龐 飛

鶴壁市農(nóng)村公路管理處

公路工程軟土地基施工技術(shù)探討

龐 飛

鶴壁市農(nóng)村公路管理處

首先分析了軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀，然后對軟土地基施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行研究，主要包括表面處理方法，砂墊層施工技術(shù)，敷墊材料的施工技術(shù)，加固飽和軟黏土地基施工，使用材料與施工場地，黏性軟土地基施工要點(diǎn)，運(yùn)用加載方式強(qiáng)化地基強(qiáng)度等內(nèi)容。

公路工程；軟土地基；施工技術(shù)；探討

引言：

軟土是軟土地基的主要組成的部分，是緩慢流水和靜水中不斷的沉積所形成的，含有比較少的泥炭層和淤泥。軟土地基強(qiáng)度比較弱，也相對的不穩(wěn)定。公路在施工中，如果不使用正確的處理方法，會(huì)使路基不均勻的沉淀過多會(huì)造成公路工程的質(zhì)量大大的降低，留下一定的安全隱患，嚴(yán)重的會(huì)造成生命危險(xiǎn)及經(jīng)濟(jì)的損失。本文就對公路工程軟土地基出現(xiàn)的問題進(jìn)行論證，并對質(zhì)量控制的關(guān)鍵加以分析，結(jié)合實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)對施工技術(shù)的重點(diǎn)加以總結(jié)。

一、軟土地基施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀

軟土地基所能承載的力相對較小，非常容易達(dá)到極限。軟土地基構(gòu)成組分主要有粉土與黏土等一類細(xì)微顆粒含量偏高的有機(jī)質(zhì)土、松軟土、大孔隙泥炭以及松散砂等土層，其特點(diǎn)是強(qiáng)度低、固結(jié)慢、變形大。因?yàn)檐浲恋鼗哂休^高的含水量，使其對公路橋梁施工中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)要求有著一定的影響。公路橋梁施工時(shí)所采取的施工建設(shè)方式擁有諸多的特殊要求，尤其在軟土地基施工方面，其對公路橋梁建設(shè)質(zhì)量有著最為顯著的影響，在進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)運(yùn)用軟土地基方面施工技術(shù)水平將會(huì)影響橋梁沉降的程度。所以施工建設(shè)中應(yīng)該根據(jù)可能發(fā)生沉降的因素進(jìn)行分析，加強(qiáng)對合理的施工技術(shù)的選擇，從而制定出科學(xué)有效的處置辦法，最終將橋梁施工導(dǎo)致的影響控制在最低的程度。而壓實(shí)度對于公路橋梁使用時(shí)的性能有著極大的影響，且能夠?qū)浲恋鼗鸬椒€(wěn)定內(nèi)部結(jié)構(gòu)的作用。目前施工技術(shù)不斷的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，多數(shù)企業(yè)不能對各類新技術(shù)加以快速的掌握與運(yùn)用，而且不能對公路橋梁的壓實(shí)度加以有效地控制，最終導(dǎo)致對軟土地基的穩(wěn)定性造成了影響。

二、軟土路基施工過程中存在的主要問題

1 軟土路基的承載力比較弱，對高強(qiáng)度的壓力難以承受

由于軟土路基本身就存在著一些缺陷和不足，加上軟土路基本身的承載能力也很弱，對于高強(qiáng)度的壓力往往是很難承受的。也正是因?yàn)槠洳荒艹惺芨邚?qiáng)度的壓力，最終使得軟土路基的整體施工質(zhì)量受到了嚴(yán)重的破壞，對于公路工程的施工來說也是百害無一利的。

2 過大的軟土路基沉降量，容易造成路基的開裂問題

對于軟土路基來說，最重要的一個(gè)特點(diǎn)就是其沉降量太大。由于軟土路基本身的土層空隙是比較大的，使得其在實(shí)際的公路工程的施工過程中，常常會(huì)出現(xiàn)路基沉降問題。除此之外，由于土壤的土層空隙不夠均勻，使得路基常常會(huì)出現(xiàn)不均勻的沉降問題。正是因?yàn)槁坊痪鶆虻某两祮栴}，使得在修建公路工程的施工，軟土路基即使可以完工，但是在投入使用不久之后就會(huì)出現(xiàn)裂縫問題。最終，不但使得公路工程的預(yù)期效果無法實(shí)現(xiàn)，同時(shí)還會(huì)造成大量的資源浪費(fèi)問題。這對于我國公路工程的建設(shè)無疑是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。

