在2016年10月份召開的中國汽車工程學(xué)會年會上，發(fā)布了一個重要文件——《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，路線圖發(fā)布之后在國內(nèi)汽車技術(shù)界立刻產(chǎn)生了強(qiáng)烈的反響，可以說是未來新能源技術(shù)領(lǐng)域的綱領(lǐng)。作為發(fā)起和編寫單位，中國汽車工程學(xué)會理事長付于武先生向我們闡述了路線圖誕生的過程和深遠(yuǎn)意義。

AF：節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖誕生的背景和過程是怎樣的？

付：這個路線圖是對未來中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)方向一個總體的描述，由國家工程院發(fā)起的中國制造2025技術(shù)創(chuàng)新綠皮書，其中一個領(lǐng)域就是節(jié)能與新能源汽車，所以這個路線圖的目的就是要對節(jié)能與新能源汽車未來十到十五年做整體的描述。中國汽車工程學(xué)會用了十三個月的時間，組織了行業(yè)內(nèi)500多個專家，召開了各類討論會100余場，最終完成了這個路線圖。這在中國汽車史上、汽車工程界是第一次。規(guī)模之大，涉及的領(lǐng)域之多，研究之深，大家參與的熱情之高，都是前所未有的。所以對未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步會有一個非常重要的引領(lǐng)作用。

AF：節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖主要內(nèi)容涉及哪些方面？

付：主要內(nèi)容涉及三個方面。第一，全面而比較準(zhǔn)確的描繪了未來十五年的技術(shù)發(fā)展方向。第一個方向是節(jié)能汽車，節(jié)能汽車就是傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)型升級，因為未來十年二十年，不管汽車技術(shù)怎么發(fā)展，傳統(tǒng)汽車還是占主導(dǎo)地位，所以對傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術(shù)做了非常全面的描述。我們這次梳理了很多原來沒有系統(tǒng)規(guī)劃的問題，比如熱效率問題，現(xiàn)在的水平是38%，到2030年能提高到接近50%，就是說還有10%的空間。還有48V電壓的技術(shù)，現(xiàn)在是36V，未來汽車電器的容量越來越多，36V已經(jīng)不能滿足需求。

第二個方向是新能源汽車，路線圖中有七個分報告，其中有三個是與新能源汽車有關(guān)的，比如現(xiàn)在政府大力推廣插電混動、純電驅(qū)動，還有燃料電池技術(shù)，這十年內(nèi)燃料電池的成本在大幅下降，使我們看到了產(chǎn)業(yè)化的前景。

第三個是智能網(wǎng)聯(lián)汽車?，F(xiàn)在汽車技術(shù)的轉(zhuǎn)型就是圍繞著低碳化、智能化、信息化、網(wǎng)聯(lián)化幾個方面發(fā)展的，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的最高境界是自動駕駛。所以路線圖對智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展目標(biāo)、軌跡也做了全面描述。

除了三個主要方向，還有兩個基礎(chǔ)性的技術(shù)，輕量化和制造技術(shù)。無論傳統(tǒng)汽車，還是新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車都需要輕量化技術(shù)，也就是材料技術(shù)的支持。除了設(shè)計之外，我們還要提升制造水平、工藝技術(shù)、材料技術(shù)等，這些都有很廣闊的發(fā)展空間。

AF：路線圖是一個長期的發(fā)展過程，每一步有沒有具體的時間點和目標(biāo)？

付：為了達(dá)到路線圖所規(guī)劃的目標(biāo)，我們制定了三個發(fā)展階段。第一個階段是2016-2020年，第二階段是2020-2025年，第三階段是2025-2030年，通過15年，三個階段來實現(xiàn)我們的戰(zhàn)略目標(biāo)。這個戰(zhàn)略目標(biāo)就是要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國，我們的技術(shù)要達(dá)到國際的先進(jìn)水平。

從目標(biāo)看，節(jié)能汽車要在2020年要達(dá)到百公里油耗5升以下，到2025年要百公里4升，2030年要達(dá)到3.2升。動力電池的功率也有目標(biāo)，到2020年，電池電量每公斤要達(dá)到350Wh，到2025年，達(dá)到400Wh，2030年達(dá)到500Wh，這在國際上也是領(lǐng)先的水平。智能網(wǎng)聯(lián)方面，2020年要實現(xiàn)部分智能駕駛，2025年，達(dá)到有條件的自動駕駛，到2030年要完全的自動駕駛?？傊瑢τ诼肪€圖的實施，要有目標(biāo)，有路徑，有核心技術(shù)。

AF：現(xiàn)在國家大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但周邊產(chǎn)業(yè)像發(fā)電、電池的環(huán)?；厥者@些問題有沒有涉及到？

