洪曄娟

踏入2017年，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱澳門機(jī)場(chǎng)）便在一場(chǎng)峰迴路轉(zhuǎn)的風(fēng)波中躍入眾人視線。1月16日，有港媒大篇幅報(bào)道澳門機(jī)場(chǎng)將“被取消”，社會(huì)嘩然。報(bào)道內(nèi)文穿鑿附會(huì)，卻已在網(wǎng)上被瘋傳。官方當(dāng)天傍晚澄清不實(shí)傳聞，並公佈《澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)整體發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)2033年至2040年機(jī)場(chǎng)每年可接待1500萬人次，貨運(yùn)量更是將達(dá)58000噸，飛機(jī)起降10.7萬架次。機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)城市的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性不言而喻，特別是澳門作為一個(gè)旅遊城市，機(jī)場(chǎng)更是廣大遊客和居民出行的重要門戶。澳門機(jī)場(chǎng)自1995年運(yùn)營(yíng)至今逾20年，那麼，根據(jù)本澳現(xiàn)有的發(fā)展來看，此次澳門機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的計(jì)劃是否可行呢？

對(duì)此，本期時(shí)事辯論邀請(qǐng)到了澳門城市規(guī)劃委員會(huì)委員胡玉沛、傳新澳門協(xié)會(huì)籌委會(huì)召集人林宇滔、時(shí)事評(píng)論員梁?jiǎn)①t及澳門交通諮詢委員會(huì)委員歐嘉輝，與他們一起談到本澳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建帶來的種種疑慮：面對(duì)港珠澳三地基建飛速融合，“大橋時(shí)代”的到來，空運(yùn)在珠三角地區(qū)是否有更大的發(fā)展空間？澳門機(jī)場(chǎng)應(yīng)否擴(kuò)建？澳門機(jī)場(chǎng)有沒有擴(kuò)建的條件和潛在困難？機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建會(huì)否成為“大白象”工程？機(jī)場(chǎng)應(yīng)否朝“智能化機(jī)場(chǎng)”發(fā)展以提高運(yùn)營(yíng)效率，降低成本？以及對(duì)未來澳門機(jī)場(chǎng)如何發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)又有何建議？……