敬超++孫傳文

摘 要：本文研究通過(guò)基于車輛OBD檢修接口與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)設(shè)計(jì)的一套OBC系統(tǒng)實(shí)時(shí)讀取車輛行車電腦數(shù)據(jù)，并經(jīng)GPS/北斗定位設(shè)備的通讀模塊把車輛行車電腦的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)數(shù)據(jù)接入車輛管理云平臺(tái)，以通過(guò)遠(yuǎn)程對(duì)車輛行車電腦數(shù)據(jù)、GPS/北斗定位數(shù)據(jù)及其他物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的狀況，運(yùn)行狀態(tài)，司機(jī)的駕駛行為進(jìn)行綜合判斷，并實(shí)時(shí)進(jìn)行預(yù)警、報(bào)警，形成一套完整的車輛精細(xì)化管理。

關(guān)鍵詞：OBC；車輛管理；行車電腦；危險(xiǎn)區(qū)報(bào)警；冶金

中圖分類號(hào)：F23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1.項(xiàng)目研究背景

中冶寶鋼車輛GPS管理系統(tǒng)是中冶寶鋼協(xié)力分公司構(gòu)建2006年的一套主要用于車輛軌跡監(jiān)控、貨物防盜及動(dòng)態(tài)調(diào)度的GPS系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)從初期設(shè)計(jì)的指定行車線路的線路報(bào)警到實(shí)施后改進(jìn)的危險(xiǎn)區(qū)報(bào)警，超速報(bào)表、里程報(bào)表一直為協(xié)力公司運(yùn)輸部日常的應(yīng)用系統(tǒng)之一，極大程度地解放了人力、物力損失。有效地防止了廢鋼、廢渣的盜賣現(xiàn)象，并在很大程度上解決了超速與部分偷油問(wèn)題。

隨著公司管理要求的提升和技術(shù)的進(jìn)步，市面上出了多款基于物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車載產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)更多車輛信息的采集和傳輸。作者認(rèn)為有必要引進(jìn)最新技術(shù)，通過(guò)對(duì)接車輛OBD接口可以直接讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)興趣數(shù)據(jù)，為車輛監(jiān)控、預(yù)警、保養(yǎng)提供更多有價(jià)值的信息，使得車輛的管理的精細(xì)化方面更上一個(gè)臺(tái)階，故開展本研究。

2. OBC系統(tǒng)介紹

OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。OBD系統(tǒng)通過(guò)與汽車的行車電腦連接，讀取CAN-BUS（車身數(shù)據(jù)傳輸線 ）中的包括發(fā)動(dòng)機(jī)、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、EGR等數(shù)據(jù)。OBC系統(tǒng)是作者研發(fā)的基于車輛OBD系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)設(shè)計(jì)的一套實(shí)時(shí)讀取車輛行車電腦數(shù)據(jù)，并經(jīng)GPS/北斗定位設(shè)備的通讀模塊把車輛行車電腦的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)數(shù)據(jù)接入車輛管理云平臺(tái)的完整系統(tǒng)。

3.項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程及實(shí)現(xiàn)的功能

本項(xiàng)目研究中通過(guò)大量調(diào)研與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)的OBC系統(tǒng)車載硬件組成如圖1所示。

OBC分析設(shè)備第一次與車輛的OBD接口對(duì)接后，將在10s內(nèi)自動(dòng)識(shí)別車輛通信協(xié)議與之匹配，并自動(dòng)保存協(xié)議。保存了協(xié)議的模塊后與GPS/北斗車載機(jī)進(jìn)行對(duì)接，在3s左右即可連接通信，遠(yuǎn)程讀取車輛數(shù)據(jù)。

OBC獲取的數(shù)據(jù)內(nèi)容

OBC系統(tǒng)主要輸出的數(shù)據(jù)有：發(fā)動(dòng)機(jī)、車速、冷卻液溫度、 發(fā)動(dòng)機(jī)的累計(jì)噴油量、 剎車開關(guān)狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間噴油量、油門踏板開度、離合器開關(guān)狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、大氣壓力、故障代碼等。

3.1 汽車工作狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

OBC分析設(shè)備得到的數(shù)據(jù)配合GPS位置信息可輸出包含設(shè)備號(hào)、總工作時(shí)間、大氣壓力、工作里程、SPN、速度、冷卻水溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)油門位置、燃油消耗率、轉(zhuǎn)矩、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、進(jìn)氣壓力、機(jī)油壓力、進(jìn)氣溫度、變速箱轉(zhuǎn)速、位移方向、位置、客戶名稱及相關(guān)聯(lián)系與管理內(nèi)信息等內(nèi)容的報(bào)表。并可按年、月、周進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總。形成的報(bào)表見表1。

3.2 車輛故障檢測(cè)與報(bào)警

在中心平臺(tái)下發(fā)檢測(cè)指令對(duì)汽車ECU全面檢測(cè)發(fā)現(xiàn)故障，并把故障代碼及內(nèi)容列表顯示，形成遠(yuǎn)程診斷和報(bào)警。報(bào)警信息包含：水溫過(guò)高、超速、轉(zhuǎn)速過(guò)高、急加速、急減速、停車未熄火、故障指示燈、急轉(zhuǎn)彎。

3.3 基于OBC數(shù)據(jù)的車輛工作時(shí)間/油耗曲線車輛的實(shí)時(shí)油量，速度，里程曲線走勢(shì)圖，支持單油箱、雙油箱車輛。

3.4 司機(jī)駕駛行為考評(píng)表

根據(jù)司機(jī)的駕駛行為（急加速、急減速、超速等）進(jìn)行綜合考評(píng)，直接給出分?jǐn)?shù)。實(shí)現(xiàn)駕駛員的全面科學(xué)地考評(píng)，見表2。

3.5 車輛故障與危險(xiǎn)駕駛行為的微信實(shí)時(shí)報(bào)警

當(dāng)發(fā)生車輛故障或不安全操作時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警，報(bào)警方式有兩種：一種是電腦軟件上進(jìn)行短信窗口提示與聲音報(bào)警；第二種是通過(guò)微信公眾號(hào)推送到相關(guān)管理人員手機(jī)上。

結(jié)語(yǔ)

項(xiàng)目組經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)半年的試驗(yàn)研究，在相關(guān)單位的合作下，開發(fā)設(shè)計(jì)了一套OBC系統(tǒng)，并形成了相應(yīng)的硬件與軟件。實(shí)時(shí)了實(shí)時(shí)讀取車輛行車電腦數(shù)據(jù)，并經(jīng)GPS/北斗定位設(shè)備的通讀模塊把車輛行車電腦的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)數(shù)據(jù)接入車輛管理云平臺(tái)，以通過(guò)遠(yuǎn)程對(duì)車輛行車電腦數(shù)據(jù)、GPS/北斗定位數(shù)據(jù)及其他物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的狀況，運(yùn)行狀態(tài)，司機(jī)的駕駛行為進(jìn)行綜合判斷，并實(shí)時(shí)進(jìn)行預(yù)警、報(bào)警，形成一套完整的車輛精細(xì)化管理。

參考文獻(xiàn)

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