付：既然是路線圖，它就是個動態(tài)的、不斷調(diào)整的、可以完善的過程，不是一個固化的東西，所以這次路線圖發(fā)布以后，很多專家和同行都提到了回收再利用，我覺得這個在日后的工作中要不斷的完善和補(bǔ)充。有些觀點說中國發(fā)電以火電居多，所以節(jié)能汽車并不環(huán)保，實際上這個觀點是有偏頗的，新能源汽車的問題不光考慮到節(jié)能環(huán)保，它實際也牽扯能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，它能帶動國家電力結(jié)構(gòu)的調(diào)整，隨著電動汽車的普及，我們的能源結(jié)構(gòu)也會變化，核電在未來會大有發(fā)展，火電要大幅度的削減。

AF：未來智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展會有哪方面的突破？

付：智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在全球范圍內(nèi)的認(rèn)識是統(tǒng)一的，不管是什么汽車離不開最核心的訴求，即安全、節(jié)能、環(huán)保，永遠(yuǎn)要把安全放在第一。智能網(wǎng)聯(lián)汽車更是如此。未來不一定是由人來控制的，所以我們要逐步地實現(xiàn)自動駕駛。目前智能駕駛受制于很多方面，比如V2X技術(shù)，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)通信，特別是網(wǎng)絡(luò)的安全，在技術(shù)突破的同時，要特別注意智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全，永遠(yuǎn)把安全放在第一位。中國當(dāng)前還處在駕駛輔助向部分智能駕駛過渡的階段，在這個過程中要發(fā)揮三個優(yōu)勢，做好三件事。第一是示范運營，這個不是一個車企可以完成的，V2V，V2X都需要車、人、路等方方面面的協(xié)同，所以需要示范運營。第二，在示范運營的基礎(chǔ)上，要做好標(biāo)準(zhǔn)，智能網(wǎng)聯(lián)離不開大數(shù)據(jù)云計算，所以更需要制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。第三點是核心技術(shù)。因為智能汽車是需要很多傳感器實現(xiàn)自動駕駛，把信號發(fā)出去，還要分析、判斷、執(zhí)行，目前我們核心技術(shù)的缺乏還是在制肘智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的，像毫米波雷達(dá)，攝像頭，這些最基礎(chǔ)的東西我們都沒有形成產(chǎn)業(yè)化，未來任重道遠(yuǎn)。

AF：路線圖里面提到的科技成果如何落實到產(chǎn)品上？學(xué)會在其中扮演什么角色？

付：路線圖是一個很偉大的很有挑戰(zhàn)性的合作。它必須聯(lián)合整車和零部件企業(yè)，所以路線圖指引了新的技術(shù)革命到來之際產(chǎn)生新的合作模式，就是跨界協(xié)同。汽車就是個載體，必須跨學(xué)科跨產(chǎn)業(yè)來完成，所以這也是路線圖的一個特點。

而汽車工程學(xué)會在其中扮演的就是搭建平臺的角色，會在路線圖執(zhí)行的過程中起服務(wù)性功能，通過整合行業(yè)各方面資源來解決技術(shù)問題。我們在十年前就開始了汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，就是為了讓科技成果能夠被行業(yè)認(rèn)可，未來通過這樣的協(xié)作，新的科技成果能夠上升到標(biāo)準(zhǔn)的層面。

AF：在路線圖的執(zhí)行過程中會遇到哪些困難，我們?nèi)绾螒?yīng)對？

付：困難是肯定的，因為路線圖之前沒有做過，我們也是借鑒了國際的一些做法，制定了屬于我們的路線圖，雖然也集合了行業(yè)的智庫，目前看已經(jīng)比較完善，但這是一個技術(shù)大變革的時代，很多的技術(shù)發(fā)展有不確定性，所以路線圖是一個動態(tài)調(diào)整的過程，要適時地加以調(diào)整，以滿足行業(yè)的需要。遇到一些問題，發(fā)生一些變化都是正常的，我們專家團(tuán)隊都充分做好了這方面的準(zhǔn)備，一方面要跟蹤國際先進(jìn)的技術(shù)趨勢，另一方面也要服務(wù)好我們當(dāng)前國內(nèi)的技術(shù)發(fā)展。

但是不能因為有困難就退縮，我們不能總跟在人家后頭，要堅持自我，要有自己的核心技術(shù)。路線圖是我們行業(yè)的高度共識，實現(xiàn)起來有相當(dāng)?shù)碾y度，如果按照三個階段、三個方向、三個重點來做的話，我相信到2030年，我們跟世界先進(jìn)水平相比差距應(yīng)該不大了，產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國目標(biāo)指日可待。