何大鵬

江蘇全成建設(shè)顧問有限公司

論道路橋梁工程的施工處理技術(shù)和常見病害

何大鵬

江蘇全成建設(shè)顧問有限公司

近些年來，隨著我國城鎮(zhèn)化進程的不斷深入，我國道路橋梁的壓力也在持續(xù)增長，這將造成道路橋梁出現(xiàn)了擁堵與坍塌的情況，與此同時，交通事故的頻繁發(fā)生，也對人們的日常生活造成了嚴重的影響，并且還對人們的生命財產(chǎn)安全造成了一定的威脅。隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷提升，建筑企業(yè)要想在激烈的市場競爭當(dāng)中獲得長期的發(fā)展，就需要對施工技術(shù)給予不斷的創(chuàng)新，從而提升路橋工程的質(zhì)量與施工水平，從而有效防范常見病害問題的發(fā)生，并且有效促進經(jīng)濟的快速增長。因此，本文將針對道路橋梁工程當(dāng)中的常見病害和施工處理技術(shù)進行深入的分析，從而為相關(guān)人員提供一定的參考與借鑒。

道路橋梁；常見病害；處理技術(shù)

1、道路橋梁工程中的常見病害

1.1 路面和橋面的鋪裝層易產(chǎn)生裂縫

道路橋梁由于其常年都是暴露在外并且其承載量大的特點，在長期的使用過程當(dāng)中，需要長時間受到陽光的暴曬與雨雪的侵刷，所以就極其容易受到損害。因此，在道路橋梁工程建設(shè)過程當(dāng)中，要考慮其自身的特點，在選擇材料上要格外注意，一般都是要選用半剛性材料來建造橋面與路面，應(yīng)用這種材料可以很好的提升鋪裝層的抗壓能力與承載強度，但是這種材料會受到溫度的影響會產(chǎn)生裂縫，特別是在北方溫度較低的地區(qū)，并且還會發(fā)生崩塌的情況。于此之外，除了材料自身的因素，路面與橋面長期受到壓力的影響會導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，路面由于受到較大的荷載或者是出現(xiàn)車輛急剎車的情況，就會導(dǎo)致路面承受非常大的摩擦與擠壓，最終造成路面出現(xiàn)凹陷的問題。

1.2 橋梁路面地基沉降不均勻的問題

假如路面地基由于其他因素的影響造成沉降，將會導(dǎo)致橋面的受力也會不均勻，從而造成橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫。一般情況下，使得路橋產(chǎn)生均勻沉降的原因有以下兩點：首先，設(shè)計不可理造成的地基不均勻出現(xiàn)沉降，隨著施工環(huán)境的不同，要選擇相應(yīng)的施工技術(shù)，但是，由于前期在進行勘察的過程當(dāng)中，施工人員并沒有因地制宜的進行工程設(shè)計，最終造成施工技術(shù)不符合實地的環(huán)境要求，從而出現(xiàn)了橋梁地基不均勻沉降的情況；最后，施工不規(guī)范造成的地基不均勻沉降，由于施工人員為了以較小的經(jīng)濟輸出老獲取最大的經(jīng)濟效益，從而對工程建設(shè)施工進行偷工減料，施工材料以次充好，最終由于施工材料的不合格造成工程質(zhì)量不合格的情況。

1.3 剝蝕破壞

在道路橋梁施工過程當(dāng)中，剝蝕破壞也是一種常見的病害現(xiàn)象，所謂的剝蝕破壞是指路橋表面出現(xiàn)脫皮剝落的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生大部分都是自然因素所造成的，道路橋梁的剝蝕破壞現(xiàn)象不僅僅是造成建筑物外觀的破壞，這種破壞達到一定程度后就會對構(gòu)建截面造成嚴重的威脅，所以要加大應(yīng)力，對工程項目造成腐蝕破壞，當(dāng)前最為常見的三種剝蝕破壞有風(fēng)化剝蝕與水質(zhì)侵蝕以及凍融剝蝕。

2、道路橋梁工程的施工技術(shù)分析

預(yù)防道路橋梁的常見病害，最主要的是要不斷加強日常的檢修與維護工作，對于起初發(fā)現(xiàn)的外觀上的損壞要及時的對其進行修補，從而防患于未然，降低道路橋梁的功能性病害；而且要科學(xué)合理的使用道路橋梁，要盡可能超載使用的次數(shù)，從而防止道路橋梁的結(jié)構(gòu)性病害。

