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        公路工程建設(shè)中混凝土的裂縫成因及應(yīng)對(duì)策略分析

        2020-12-07 05:10:19孫春偉
        魅力中國(guó) 2020年15期
        關(guān)鍵詞:壓漿攤鋪灌漿

        孫春偉

        (山東信誠(chéng)公路工程監(jiān)理咨詢(xún)中心有限公司,山東 東營(yíng) 257091)

        一、產(chǎn)生公路裂縫的主要原因

        (一)材料的原因

        公路路面出現(xiàn)裂縫的主要原因就是公路的施工材料存在質(zhì)量方面的問(wèn)題,第一個(gè)方面是由于在施工的過(guò)程當(dāng)中,有不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料,比如粗細(xì)集料中含泥量比例過(guò)大,造成混凝土收縮增大;或者混凝土外加劑量小、摻和料選擇不當(dāng)或摻量不當(dāng)?shù)那闆r,都會(huì)嚴(yán)重增加混凝土收縮能力,水泥品種的好壞也會(huì)影響路面裂縫的情況。另外一個(gè)方面就是在施工過(guò)程當(dāng)中,相關(guān)部門(mén)過(guò)于追求經(jīng)濟(jì)利益,使用了不合格的材料,降低了工程質(zhì)量,直接導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。

        (二)施工的因素

        在施工中存在的問(wèn)題,比如混凝土的攪拌、運(yùn)輸、澆灌以及振實(shí),所有工序中的任何一點(diǎn)疏漏和缺陷,到最后都可能是產(chǎn)生裂縫的直接原因或間接原因。

        (三)設(shè)計(jì)因素

        在設(shè)計(jì)中對(duì)于道路結(jié)構(gòu)的施加預(yù)應(yīng)力不當(dāng),鋼筋的配置過(guò)少,實(shí)際中結(jié)構(gòu)的設(shè)置不合理。沒(méi)有充分考慮混凝土的收縮變形情況和混凝土用量過(guò)大等都可能導(dǎo)致開(kāi)裂。

        (四)氣候條件

        在施工過(guò)程對(duì)路面做好各種注意措施,一旦遇到天氣溫度的變化,比如夏季的暴曬和寒冬的冰凍天氣都會(huì)導(dǎo)致水泥在硬化過(guò)程中釋放大量的熱能,導(dǎo)致公路內(nèi)部發(fā)生膨脹,硬化完成后內(nèi)部溫度又驟減擠壓公路內(nèi)部,如此反復(fù)情況導(dǎo)致路面突破承受極限而形成裂縫。

        二、公路裂縫的預(yù)防措施

        (一)材料的優(yōu)選

        在施工時(shí)必須做好對(duì)原材料的檢驗(yàn),加強(qiáng)對(duì)于材料質(zhì)量的把控,盡量選擇優(yōu)質(zhì)材料,絕對(duì)不允許使用不合格的材料,同時(shí)需要正確掌握混凝土的摻量以及補(bǔ)償收縮技術(shù)的運(yùn)用方法,對(duì)于鋼筋的使用要規(guī)范。

        (二)科學(xué)設(shè)計(jì)

        公路上一些路面裂縫是因?yàn)闀r(shí)間的原因而產(chǎn)生的,可以結(jié)合瀝青、混凝土等材質(zhì)熱熔的性質(zhì)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì),以確保施工路面的結(jié)構(gòu)正常。科學(xué)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)需要確定材料搭配,確保路面熱容變化符合受熱規(guī)律,以保證公路路面面擴(kuò)張,能夠在人為的控制范圍內(nèi),也確保瀝青、混凝土等材質(zhì)能夠分配到均衡的熱度,提高整體的協(xié)調(diào)效果。

        (三)提高瀝青、混凝土澆筑的質(zhì)量

        在澆筑時(shí)需要加強(qiáng)施工的質(zhì)量把控,確保每一道工序都能夠按要求進(jìn)行,并保證質(zhì)量的合格,在澆筑前就需要根據(jù)整體施工的目標(biāo)和要求來(lái)綜合現(xiàn)場(chǎng)基本情況制定科學(xué)的施工方案,確保澆筑的各個(gè)方面都能夠符合要求,必要時(shí)在路面中選用配級(jí)良好的碎石層作為基層,防止和減少裂縫的同時(shí)還可以提高基層的排水情況,在半剛性基層的情況下盡量用單層瀝青作表面處理,乳化瀝青漿封層設(shè)置下封層,防止產(chǎn)生裂縫,為后續(xù)工作的開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。在施工的實(shí)際過(guò)程中還需要采用先進(jìn)的科學(xué)設(shè)備,結(jié)合養(yǎng)護(hù)工程的需求,全力保證養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展[1]。