3 軟土路基的壓縮性過強(qiáng)，使得施工過程存在很多安全隱患

由于軟土路基有著很強(qiáng)的壓縮性，使得溝槽基坑邊坡很容易發(fā)生側(cè)向變形問題，使得邊坡出現(xiàn)了坍塌問題或者位移問題。正是因?yàn)檫@些問題和隱患的存在，最終使得公路工程的正常施工以及路基周邊建筑物的安全受到了很大的威脅。

4 軟土路基含水量過高，施工難度較大

由于軟土路基本身有著較高的含水量，使得地下承壓水會(huì)對基礎(chǔ)公路工程施工造成一定的影響，地下水的浮力會(huì)破壞地基。正是因?yàn)檐浲谅坊烊坏囊恍┨匦?，使得其很大程度上?huì)影響公路工程的施工。因此，要求在公路工程的建設(shè)過程中，需要從軟土路基的實(shí)際情況出發(fā)，對其加以技術(shù)性的處理。

三、公路工程施工過程中軟土路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

結(jié)合實(shí)踐分析，要想取得良好的軟土路基處理效果，應(yīng)當(dāng)采取以下五種技術(shù)：

1 表層排水技術(shù)

軟土路基中所含水分較多，如果不將其排出，將會(huì)嚴(yán)重影響公路工程施工質(zhì)量。為此，公路施工單位應(yīng)當(dāng)采取表層排水技術(shù)將多余水分排出。通常根據(jù)道路地勢情況，軟土路基表層排水技術(shù)有兩種：第一，道路地勢較低時(shí)，容易產(chǎn)生積水，最好的方法就是在路基中加設(shè)一道防滲漏層，且在進(jìn)行回填時(shí)，盡量使用吸水性較好的材料，加大水分排出的作用；第二，路基所處位置較高時(shí)，可以采用開挖明渠暗溝的方式將多余的水分排出。

2 加筋技術(shù)

在公路工程施工軟土路基處理上，加筋技術(shù)也較為常用。目前在加筋技術(shù)中使用最廣泛的材料主要有：玻璃纖維和尼龍的合成材料、竹片、柳條的天然材料、混凝土復(fù)合材料以及不銹鋼鋼帶的金屬材料等。軟土路基加筋處理中主要有三個(gè)環(huán)節(jié)：首先，先把土工格柵層與砂石墊層進(jìn)行合體，有利于提高合體層與軟土層的強(qiáng)度，即通過合層的形式增加軟土地基的荷載。同時(shí)，合體層也是軟土層固結(jié)時(shí)的排水層。其次，為了保證地基的平整與抗壓力，還要對采用的鋪設(shè)材料進(jìn)行相關(guān)技術(shù)處理和檢查，比如：在進(jìn)行土工格柵鋪設(shè)時(shí)，對材料要進(jìn)行相應(yīng)的均勻處理，確保材料的一致性；在進(jìn)行軟基斜坡施工時(shí)，必須要檢查施工材料的松緊度是否在合理的范圍之內(nèi)，有利于降低由受力不均而產(chǎn)生的變形或超出材料拉伸范圍引發(fā)的事故。最后，在進(jìn)行加筋材料填充時(shí)，要制定詳細(xì)的填鋪計(jì)劃，有利于提高軟土地基的穩(wěn)定性。

3 預(yù)壓與堆載預(yù)壓技術(shù)

軟土路基處理中預(yù)壓與堆載預(yù)壓技術(shù)主要是借助于施加荷載，從而使得軟土路基土質(zhì)孔隙中的水分被排出，如此一來能夠在減小土粒間隙情況下保障其穩(wěn)定性。

4 強(qiáng)夯技術(shù)

強(qiáng)夯技術(shù)指的是利用特定的夯實(shí)機(jī)械或重物將素土、雜填土以及低飽和粉土等材料夯實(shí)到軟土路基中，如此來達(dá)到提高其承載力和密實(shí)度的目的。

四、結(jié)束語

軟土地基的加固處理質(zhì)量對路基的基礎(chǔ)承載力有一定的影響，也是保證公路建成后安全和營運(yùn)的關(guān)鍵。因此要選擇合理的軟基加固處理方案和方法快速的進(jìn)行實(shí)施，更好的獲得預(yù)想的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的效益，具有重大的實(shí)際意義。

[1] 李冠勇.公路工程軟土地基施工技術(shù)的探討[J].城市建設(shè)理論研究，2014，(14).

[2] 李軍.市政公路工程軟土地基處理技術(shù)解析[J].低碳地產(chǎn)，2016，2(17)：336.