2.1 裂縫修補技術(shù)

針對路橋鋪裝層產(chǎn)生的裂縫有一種專門的修補技術(shù)即為裂縫修補技術(shù)，裂縫修補技術(shù)主要包括表面修補、裂縫灌漿、裂縫填充等這些方法，具體選用哪一種技術(shù)需要依據(jù)工程的實際情況來定。受文章篇幅的限制，本文主要對表面修補技術(shù)展開介紹。當(dāng)?shù)缆窐蛄褐谐霈F(xiàn)的裂縫一般不超過20mm時，便可以選用表面修補技術(shù)。該技術(shù)的主要施工方法如下：首先對裂縫處用水泥漿或者是環(huán)氧膠泥進行涂抹，當(dāng)其厚度達到1mm后，再用瀝青涂抹作為防腐保護，之后再用玻璃纖維覆蓋其表層來隔離外界的影響。

2.2 沉降病害采用橋梁加固增強技術(shù)

一旦道路橋梁因受力出現(xiàn)表面凹凸現(xiàn)象或者出現(xiàn)地基不均勻沉降，橋梁加固增強法就可以有效解決這種情況，橋梁加固增強的技術(shù)有很多種，但是最為常見的有：(1)通過增大截面面積或者增加鋼筋配比來增大橫截面積，增大橋梁的橫截面積即在橋梁的結(jié)構(gòu)上方，為了使得橋梁更加穩(wěn)固，從而增加橋面的橫截面積；(2)改變結(jié)構(gòu)：這種方法一般需要集中大量的人力物力，操作起來比較復(fù)雜，所以不常用。

2.3 混凝土修補

目前，常用的修補道路橋梁的材料主要有砂漿與混凝土，一般情況下，在對道路橋梁進行修補之前，施工人員需要對修補的情況進行考察，確定了具體修補厚度之后再選擇相應(yīng)的修補材料。在運用修補材料時，在砂漿中添入一些適當(dāng)碳纖維可以有效增加路面的韌性，從而減少裂縫出現(xiàn)的頻率。另外，碳纖維也可用來處理修補后的加固，從而增加修補位置的強度。同時，在對較大的裂縫運進行修補的時候，可以運用噴射技術(shù)。

2.4 后期養(yǎng)護

目前，道路橋梁施工中往往缺少后期的養(yǎng)護工作，養(yǎng)護工作是路橋施工中的最后一道程序，同時也是必不可少的。在路橋養(yǎng)護工作中，如果存在養(yǎng)護不及時或者不到位的現(xiàn)象，很有可能會引發(fā)路橋施工中的各種病害問題。因此，路橋施工結(jié)束后要及時做好養(yǎng)護工作，這樣一來不僅能夠有效預(yù)防病害產(chǎn)生，而且能夠避免路面出現(xiàn)破損。同時，運用先進的科學(xué)技術(shù)和有效的施工工藝能夠控制常見的病害現(xiàn)象。如果路橋出現(xiàn)異常情況，施工單位應(yīng)該就具體情況及時采取相應(yīng)的措施，必要時調(diào)整施工方案，并通過大荷載車輛限行等方法來避免路橋施工遭受更大損害，從而有效解決病害問題，保障路橋工程的使用壽命。

3、結(jié)束語

綜上所述，在開展道路橋梁的施工過程當(dāng)中，施工單位需要應(yīng)用科學(xué)的施工制度與先進的施工方法，并借助先進的材料來完成該項工程的建設(shè)工作，與此同時對常見的病害問題要做到及時發(fā)現(xiàn)及時處理，運用先進的施工技術(shù)從根本上來抑制病害的發(fā)生，同時，工程建設(shè)當(dāng)中各個崗位的工作人員要不斷加強自身的綜合素質(zhì)，從自身進行管控，從而降低病害，提升工程的整體質(zhì)量，更好的促進我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。

[1] 董磊.道路與橋梁工程施工技術(shù)重難點分析[J].四川水泥，2017，(6)：31+75.

[2] 李萬明.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].四川水泥，2017，(6)：33.

[3] 張楊.道路橋梁工程的常見病害分析與施工處理技術(shù)探討[J].江西建材，2017，(13)：134.