當蘋果的手機加上s，意味著外觀未改的情況下內(nèi)在性能有了成倍的增長；當長城汽車旗下的哈弗車型加上s，同樣耐人尋味

長城汽車從不在媒體投放廣告，作為專業(yè)媒體的《汽車之友》同樣沒有來自該客戶的訂單。但是作為編輯的我卻很難在正式文章中對長城汽車做出差評。這并不是說長城的產(chǎn)品有多么的完美，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打的它在面對市場競爭對手的時候沒有什么軟肋。當然，這主要是哈弗品牌和皮卡系列，而不包括轎車。這年頭，有人關心長城的轎車么？包括廠方的人在內(nèi)。

于是我們試啊試，迎來了哈弗的一款又一款車型，希望能夠捕捉到一些新意，為我們的經(jīng)營部門的同事盡一份綿薄之力，促成他們的客戶訂單。最近，機會終于來了！在去年末的廣州車展，長城汽車高調(diào)推出了高端品牌。不過距離拿到實車測試還遠，此次我們要講一講的是哈弗H2s，首款帶s的長城汽車產(chǎn)品。

隨車附贈手風琴

哈弗H2誕生于4年前的上海車展，H2s則在去年底發(fā)布。那么，參照蘋果的換代時間，H2的換代周期大約為六七年時間。根據(jù)設計師的詮釋，哈弗H2s的小小后綴，帶來的變化可不小。運動sport是它，智能smart是它，有型style是它，甚至安全safe也有它的份。

H2s的造型由長城汽車的設計總監(jiān)皮埃爾·勒克萊爾主持開發(fā)。這個比利時人的名字并不如雷貫耳，但是鐘愛寶馬SUV的粉絲們應該不會陌生，因為上代的X5和X6是他曾經(jīng)的力作。如今他擔任長城汽車副總裁兼設計總監(jiān)，在保定和上海的工作室兩邊奔走。他負責品牌所有的設計工作，包括上文提到的全新高端品牌WEY?；氐紿2s本身，它分為紅標藍標兩款車型，造型靈感分別來自前年上海車展展出的Concept B和Concept。當時概念車身上未來感十足，如今的量產(chǎn)H2s保留了大部分的造型元素，前臉格柵給人以寬體張力感，飛翼式大燈造型則有望成為哈弗全新的家族DNA設計元素。俯沖式腰線、尾燈造型與頭燈相呼應，整體感相當不錯。

進入車內(nèi)，最為惹眼的莫過于中控臺的獨特造型。這不就是一個橫置的風琴么？整個儀表板采用PVC搪塑工藝，做工頗為精細，而中控臺、門板等部位則采用了大面積的軟性材料覆蓋，觸感細膩。

渦輪增壓配7速濕式雙離合

在動力方面，長城汽車的投入也是不少，首先匹配在高端車型上的技術(shù)已經(jīng)慢慢普及到十萬以內(nèi)的車型。此番H2s僅提供了一套動力總成，但是這應該能夠滿足技術(shù)控和馬力愛好者的口味：1.5T渦輪增壓發(fā)動機和7DCT相搭配。這樣的組合即使是面對二三十萬的合資車型來說也毫不吃虧。1.5T發(fā)動機之前已經(jīng)在賣得最好的H6身上裝備，可靠性得以放心，最大功率為110kW，最大扭矩210Nm，而7速濕式DCT同樣不拖后腿。在雁棲湖的試駕場地，可以感受到起步階段的動力響應一般，但是動力的傳輸比較平順，腳下的油門感覺與最近接觸的H7、H6 Coupe基本一致，不是很有個性。但是轉(zhuǎn)向方面就不一樣了，此次H2s首次提供了三級方向盤轉(zhuǎn)向助力可調(diào)。我在之前曾經(jīng)抱怨過：為什么每輛哈弗開完都能讓我的手臂得到鍛煉感呢？這次H2s對此做出了回應。除此之外，哈弗還未H2s提供了標準、經(jīng)濟、運動三種駕駛模式。在經(jīng)過溝坎的時候，H2s的懸架表現(xiàn)則是中規(guī)中矩，軟硬適中。而倒車過程不難發(fā)現(xiàn)無邊框設計的大屏幕同樣被設計師從手機圈移植到了H2s身上。

如同之前面世的大哥一樣，哈弗H2s的紅、藍標兩款車型也是這樣區(qū)分定位的：紅標產(chǎn)品偏重沉穩(wěn)，豪華大氣，配置偏重安全、舒適；藍標產(chǎn)品風格偏向運動，更為時尚新潮。在細節(jié)設計上，兩款車型在中網(wǎng)、組合燈、保險杠、輪轂、尾喉等9項車型配置上均有所不同?？吹竭@，有人或許會問，長城雖然給這車帶上了s，但是貌似沒有蘋果什么事嘛？我承認我有些標題黨，但是你要腦（yi）洞（xiang）大（tian）開些的話，不難發(fā)現(xiàn)，兩者均有往大力發(fā)展自動駕駛汽車的舉措：狹路相逢勇者勝，團結(jié)共贏者更不在少數(shù)。萬一真有那么一天，這里可謂預測帝的明證。