邊 冶

華潤(rùn)電力(盤錦)有限公司

簡(jiǎn)析汽輪機(jī)的安裝要點(diǎn)及調(diào)試問題處理

邊 冶

華潤(rùn)電力(盤錦)有限公司

電力是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的命脈，保證電網(wǎng)和電站運(yùn)行的安全對(duì)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展是十分必要的。汽輪機(jī)是電廠中將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)組機(jī)械能，進(jìn)而通過(guò)發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿闹匾O(shè)備，汽輪機(jī)組安全平穩(wěn)運(yùn)行的先決條件是汽輪機(jī)組合理的安裝。鑒于此，本文就汽輪機(jī)的安裝要點(diǎn)及調(diào)試問題處理展開探討，以期為相關(guān)工作起到參考作用。

汽輪機(jī)；安裝；調(diào)試；問題；策略

1、汽輪機(jī)的安裝與控制

針對(duì)300MW汽輪機(jī)機(jī)組結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，這里主要就汽輪機(jī)本體部分安裝控制重點(diǎn)進(jìn)行分析，并提出控制方案。在安裝過(guò)程中主要從以下幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了嚴(yán)格控制。

(1)汽輪機(jī)機(jī)組

通過(guò)臺(tái)板和墊鐵支承在汽輪機(jī)基礎(chǔ)上，所以墊鐵與臺(tái)板的接觸情況是影響機(jī)組性能的最基本因素：增加墊鐵數(shù)量、保證結(jié)合面精度、設(shè)計(jì)墊鐵布置圖。

(2)低壓缸與凝汽器喉部的焊接。采用對(duì)稱分跳焊法，以防汽缸變形。

(3)抽汽管道連接。汽缸負(fù)荷分配后進(jìn)行各抽汽管連接。我們采用貓爪垂弧法測(cè)量高、中壓缸全缸負(fù)荷分配在0.10mm以內(nèi)。

(4)對(duì)輪聯(lián)接。對(duì)輪聯(lián)接是影響機(jī)組振動(dòng)的決定性的因素之一，我們主要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行控制：螺栓重量、螺栓延伸量、對(duì)輪聯(lián)接及檢查。

(5)大流量油循環(huán)與翻瓦檢查。在多次翻瓦清理后不僅凈化了油質(zhì)，同時(shí)對(duì)軸瓦進(jìn)行保養(yǎng),為機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行打下了基礎(chǔ)。

2、汽輪機(jī)安裝要點(diǎn)分析

2.1 機(jī)架部分

機(jī)架標(biāo)高應(yīng)大于設(shè)計(jì)值3mm以上，便于安裝水泥墊塊后進(jìn)行修磨。水泥墊塊材料選用硅酸鹽水泥澆筑，設(shè)計(jì)參數(shù)中抗壓強(qiáng)度為：>40MPa(3d)/>60MPa(28d)，墊塊應(yīng)當(dāng)完整無(wú)缺損。

2.2 汽輪機(jī)各部件安裝

2.2.1 主閥、調(diào)閥安裝

高壓主汽閥、調(diào)節(jié)閥的布置形式，二者為一體式結(jié)構(gòu)，為合金鋼鑄件。安裝時(shí)應(yīng)注意細(xì)致檢查閥門通汽部分，并對(duì)間隙和升程進(jìn)行測(cè)量和適當(dāng)調(diào)整，測(cè)量值應(yīng)當(dāng)依據(jù)廠家給定的出廠值。

2.2.2 轉(zhuǎn)子吊裝

轉(zhuǎn)子起吊后，對(duì)轉(zhuǎn)子水平度進(jìn)行校正，并吊入汽缸。確保轉(zhuǎn)子軸頸與軸承等接觸面的光潔度，利用透平油進(jìn)行潤(rùn)滑，吊入后，進(jìn)行間隙測(cè)量和調(diào)整，確保間隙值在規(guī)定值之內(nèi)。

2.2.3 軸承安裝

軸承上下兩部分在安裝時(shí)，首先安裝軸承下半部分，在檢查與軸承座配合無(wú)誤情況下，安裝上半部分軸承。軸承在安裝時(shí)，與各個(gè)水平面之間的接觸間隙用0.05mm的塞規(guī)塞不進(jìn)時(shí)，方為合格。

