，由于力臂處于最長狀態(tài)，傾覆力最大。（如圖3）假設配重為P，車架折合重量為G2，懸臂外露部分重量為G1，懸吊物及電機重為F。其中G1=135.12N，G2=1017.45N，F(xiàn)=1850N。抗傾覆系數(shù)K為1.5。

由K=■=1.5得P=642N，即需配置64.2kg?，F(xiàn)場采用在車架末端放置遮板進行配重。

②懸臂驗算。

I14工字鋼特性：Ix=712cm4，Wx=102cm3，Sx=58.4cm3，G=16.9kg/m，L=0.8m；

荷載按1.2系數(shù)考慮支座反力Rb=2.4kN；

最大彎矩 Mmax=-Rb*L=-1.91 kN.m；

彎曲正應力σmax=Mmax/（（γx*Wx）=17.93N/mm2 <抗彎設計值f：215 N/mm2；

支點處剪應力 τb=Rb*Sx/（Ix*tw）=3.58N/mm2<抗剪設計值fv：125N/mm2；

最大撓度 fmax=Pk*L^3/3*1/（E*I）=0.23mm；

相對撓度v=fmax/L=1/6875.3<撓度控制值[v]∶2L/ 250。

根據(jù)相關規(guī)定，移動懸臂遮板吊裝機在預制場加工完畢后，對各焊接部位進行仔細檢查，確認各焊接點牢固后，進行起吊試驗，檢查各項安全性能，相關設備無失穩(wěn)現(xiàn)象。

3 遮板安裝施工工藝

3.1 施工準備

遮板安裝前對遮板的安裝位置進行定位放線，并采用墨線彈出安裝的邊線，現(xiàn)場由技術人員對安裝的位置進行復核后，測量其底標高并采用砂漿找平，如圖4所示。

3.2 遮板的運輸

各類型遮板在預制加工廠預制后，構(gòu)件需達到設計強度的80%方可進行運輸、安裝。用自制小型隨車吊將遮板運輸至橋面兩側(cè)對應位置，按安裝順序依次擺放整齊，如圖5所示。

3.3 遮板的吊裝

①起吊。人工將遮板吊裝機推行至安裝位置，由吊裝機的卷揚機將自制自動垂直吊鉤夾（如圖6）放下，把吊鉤夾上彎鉤與遮板預埋筋手扶鉤掛住，開動卷揚機起吊遮板，遮板離地自動垂直后手可放開彎鉤。

②初裝。操作機械按鈕使遮板沿懸臂水平移出到安裝位置，操作人員扶著遮板調(diào)整好方向和下落位置，然后啟動卷揚機將遮板緩緩下放，用固定拉鉤（如圖7）將遮板與B墻預埋筋相拉臨時固定。

③精調(diào)。采用細線拉出遮板設計線形（如圖8），按細線調(diào)整豎墻B梁體預埋筋上的拉鉤松緊，調(diào)整完畢后，將遮板橫預埋鋼筋與豎墻A的梁體預埋鋼筋焊接固定后撤去固定拉鉤，待豎墻施工（如圖9）。

3.4 吊裝機移動

安裝完畢后，將起吊卷揚機移回車架內(nèi)，操作人員推行安裝機械到下一位置繼續(xù)安裝。

3.5 檢查驗收填塞斷縫

分段遮板安裝完畢后，對已安裝遮板的安裝質(zhì)量、外觀質(zhì)量進行檢驗。不合格處進行調(diào)整，合格后可對遮板之間的斷縫進行砂漿填塞處理。

4 安裝注意事項

①遮板運輸時注意對預埋U型螺栓外漏部分的保護，避免被碰撞，導致后期施工的欄桿無法安裝。②在吊裝過程中，注意吊裝機吊鉤與遮板預埋件抓靠牢固。③遮板精調(diào)后與豎墻A預埋筋焊接的點數(shù)足夠，焊接質(zhì)量要保證，保證遮板的牢固穩(wěn)定。④遮板安裝完畢后，需盡快進行下一步施工，如長時間放置將預埋螺栓外露絲桿用黃油涂抹，避免銹蝕。

5 安全措施

①作業(yè)人員必須佩戴安全帽，安全帶掛于梁體預埋筋上不得掛于遮板吊裝機上；②每次開機前對機械進行檢查，并做好機械使用檢查記錄；③門架上懸掛安全警示牌； ④禁止向橋下拋灑雜物。

6 結(jié)束語

實踐證明，自制小型隨車吊運輸遮板機動性強，裝卸散放速度快，具有簡易、高效、多用等特性。遮板吊裝機設備結(jié)構(gòu)緊湊、移動方便、轉(zhuǎn)動靈活、操作空間大、安全可靠、省時省力，安裝質(zhì)量能夠保證的優(yōu)勢。兩者結(jié)合能簡易、高效、安全地施工遮板，能取得顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，在目前客運專線高速發(fā)展的時期，該方法值得使用推廣。

參考文獻：

[1]GB50278-2010，起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范[S].

[2]陳天艷.龍門吊架梁技術在跨鐵路橋梁施工中的運用[J].鐵道建筑，2011（4）：22-23.

[3]李樹強.鐵路客運專線雙線簡支箱梁整跨預制吊裝施工方法研究[D].中南大學，2008.

[4]王延林.京滬高鐵CRTSⅡ型板式無砟軌道橋上遮板施工技術[J].山西建筑，2014.