        (四)確保路面的平整度

        在路面施工的多次實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),路面系統(tǒng)的合理可以確保公路的使用質(zhì)量和壽命,這主要在于路面的平整度設(shè)計(jì)。路面足夠平整,在日常使用中就可以減少道路的維護(hù)成本,同時(shí)還可以提高施工的整體質(zhì)量,確保公路在管理和養(yǎng)護(hù)模式中都能夠大大提高效率。日常在處理路面坑洼的部分,需要注意瀝青、混凝土的實(shí)際狀態(tài),做好平整度的調(diào)整,確保路面能夠保持一個(gè)理想化的狀態(tài)。

        (五)路基溝槽回填土沉陷問(wèn)題

        路基的強(qiáng)度、承載能力以及穩(wěn)定情況都直接影響著公路的使用時(shí)間。根據(jù)道路建設(shè)的需求,需要在路內(nèi)埋設(shè)污水、雨水、電信、電力等管線,這些管線通常在施工后的管溝回填卻時(shí)常存在著一定的質(zhì)量隱患,比如存在有碾壓傾斜、回填的時(shí)候土的厚度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致壓實(shí)度不合格、回填土的強(qiáng)度指標(biāo)CBR達(dá)不到要求等情況,導(dǎo)致回填土的壓實(shí)不符合工程標(biāo)準(zhǔn),甚至出現(xiàn)路面裂縫的情況。

        三、裂縫的治理技術(shù)應(yīng)用

        (一)灌漿與壓漿技術(shù)

        公路路面養(yǎng)護(hù)的施工技術(shù)。比較重要的,還有灌漿與壓漿,對(duì)于一些并不會(huì)破壞路面整體結(jié)構(gòu)的裂縫,一般是采用灌漿技術(shù)進(jìn)行裂縫修補(bǔ),進(jìn)行灌漿時(shí)要將瀝青加熱到150度左右,再將瀝青灌到裂縫中經(jīng)過(guò)三次以上的關(guān)鍵,讓灌漿的溫度降溫,回歸地表溫度則表示灌漿完成。相對(duì)于灌漿壓漿的技術(shù)則是更為基礎(chǔ),路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中應(yīng)用壓漿技術(shù)需要施工人員熟悉路面的狀況,充分了解路面基礎(chǔ),再選擇進(jìn)行壓漿方法。從而對(duì)于裂縫周?chē)那樾芜M(jìn)行高壓灌入防止路面受到其他方面的影響。

        (二)挖漿及攤鋪技術(shù)

        在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中,面對(duì)不同程度的路面裂縫,就需要采用不同的施工技術(shù)。倘若因?yàn)闇囟扔绊懚a(chǎn)生的輕微裂縫,可以用攤鋪技術(shù)進(jìn)行維護(hù)。而在實(shí)際的施工中,施工人員需要先清理干凈裂縫周?chē)缓笤诹芽p中涂抹乳化瀝青,最后用粗砂礫石屑等其他的材料來(lái)進(jìn)行攤鋪平整,最后用壓路機(jī)壓平,這種輕微的裂縫非常容易處理,但是對(duì)于路面沉降這種比較嚴(yán)重的裂縫,則需要將已經(jīng)發(fā)生沉降區(qū)域的路面全部挖開(kāi),再進(jìn)行碎石和瀝青填充,倘若路面損壞的情況比較嚴(yán)重,為保證攤鋪質(zhì)量,可以酌情增加攤鋪的次數(shù)以提高質(zhì)量,最后還需要用壓實(shí)機(jī)將維修位置進(jìn)行壓實(shí),保證整體的工程質(zhì)量[2]。

        結(jié)束語(yǔ):

        公路建設(shè)質(zhì)量直接影響到人們的日常生活,公路裂縫現(xiàn)象與設(shè)計(jì)、施工等諸多環(huán)節(jié)有著密切的關(guān)系,同時(shí),與路面的養(yǎng)護(hù)、管理、使用也有著不可分割的聯(lián)系。因此,在施工過(guò)程中,加強(qiáng)公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等環(huán)節(jié),對(duì)減少路面裂縫有著積極的意義,進(jìn)而延長(zhǎng)了公路路面的使用年限。

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