成都/姚兵

車型：配置CADA發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：34851km。

故障現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)后怠速抖動(dòng)，加速無(wú)力，EPC報(bào)警。

故障診斷：首先確認(rèn)故障確實(shí)存在，發(fā)動(dòng)以后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重。用VAS6150D檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元報(bào)故障碼：P030100，汽缸1檢測(cè)到不發(fā)火，主動(dòng)/靜態(tài)；讀取測(cè)量值，1缸失火頻率很高，3缸偶發(fā)性失火，2缸和4缸正常。

分析失火原因：

（1）線路老化、漏電等，間斷性的點(diǎn)火故障；

（2）點(diǎn)火線圈或火花塞故障，點(diǎn)火不良或是導(dǎo)通不良；

（3）點(diǎn)火線路松動(dòng)、破皮搭鐵等；

（4）人為操作原因，如維修時(shí)的粗心或失誤：觸動(dòng)、插接件松動(dòng)等引發(fā)的故障。

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)上的主要傳感器信號(hào)失真（信號(hào)干擾，如發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、火花塞）。

油路方面：

（1）噴油壓力不夠，高、低壓燃油泵故障；

（2）油管路堵塞或有雜質(zhì)，供油不暢；

（3）噴油器故障，堵塞或是自身故障；

（4）噴油線路引發(fā)的噴油不正常；

（5）油品問(wèn)題。

控制系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障，例如發(fā)送錯(cuò)誤或者沒(méi)有發(fā)出指令給執(zhí)行器。

機(jī)械部分：

（1）正時(shí)錯(cuò)位（鏈條拉長(zhǎng)、可變正時(shí)調(diào)節(jié)執(zhí)行器故障、鏈條張緊裝置故障）；

（2）氣門及搖臂、氣門彈簧損壞（搖臂錯(cuò)位、氣門變形、彈簧張力不足或斷裂、積炭過(guò)多等）；

（3）燃燒室積炭過(guò)多，汽缸壓縮壓力不平衡（活塞環(huán)對(duì)口、連桿及活塞異常，缸套拉傷等）；

（4）進(jìn)氣系統(tǒng)故障（曲軸箱通風(fēng)閥安裝不當(dāng)或有故障，或節(jié)氣門體、廢氣再循環(huán)閥和進(jìn)氣歧管裝配面泄漏真空）。

進(jìn)氣門彈簧斷裂

本著先易后難，首先檢查汽缸負(fù)壓正常，更換1缸點(diǎn)火線圈和火花塞故障依舊，更換1缸高壓噴油器故障依舊。用示波器檢查1缸噴油器和1缸點(diǎn)火線圈信號(hào)波形正常，這里就可排除燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元本身不容易損壞，進(jìn)一步檢查機(jī)械部分。用VAG1763測(cè)量1缸壓力為260kPa,其他3個(gè)汽缸壓力為1380kPa左右，1缸壓力明顯不足，其他3個(gè)汽缸壓力正常?；究梢耘懦龝r(shí)問(wèn)題，問(wèn)題應(yīng)該出在1缸機(jī)械部分。取得客戶同意后拆檢氣門室蓋，發(fā)現(xiàn)1缸靠正時(shí)側(cè)的進(jìn)氣門彈簧已經(jīng)斷裂（如圖所示），其他缸氣門彈簧均未發(fā)現(xiàn)異常。

故障排除：更換1缸進(jìn)氣門彈簧后試車，故障排除。

故障總結(jié)：在檢查故障時(shí)，應(yīng)遵循從易到難的原則進(jìn)行診斷。在用診斷儀讀取故障時(shí)，選取和故障現(xiàn)象相關(guān)故障碼，確定故障范圍。熟練掌握故障診斷思維邏輯方法，對(duì)于每個(gè)控制線路的波形應(yīng)有大概的掌握。