2.2.4 汽輪機(jī)扣裝大蓋仔細(xì)檢查

汽輪機(jī)內(nèi)部無(wú)其他殘留物后，將事先檢查過(guò)的大蓋進(jìn)行試扣，盤動(dòng)轉(zhuǎn)子情況正常后，正式扣裝大蓋。吊起的大蓋水平度誤差＜0.15/1000時(shí)為合格，檢查內(nèi)部無(wú)殘留后，扣裝大蓋，并擰緊分面螺栓以及法蘭螺栓。

2.2.5 安裝盤車裝置

盤車裝置安裝前要仔細(xì)檢查各零部件是否完好，活動(dòng)是否靈活，安裝完畢后搖動(dòng)手盤，檢查是否活動(dòng)無(wú)卡澀，若無(wú)卡澀，安裝完成。

3、調(diào)試中存在的問題及分析處理

3.1 主機(jī)瓦振、軸振的分析及處理

1號(hào)汽輪機(jī)進(jìn)行首次沖轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，顯示在超速試驗(yàn)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)上的2號(hào)與3號(hào)軸承的軸振和瓦振的相關(guān)數(shù)據(jù)都有異常現(xiàn)象，而且軸振和瓦振的超速度數(shù)據(jù)都超出標(biāo)準(zhǔn)，極不穩(wěn)定，都有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)并隨時(shí)可能出現(xiàn)跳機(jī)事故，所以必須加以重視。超速試驗(yàn)完成后，必須對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行全面的檢查，尤其是軸承部位。通過(guò)檢查可以發(fā)現(xiàn)2號(hào)軸承的軸頸部位有著許多程度不一的磨損，而3號(hào)軸承的軸承箱里也有很多銅屑，且距離盤車部位越近的軸承箱部位，銅屑的量就越大。而且，在銅屑還出現(xiàn)在汽輪機(jī)組的潤(rùn)滑油裝置中，這些銅屑嚴(yán)重污染了潤(rùn)滑油油質(zhì)。在此情況下，就必須對(duì)該汽輪機(jī)組的眾多油泵和軸承部位設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，必要時(shí)可以將其解體。通過(guò)解體的全面檢查后，發(fā)現(xiàn)其問題成因主要是由于盤車的銅套存在質(zhì)量問題，無(wú)法經(jīng)受大量、長(zhǎng)時(shí)間的磨損，磨損后會(huì)有大量的銅屑剝落，掉落在相關(guān)的設(shè)備中，造成油質(zhì)的污染。對(duì)此類問題，需要先進(jìn)行系統(tǒng)中的銅屑清理，之后將質(zhì)量較差的銅套進(jìn)行更換。完成后再進(jìn)行超速試驗(yàn)，并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。

3.2 調(diào)試中存在的問題及分析處理

主機(jī)瓦振、軸振的分析及處理1號(hào)汽輪機(jī)進(jìn)行首次沖轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，顯示在超速試驗(yàn)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)上的2號(hào)與3號(hào)軸承的軸振和瓦振的相關(guān)數(shù)據(jù)都有異?，F(xiàn)象，而且軸振和瓦振的超速度數(shù)據(jù)都超出標(biāo)準(zhǔn)，極不穩(wěn)定，都有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)并隨時(shí)可能出現(xiàn)跳機(jī)事故，所以必須加以重視。超速試驗(yàn)完成后，必須對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行全面的檢查，尤其是軸承部位。通過(guò)檢查可以發(fā)現(xiàn)2號(hào)軸承的軸頸部位有著許多程度不一的磨損，而3號(hào)軸承的軸承箱里也有很多銅屑，且距離盤車部位越近的軸承箱部位，銅屑的量就越大。而且，在銅屑還出現(xiàn)在汽輪機(jī)組的潤(rùn)滑油裝置中，這些銅屑嚴(yán)重污染了潤(rùn)滑油油質(zhì)。在此情況下，就必須對(duì)該汽輪機(jī)組的眾多油泵和軸承部位設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，必要時(shí)可以將其解體。通過(guò)解體的全面檢查后，發(fā)現(xiàn)其問題成因主要是由于盤車的銅套存在質(zhì)量問題，無(wú)法經(jīng)受大量、長(zhǎng)時(shí)間的磨損，磨損后會(huì)有大量的銅屑剝落，掉落在相關(guān)的設(shè)備中，造成油質(zhì)的污染。對(duì)此類問題，需要先進(jìn)行系統(tǒng)中的銅屑清理，之后將質(zhì)量較差的銅套進(jìn)行更換。完成后再進(jìn)行超速試驗(yàn)，并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。

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