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        軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

        2017-03-10 15:14:17穆文偉
        環(huán)球市場 2017年20期
        關(guān)鍵詞:軟土黏土含水量

        高 麗 穆文偉

        山東翌緯公路工程有限公司

        軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

        高 麗 穆文偉

        山東翌緯公路工程有限公司

        公路工程要求軟土地基必須具有一定的強(qiáng)度及穩(wěn)定性能,能夠?yàn)楣诽峁┲魏头€(wěn)定等功能。在公路實(shí)際的施工過程中,地基經(jīng)常出現(xiàn)地址軟弱的現(xiàn)象。軟土地基的處理方式不僅關(guān)系到道路狀況,而且也關(guān)系到行車安全及行車速度?;诖耍疚膶⒅胤治鎏接戃浲恋鼗幚砑夹g(shù)在公路施工中的應(yīng)用,以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

        公路工程;軟土地基;處理

        1 公路施工中軟土地基的顯著特征

        1.1 含水量比較高

        公路橋梁工程軟土地基施工過程中,最明顯的特征就是含水量較高,天然軟土的含水量達(dá)到了35—75%左右,普通地基的含水量與其相比有著一定的差距。在實(shí)際施工過程中,有一部分軟土是以流動狀態(tài)呈現(xiàn)的,這在很大程度上影響了公路橋梁工程的正常施工,所以公路橋梁工程在實(shí)際施工過程中,應(yīng)該通過針對性的措施減少軟土地基的含水量。

        1.2 壓縮性大

        一般情況下,軟土地基有著0.5~1.0MPa的壓縮系數(shù),此類軟土的壓縮沉降量大且排水固結(jié)緩慢,地基穩(wěn)定性也不好。在軟土結(jié)構(gòu)中,通過會存在正常固結(jié)土和未完全固結(jié)土兩種類型的軟黏土結(jié)構(gòu),但無論是哪一種軟黏土結(jié)構(gòu),在一定程度上都會影響到公路橋梁的施工。

        1.3 滲透性小

        對于薄紗層的黏土而言,軟土的固結(jié)速率之所以緩慢,則是因?yàn)樵诤艽蟪潭壬鲜艿綕B透系數(shù)的影響。通常情況下,均質(zhì)黏土每秒滲透系數(shù)在0.00000001~0.0000001cm的范圍之內(nèi),所以一旦均質(zhì)黏土受到載荷的影響,強(qiáng)度就會變低及固結(jié)速度變慢。如果土壤所含的有機(jī)質(zhì)含量處于較大狀態(tài)下,不但會出現(xiàn)氣泡,而且還會導(dǎo)致排水道堵塞,從而降低軟土結(jié)構(gòu)的滲透性。

        2 公路施工中軟土地基處理技術(shù)

        2.1 換填施工技術(shù)

        在公路橋梁工程修建過程中,對于軟土地基的處理常采用換填施工技術(shù)來進(jìn)行處理,且處理效果比較好,就是將軟土地基原來的土質(zhì)換成其他的材料,以便提升軟土地基強(qiáng)度的一種方法,在施工時(shí)需要先將軟土地基清除干凈,然后用強(qiáng)度比較高的穩(wěn)定建筑材料來對地基進(jìn)行填補(bǔ)。從實(shí)際施工情況來看,為了能夠進(jìn)一步提升軟土地基的處理效果,在施工時(shí)需要將所有的軟土地基都進(jìn)行清除,并用砂墊層等材料來進(jìn)行填補(bǔ),這樣能夠有效提升軟土地基的穩(wěn)定性。尤其是在公路橋梁連接或是重要地段使用這種施工技術(shù)能夠有效提升公路的承載能力,減少路面開裂情況的出現(xiàn)。

        2.2 排水法

        在施工的時(shí)候,我們?nèi)绻龅胶枯^大的地基,還需要進(jìn)行排水的工作,排水法就是為了降低地基的含水量。普通的情況下,排水法需要針對施工場地的實(shí)際狀況進(jìn)行分析,并有利于制定標(biāo)準(zhǔn)的排水計(jì)劃。對于排水法的計(jì)劃,需要我們運(yùn)用專業(yè)的人員,做好施工場地的分析工作,結(jié)合實(shí)際狀況,做好管道的安裝工作。在開展管道安裝工作的時(shí)候,需要做好溝渠的開挖工作,我們在排水的時(shí)候,可以使用一些化學(xué)的方法吸收土壤中的水分。

        2.3 注漿技術(shù)

