既然當(dāng)局已經(jīng)公佈了澳門機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建計(jì)劃，四位受訪者也對(duì)未來澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)如何發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提出了各自的建議。

胡玉沛提出三方面：

第一，擴(kuò)建規(guī)劃應(yīng)更加深化、優(yōu)化，未雨綢繆。土地利用方面，結(jié)合北安區(qū)域的配套和佈局，配合周邊包括新城E區(qū)的發(fā)展，同時(shí)考量交通、噪音、空氣、海洋生態(tài)等方面的評(píng)估。

第二，則是航空業(yè)界的發(fā)展，從使用者的角度來看，飛機(jī)中轉(zhuǎn)的便捷性極為重要，例如大韓航空是目前從亞洲前去美國(guó)最便宜的航線。對(duì)於澳門機(jī)場(chǎng)來說，吸引航班前來澳門中轉(zhuǎn)也是一個(gè)新的擴(kuò)展方式，如今訪澳的旅客來自世界各地，便捷的航班成為他們出行首先考慮的，這對(duì)澳門機(jī)場(chǎng)來說也是一個(gè)新的需求增長(zhǎng)點(diǎn)。

第三，民航局未規(guī)劃公務(wù)機(jī)方面的發(fā)展，但澳門未來公務(wù)飛機(jī)的使用需求定會(huì)增加，有關(guān)部門可以考慮是否需要特別發(fā)展公務(wù)機(jī)。

林宇滔分析，隨著港珠澳大橋的開通，屆時(shí)來回香港機(jī)場(chǎng)可能只需20來分鐘，澳門機(jī)場(chǎng)將面臨機(jī)會(huì)與危機(jī)並存的情況，一方面，香港機(jī)場(chǎng)需求壓力大，能否吸引到部分航空公司選擇澳門機(jī)場(chǎng)作為新的升降地點(diǎn)，協(xié)助香港機(jī)場(chǎng)分流；另一方面，澳門會(huì)否面臨中轉(zhuǎn)香港機(jī)場(chǎng)更加方便，而失去現(xiàn)有的客流？要知道，港珠澳大橋?qū)⑾愀蹤C(jī)場(chǎng)與澳門機(jī)場(chǎng)成為一個(gè)共同體，類似於航站樓之間的轉(zhuǎn)換，子母機(jī)場(chǎng)的分工屆時(shí)又會(huì)如何？危機(jī)與機(jī)遇僅僅一線之差，若能加緊提高澳門機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率、服務(wù)機(jī)制等，為各個(gè)航空公司提供便捷的服務(wù)、優(yōu)惠等，也許會(huì)有更多的動(dòng)力來吸引乘客前來澳門機(jī)場(chǎng)，前景一片光明。

澳門要發(fā)展成為世界旅遊休閒中心，機(jī)場(chǎng)的輔助是相輔相成的，澳門需要為機(jī)場(chǎng)重新形象，給大眾一個(gè)清晰的認(rèn)知和定位。例如香港機(jī)場(chǎng)給外界的印象是國(guó)際化、航班多、票價(jià)便宜，那澳門機(jī)場(chǎng)能否探索出不一樣的發(fā)展方向，甚至是否能利用現(xiàn)有條件打造東南亞地區(qū)的廉價(jià)航空中心。此時(shí)，隨著近年私人飛機(jī)業(yè)務(wù)的增多，屆時(shí)也可以嘗試發(fā)展。

梁?jiǎn)①t表示，現(xiàn)實(shí)中香港機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為越來越多澳門人出門的首選，誘因在於優(yōu)惠低廉的票價(jià)以及航班可選擇性多。隨著珠三角地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)融合的加快，屆時(shí)澳門機(jī)場(chǎng)的發(fā)展與擴(kuò)建應(yīng)如何配套？有待思考。

作爲(wèi)珠三角地區(qū)最小的機(jī)場(chǎng)，澳門機(jī)場(chǎng)最大的優(yōu)勢(shì)是地理優(yōu)勢(shì)，無論是清關(guān)或者過境，都較爲(wèi)便捷。當(dāng)下，各界應(yīng)該重新思考澳門機(jī)場(chǎng)如何定位，而不是盲目擴(kuò)張。比如，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)重點(diǎn)是機(jī)場(chǎng)如何方便市民出行，那麼就應(yīng)該思考，澳門機(jī)場(chǎng)在與香港、珠海機(jī)場(chǎng)的合作方面，會(huì)否有更便捷的方式。現(xiàn)在澳門機(jī)場(chǎng)的航線不斷與香港、珠海機(jī)場(chǎng)重複，優(yōu)勢(shì)有限不用說，單靠澳門本地人口加上外來人口，澳門機(jī)場(chǎng)想要在珠江三角洲五個(gè)機(jī)場(chǎng)中脫穎而出，更是舉步維艱。澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)可以思考一些冷門的航綫配合發(fā)展自身優(yōu)勢(shì)，甚至配合如“一帶一路”國(guó)家政策，開拓一些冷門但有需求的特色航線。

歐嘉輝強(qiáng)調(diào)：“從我個(gè)人來看，機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建不應(yīng)該僅僅針對(duì)客運(yùn)量，長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，澳門作為一個(gè)世界旅遊休閒中心，加上有國(guó)家‘一帶一路政策的支持，機(jī)場(chǎng)不能單純根據(jù)數(shù)量來擴(kuò)建，更應(yīng)該規(guī)劃長(zhǎng)遠(yuǎn)的航線發(fā)展等。如今周邊的五大機(jī)場(chǎng)客源其實(shí)類似，大家也看到澳門機(jī)場(chǎng)並沒有將澳門這個(gè)葡語(yǔ)國(guó)家樞紐的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來，長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，澳門機(jī)場(chǎng)應(yīng)該面向國(guó)際來擴(kuò)建和發(fā)展?！?/p>

未來數(shù)年間，珠三角地區(qū)將迎接“大橋時(shí)代”來臨，更應(yīng)充分利用好自身優(yōu)勢(shì)。其實(shí)澳門已經(jīng)與49個(gè)國(guó)家達(dá)成了雙邊航班協(xié)定，與內(nèi)地通航點(diǎn)也達(dá)到了57個(gè)，但現(xiàn)時(shí)只開通了東南亞數(shù)個(gè)國(guó)家以及22個(gè)內(nèi)地航點(diǎn)。未來應(yīng)該加快開展更多航線與國(guó)際接軌，充分發(fā)揮現(xiàn)有的資源和優(yōu)勢(shì)，利用“一中心”、“一平臺(tái)”的作用，朝向更國(guó)際化、多元化的方向。同時(shí)加強(qiáng)開拓澳門與葡語(yǔ)國(guó)家的市場(chǎng)，吸引世界各地的旅客和高端旅客，從而突出定位，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。