聶健飛　顧永倩　陳靜琴

摘要：就拖拉機電系而言，將電路接線圖和電路原理圖對照起來閱讀，便能用較少的時間熟悉拖拉機的電路。

關鍵詞：拖拉機；電路；讀圖

中圖分類號：S232.7文獻標識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.03.050

1線路圖和電路圖

在拖拉機的出廠使用說明書中，常繪制有拖拉機的電系線路圖（簡稱線路圖）如圖1所示。該圖習慣依照各電器在拖拉機上的實際位置來標注各連接導線，是一種以“線”為主的安裝布線圖。其特點是各電器在線路圖上的位置與拖拉機上的實際安裝位置基本相符，且各電器之間的連接導線也是按照在拖拉機上的實際布線來繪制。讀懂線路圖對迅速查找各電器在拖拉機上的位置（特別是電器較多的電路，以及按照線路圖查找各電器之間的連接導線）是比較方便的。但有一些缺點，如整個電系線路的繁簡和主次在線路圖上不能清楚的反映出來，連接導線占據(jù)了線路圖的主要版面，電路的組成特點不容易看出，對分析和判斷電路故障就顯得不大實用。

拖拉機電路原理圖（簡稱電路圖）則是一種以“工作原理”為主的原理布線圖。其特點是通過電器符號表達各電器的基本結(jié)構(gòu)和作用；電源線在圖上方，搭鐵線在圖下方，電流方向自上而下；各電器不再按照各電器在拖拉機上的實際位置來標注各連接導線，而是根據(jù)各電器的工作原理，將各電器處于相對獨立的位置，以方便對各電器進行單獨的電路分析。把電路圖和線路圖對照起來閱讀，便能用較少的時間讀懂線路圖，掌握拖拉機電路的組成特點和工作原理，并使電路的維護和修理變得簡單而方便。圖1就是根據(jù)上海-50型拖拉機使用說明書的線路圖而改繪的電路圖。它是一幅完整的能反映各局部電路相互聯(lián)系的整車電路原理圖。

2讀圖應掌握的基本要領

2.1拖拉機電路的組成特點

電路采用單線制，即電源和負載（如起動機、預熱塞、音響裝置和各種照明燈等用電設備）之間只用一根導線相接，另一根則利用機體導電，俗稱“搭鐵”。電路中，因各連接導線采用單線制，均表示各負載的火線，而搭鐵線用接地符號“⊥”表示。所有搭鐵都可看作是一條粗大的公共導線。

國產(chǎn)拖拉機因采用硅整流發(fā)電機，其電路的搭鐵極性全部為負極。電源由兩個相互并聯(lián)的直流電源（蓄電池和發(fā)電機）提供。在發(fā)電機正常工作時，負載電流主要由發(fā)電機提供，而在發(fā)電機停轉(zhuǎn)或電壓不足時，負載電流則由蓄電池提供。電源與各負載電路之間采用并聯(lián)連接，各負載電路可以同時工作，也可以單獨工作。各負載和控制元件（如開關、保險器等）之間均采用串聯(lián)連接，當關閉控制開關或保險器熔斷時，該負載能立即斷電。

2.2電路中電流的流動路線

電路，簡單地講就是電流所流經(jīng)的路徑。任何一個基本的電路都包括電源、導線、控制組件和負載四個組成部分。負載必須經(jīng)過導線、控制元件與同一電源的正、負兩極相接構(gòu)成回路（如圖2所示）才能工作。

另外，因電流在電路中的流動路線是由電源的正極（高電位）流向同一電源的負極（低電位）。所以對負極搭鐵的拖拉機電路而言，與蓄電池正極相接的火線電位最高，與蓄電池負極相接的搭鐵線電位最低。電流在電路中的流動路線是：蓄電池正極→控制組件→負載→搭鐵→蓄電池負極。正極搭鐵時，電流流向相反。

3讀圖的基本方法

3.1要善于“化整為零”

通過對圖1的分析可見：上海-50型拖拉機的整車電路由以下幾個局部電路所組成。

（1）電源電路（也稱充電電路）：由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、電流表和電源開關等組成。它是各負載電路的公共電源。

（2）啟動電路：包括起動電機主電路、電磁開關電路和預熱塞電路三個部分。由蓄電池、電流表、電源開關、預熱啟動開關、預熱塞和起動電機等組成。搭鐵端是起動電機和預熱塞殼體，另一端接電源電路火線。因起動電機工作電流較大，起動電機主電路的通斷由電磁開關控制，預熱塞電路的通斷由預熱啟動開關控制。

（3）照明電路：由前燈小光、近光、遠光，后工作燈，儀表燈，保險器和多擋位開關組成。搭鐵端是照明裝置的殼體，另一端和電源電路火線相接。當電源開關接通時，所有的照明電路都接通電源，照明電路由二個雙擋位開關控制，一個控制前燈的近光和遠光。另一個則控制前、后小光燈及后工作燈和儀表燈。

（4）信號電路：分別由轉(zhuǎn)向信號、制動信號和音響信號等電路組成，各信號電路各受一個單獨的開關控制。

轉(zhuǎn)向信號電路由前后左右轉(zhuǎn)向信號燈、轉(zhuǎn)向開關、閃光繼電器組成。搭鐵線是轉(zhuǎn)向燈殼體，另一端接電源電路火線。

制動信號電路由制動后燈、制動開關（由制動踏板控制）等組成。搭鐵端是制動后燈殼體，另一端接電源火線。

音響信號電路由喇叭按鈕、電喇叭等組成。搭鐵端是喇叭殼體，另一端接電源火線。

3.2要善于“歸納整理”

通過上述“化整為零”的分析，可見，拖拉機的整車電路是由各個局部電路所組成，它反映了各局部電路之間相互聯(lián)系和控制的關系。負載電路一端搭鐵后，另一端必然要和電源電路連接才能構(gòu)成回路，關鍵在于要找到各負載電路接火線的線頭應分別接在電源電路的那一根火線接頭上。由于電流表和電源開關能夠反映蓄電池及發(fā)電機調(diào)節(jié)器電路的工況，因此，可以將電流表和電源開關為中心來弄清楚電源電路和各負載電路相互間的聯(lián)系。

（1）以電流表為界，由電流表至蓄電池之間的電路，叫做“電流表前”電路，而由電流表至調(diào)節(jié)器之間的電路，叫做“電流表后”電路。

（2）電源開關串聯(lián)在“電流表后”的充電電路上，一端接到電流表的“+”接線柱上，與電源電路相同，另一端則接在各負載電路的控制元件上。

（3）起動電機的主電路接在“電流表前”的充電電路上，其余的各負載電路都與電源電路相并聯(lián)。如起動電機的電磁開關電路、預熱塞電路、信號電路以及其它負載電路等均接在“電流表后” 的充電電路上，并通過電源開關引出與電源電路相并聯(lián)。在發(fā)電機電壓不足或停轉(zhuǎn)時，各負載經(jīng)電流表由蓄電池供電，此時，電流表指示為放電電流。當發(fā)電機達到正常電壓時，各負載由發(fā)電機供電，并經(jīng)電流表向發(fā)電機充電，此時，電流表指示為充電電流。

（4）總保險器往往采用雙金屬式保護器串聯(lián)在“電流表前”的電路里，而各負載的保險器則往往采用熔斷式保護器串聯(lián)在各負載電路中。

當讀懂了上述拖拉機整車電路圖后，便可舉一反三，大致了解其它型號拖拉機整車電路圖。同時，還可通過相互間的比較發(fā)現(xiàn)相互間的差異（即特殊性）。