趙銘佑

南京興拓投資有限公司

市政道路設計對交通安全的影響

趙銘佑

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在市政道路設計過程中，如果缺乏全局理念，路網(wǎng)密度設計不合理，沒有兼顧周邊環(huán)境需求，則容易限制路網(wǎng)拓展空間。另外，大量人流和車流交匯在道路節(jié)點，容易互相干擾，因此必須對市政道路節(jié)點進行科學合理的設計，確保市政道路暢通無阻。對此，本文首先對市政道路節(jié)點的交通安全現(xiàn)狀進行了介紹，然后對市政道路節(jié)點的交通設計要點進行了詳細探究。

市政；道路設計；交通安全

1、優(yōu)化交通設計的重要性

城市道路交通設計是運用交通工程技術和管理手段，系統(tǒng)地對區(qū)域內道路進行交通分析；根據(jù)道路功能，組織、協(xié)調、疏導交通流，平衡道路交通流量，使道路通行能力與交通流量基本協(xié)調，緩解交通需求矛盾。交通設計有別于“交通工程設計”與“交通設施設計”，是近年來為改善城市交通，提高交通效率而提出的“交通設計”的一個組成部分。交通組織設計的重要性在于：做好交通需求分析，合理組織區(qū)域交通，充分發(fā)揮路網(wǎng)功能，保障交通安全。

2、市政道路設計對交通安全的影響

2.1 道路條件的影響

道路條件涉及到的方面比較廣泛，這些細節(jié)是導致事故發(fā)生的主要原因。在我國市政道路發(fā)生交通事故的情況是比較少的，主要原因是我國對車輛實施限速和累計積分制度，這樣就降低了交通事故的發(fā)生。隨著汽車制造工藝的不斷提升全國汽車保有量呈不斷增加，導致我國交通環(huán)境整體發(fā)生變化。汽車行業(yè)的發(fā)展直接導致人們對交通安全和交通狀況的關注度逐漸增加。從交通事故方案可以看出來，很多交通因素都是人為因素，因此，市政道路設計是否合理也是人們關注的重點問題。市政道路屬于交通基礎設施，不僅僅承載運行車輛的目的，同時也對車輛的行駛具有引導性和保護的功能，在市政的道路設計運行中起著決定性的作用。對市政道路進行合理的設計不僅僅可以為車輛提供行駛基礎，同時也可以從多方面來保證車輛的行駛安全。

2.2 路面材料的影響

車輛在行駛的過程中，車輛輪胎直接作用于路面上，路面材料的好壞直接影響車輛在路面上的操控性能。在市政道路設計的過程中，先要對路面材料的輕度以及路面平整度等技術參數(shù)進行考慮，而且將路面抗滑性等方面的因素也要考慮進去。良好的抗滑性可以保證車輛在行駛中有著較強的抓地力，在轉彎中有著較好的操控性，可以有效的避免車輛在行駛過程中出現(xiàn)的失控，可以有效的對交通安全進行保證。在大多數(shù)情況下，水泥路面的抗滑性次于瀝青路面，對于容易發(fā)生路滑的道路以及車輛連續(xù)轉彎的道路建議使用瀝青。

2.3 交通標線的影響

在市政道路中，斑馬線主要是提醒行人要走的道路，交通標線主要是規(guī)定車輛行駛的方向，交通指揮讓所在道路上活動的個體遵循平衡。雖然在市政道路設計中設立各種行駛標記和規(guī)章制度，但是市政道路設計理念還存在一些問題，人們逐漸的意識到很多一部分問題是來自于道路設計漏洞。在道路設計的過程中要對所有不同的建筑物進行考慮，對行駛路段以及交通的復雜情況進行分析。道路好壞直接影響交通安全性。要將這些隱藏因素進行排除就會降低交通事故的發(fā)生，因此，要正確的認識道路因素對交通安全性的影響。

3、避免交通事故的市政道路設計措施

3.1 信號與相位優(yōu)化設計

在進行市政道路交叉口交通組織優(yōu)化設計過程中，信號控制設計以及相位設計是十分重要的設計內容?，F(xiàn)如今，隨著科學技術的快速發(fā)展，信號控制水平也在不斷提高，并被廣泛應用于日益復雜的交通控制設計過程中，通過加強信號控制設計，能夠有效規(guī)范信號控制的周期信息等，強調主動化控制的作用。比如，在對定時信號控制設計過程中，可以采用多時段定時控制方式以及感應控制模式，對于市政道路交叉口，還可以設置行車檢測系統(tǒng)，對車輛信息進行檢測和傳輸，提高道路通行安全度。

3.2 對質量監(jiān)督項目站進行建立

為了保證市政道路工程能夠在安全的前提下，保質保量的完成，一個關鍵性的措施就是對道路工程項目的建設質量進行監(jiān)督，因此，在市政道路工程建設期間，應該注意對質量監(jiān)督項目站的建立，同時，這也對相關監(jiān)督人員的素質提出了更高的要求。另外，需要對監(jiān)督區(qū)域范圍進行詳細地劃分，并詳細地制定出有關標準。

3.3 針對道路交叉口的交通平面設計

①在對市政道路交叉口進行設計時，關鍵視距指標會在一定程度上影響交通平面設計水平，由于2個行車方向的停車視距在道路平面交叉口可以形成三角形視距，因此，為了保障行車安全，在道路路面范圍內，應該杜絕建設其他設施。②在道路交叉口轉角半徑設計過程中，應該綜合考慮非機動車與右轉機動車的行駛要求，對于交叉口的轉角位置，可以采用三圓、雙圓以及單圓等曲設計形式，同時，在對路交叉口轉角位置曲線的最小半徑進行計算時，還應該充分依據(jù)非機動車道寬度與右轉車道行車速度。

3.4 加強城市道路規(guī)劃設計

市政道路是城市道路的重要組成部分，良好的道路設計可以縮短出行時間，為人們提供便利。對市政道路進行規(guī)劃一定要從城市的實際情況出發(fā)，從城市的布局以及城市規(guī)模出發(fā)，對市政道路規(guī)劃的特點進行分析。對市政道路的設計進行科學合理的采集和分析，在兼顧安全和經(jīng)濟的往來環(huán)境下，設計人員要對城市道路進行全面而又綜合的考慮，做好質量工作。在設計施工的過程中，要結合交通工程原理和力學原理同時進行。對設計的施工方案要進行對比，要選擇性價比高的設計方案，對資源進行合理的分配。合理的對城市道路進行規(guī)劃設計是保證道路交通安全的主要基礎。

總之，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平不斷提高，車流量與日俱增，所以道路修建十分重要。保障道路交通安全，是對人們生命財產以及生活安全的保證，改善道路條件以及交通事故的發(fā)生，道路的合理設計具有十分重要的意義。要保證人民生命財產安全就要提高道路安全合理性能，做好道路設計。全面考慮到一些關于生命財產安全的隱患，全面優(yōu)化道路技術，這樣可以有效規(guī)避道路所有可能性的危險的發(fā)生。

[1]馬彪.市政道路交通組織設計淺析[J].建筑知識,：1.

[2]吳澄波.淺談市政道路設計與交通安全[J].房地產導刊,2016,(07)：68.