        灌漿工藝的關(guān)鍵理念在于:對于質(zhì)量不佳的地基,對其進(jìn)行銜接處的解救,在銜接部位澆筑水硬性膠凝材質(zhì)的原料,進(jìn)而完成對開裂的地基地進(jìn)行完善和修整,并且在固化作用效果下,使得破損的基石有效的整合在一起,進(jìn)而幫助質(zhì)量不佳的地基重新組合到一切,完成改善得工作。與此同時(shí),借助這種改進(jìn)措施還會出現(xiàn)一個(gè)隔離水質(zhì)的層面,以此可以幫助持力層避免被地下水的傷害。另外,還可以幫助基巖面避免被地下水因季節(jié)性變動而造成的水層高度的變動的傷害。這樣一來。也就可以避免出現(xiàn)一些危險(xiǎn)事故,從而保證公路橋梁物在投入使用后出現(xiàn)坍塌等危險(xiǎn)事故,可以有效地避免危險(xiǎn)事故。

        2.4 加筋法

        對于軟土地基的施工來說,掌握科學(xué)的施工方法是非常重要的,由于軟土地基在施工過程中很容易發(fā)生位移等狀況,這就需要采取一定的方法對其進(jìn)行加固處理,加筋法是比較常用的一種方法,它主要通過在軟土上鋪上一層沙子,避免工程所需材料和軟土發(fā)生直接接觸,這樣就能防止一些耐拉性較強(qiáng)的材料埋在土層中,與土層形成一個(gè)整體,導(dǎo)致地基很容易出現(xiàn)變形沉降,沙子可以起到調(diào)節(jié)受力的作用,進(jìn)而降低地基沉降發(fā)生的幾率,保證地基的穩(wěn)定性。

        2.5 灰土加密樁法

        灰土加密樁法在軟土地基的施工中也是比較常見的,該方法主要通過在地基中放置多個(gè)灰土樁,這些灰土樁可以對地基產(chǎn)生一定的擠壓作用,進(jìn)而提高地基的密度,該方法適用于含水量較高的軟土地基,它不僅能對樁下面的地基進(jìn)行加密處理,同時(shí)還能對周邊的土層起到加密作用,進(jìn)而形成大面積的高密度地基。

        2.6 拋石擠淤法

        拋石擠淤法是指利用一定數(shù)量的片石投入地基底部,將淤泥擠出基地范圍,使地基的強(qiáng)度得到有效提高。采用這種處理方法,可以使整個(gè)施工工作方便、迅速、簡單。通常情況下,在處理常年積水的洼地時(shí)會采用這種方法,因?yàn)橥莸乇韺記]有硬殼,厚度比較薄,且排水十分困難,泥炭呈流動狀態(tài),片石能沉底的厚度大約在5m左右的軟土。

        2.7 深層水泥攪拌樁

        在公路施工開展前,必須做好相關(guān)準(zhǔn)備工作,其中包括深層水泥攪拌樁的施工、工藝控制這項(xiàng)至關(guān)重要的內(nèi)容,該文將重點(diǎn)介紹該部分內(nèi)容。深層水泥攪拌樁的施工工藝控制包含的內(nèi)容有以下幾點(diǎn):第一,懸掛吊錘,將吊錘懸掛在主機(jī)上,以實(shí)現(xiàn)水泥攪拌樁的垂直度滿足規(guī)范要求,接著調(diào)整水泥攪拌樁的垂直度;第二,質(zhì)量檢查,即為對水泥攪拌樁進(jìn)行質(zhì)檢,其中較為關(guān)鍵的是檢查水泥的用量;第三,攪拌配合比,即為水泥攪拌的配合比,因此,必須根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)攪拌水泥;第四,二噴四攪,即為在軟土路基中經(jīng)常使用的水泥攪拌施工工藝。

        總而言之,軟土地基由于其特殊的物理性,處理不當(dāng),就會造成公路橋梁的開裂、路面凹凸不平、車輛行駛顛簸等問題,導(dǎo)致公路的行車安全出現(xiàn)不同程度的問題。此外,軟土地基如果得不到妥善處理,地基容易失去穩(wěn)定性,導(dǎo)致構(gòu)造物不同程度的沉降,使公路橋梁失去穩(wěn)定性,嚴(yán)重?fù)p害來往車輛及司機(jī)行人的安全,這就要求我們在以后的實(shí)際工作中必須進(jìn)一步重視研究對軟土地基的處理。

        [1]田健.軟土地基處理技術(shù)及在公路施工中的應(yīng)用[J].低碳世界,2015,34:134-135.

        [2]李永江.強(qiáng)夯法在公路軟土地基處理中的應(yīng)用[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸,2012,04:53-54.

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