胡志林

廣東雄輝市政公用工程有限公司

道路橋梁施工中鉆孔灌注樁技術的應用

胡志林

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公路交通運輸業(yè)的發(fā)展由于城市化進程的加快也隨之快速發(fā)展，因此也使得公路橋梁工程對于質(zhì)量的要求越來越高。在公路橋梁施工中，鉆孔灌注樁施工技術憑借其低成本、高機械化、高適應性等優(yōu)勢，得到了廣泛的應用。鉆孔灌注樁技術看似流程簡單，實則整個施工過程具有一定的難度，如果鉆孔灌注樁施工操作不到位，在質(zhì)量方面不符合規(guī)定，則會對后續(xù)工程的施工操作造成影響。因此強化鉆孔灌注樁施工的技術應用和施工管理就是非常有必要的。

道路橋梁施工；鉆孔灌注樁技術；應用

1 、鉆孔常見問題與防范措施

1.1 鉆孔掉鉆及其預防

公路橋梁施工時經(jīng)常會出現(xiàn)掉鉆與卡鉆等問題，其主要原因是接頭與鉆桿緊密型不好或鉆桿結構安裝不牢固。實際操作中，首先，必須對鉆桿、鉆機與鋼絲線等進行檢查，嚴禁破損零件的應用，提高施工安全。其次，出現(xiàn)問題后不能強行拉扯鉆頭，避免鉆頭空打；再次，掉鉆后可使用偏勾與打撈叉等打撈鉆頭；最后，如果不能去除掉落鉆頭，必須向技術人員報告，要求專業(yè)人員解決問題。

1.2 孔壁塌陷及其預防

孔壁塌陷是公路橋梁施工中存在的重要問題之一，其主要出現(xiàn)的原因就是因為護筒功能不足導致的，和相關施工操作不規(guī)范也存在著密切聯(lián)系。因此進行實際施工時，必須加強施工監(jiān)督和管理，要求施工人員按照施工規(guī)范和順序操作，保證公路橋梁施工的安全進展。

1.3 鉆孔偏斜及其預防

在鉆孔灌注樁施工處理中還會出現(xiàn)鉆孔偏斜的問題，這種問題出現(xiàn)的主要是因為施工中使用的鉆機質(zhì)量較差、者鉆孔較深或較大、土層不平整等原因引起的，因此在實際施工中必須控制好鉆機安裝過程，并對其進行詳細檢查，提高鉆機設備的穩(wěn)定性和安全性。施工中如果出現(xiàn)鉆孔偏大，必須處理粘土，并做好粘土填充。最后結合鉆孔內(nèi)障礙物情況，選擇合理的方法進行粘土，并使用低標號混凝土填充。

2 、道路橋梁鉆孔灌注樁施工技術

2.1 護筒埋設

對于鉆孔灌注樁施工技術操作中涉及到的護筒結構來看，同樣也需要重點加強對于其應用合理性的有效控制，這種護筒埋設方面的有效控制主要就是為了確保其精確性效果。在護筒埋設位置的有效明確中，為了達到較好處理效果，可以借助于全站儀來進行監(jiān)督指導，進而也就能夠明確其具體位置，避免偏心受力問題的產(chǎn)生。此外，對于具體護筒自身的選擇也應該進行嚴格把關，比如對于護筒的直徑就需要進行有效限定，促使其能夠在較大程度上符合于后續(xù)粧基礎構建的基本要求，對于護筒所用鋼材也應該進行嚴格審查控制，促使其能夠具備理想的穩(wěn)定性效果。在埋設安裝過程中，需要確保其埋設能夠保持理想的垂直狀態(tài)，避免出現(xiàn)偏斜等問題。

2.2 泥漿制備

要想從根本上提高鉆孔灌注樁的施工效果，泥漿處理是基本的物質(zhì)保障，在灌注過程中，最關鍵的作用就是護壁，并且能有效懸浮泥漿。技術人員在實際施工項目開展過程中，要結合公路橋梁施工項目的整體施工流程和工序?qū)δ酀{進行科學化對比。由于在配比過程中考量了施工條件和土質(zhì)結構，所使用的泥漿符合工程項目的需求，且能提升整體工程項目的操作質(zhì)量以及安全性。除此之外，對于工程項目運行過程中存在的問題，相關技術人員也要進行動態(tài)化管理，特別是泥漿的制作過程，不僅要打碎粘土，也要對其有效的移動到護筒內(nèi)部，實現(xiàn)其鉆孔要求。

2.3 鉆孔清孔

確保鉆機安裝良好，鉆頭與地面垂直，并對施工場地進行清理，是在進行鉆孔作業(yè)前的準備工作。鉆孔施工中要保證鉆進勻速鉆進并且和泥漿的投入相互協(xié)調(diào)，以據(jù)泥漿的濃度對鉆進速度進行對應的調(diào)整。在鉆進過程中必須始終保持樁架與護筒的相互垂直，如有發(fā)現(xiàn)超出允許誤差范圍的傾斜度，就需要立刻停止施工并進行整頓，以達到保證鉆孔質(zhì)量。如果在鉆孔過程中發(fā)現(xiàn)鉆進比較困難，避免強行鉆進的行為，就應該調(diào)整鉆機或者查看原因。在鉆孔作業(yè)完成后，需要針對其深度、位置、直徑等參數(shù)進行確切的確認，后續(xù)的施工需要在前面工作符合要求后才能進行。清孔作用是鉆孔完成后的工作，可以根據(jù)具體情況選擇清孔的方式，例如，正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機清孔、反循環(huán)旋轉(zhuǎn)機真空清孔等。

2.4 鋼筋籠安裝

公路橋梁鋼筋籠的施工通常采用預制的方式，以保證施工效率。在制作前，施工人員必須做好鋼筋等材料的檢查工作，確保其能夠滿足相關標準的要求，然后參照設計施工圖紙，對鋼筋籠進行制作，以確保其各項參數(shù)的合理性。在鋼筋籠制作完成后，施工人員應充分考慮施工現(xiàn)場的具體情況，考慮選擇單點吊放的方式還是雙點吊放的方式，并對吊點的位置進行明確劃分，以避免在吊放過程中出現(xiàn)鋼筋籠變形的問題。此外，施工人員還應確保鋼筋籠的中線與樁孔中線相互重合，垂直勻速吊放，并對吊放的速度加以控制。如果發(fā)現(xiàn)吊放困難，則應提起鋼筋籠重新吊放。

2.5 混凝土灌注

鉆孔灌注樁施工的最后一個環(huán)節(jié)是混凝土的灌注，同樣也是最為重要的環(huán)節(jié)之一，因為它施工質(zhì)量與成樁質(zhì)量有著直接的關系。鋼筋籠安放完成后不能立即開展混凝土灌注工作，必須要對灌注內(nèi)部雜物進行徹底清除，等到泥漿與底部厚度符合施工要求后再開展施工，保證灌注安全，提高灌注質(zhì)量。開展灌注時，必須控制好孔底與導管下口的距離，一般控制在0.4米左右，而且將埋設導管深度控制在2到6米。完成上述操作后，還要結合灌注混凝土實際情況控制好灌注速度，合理調(diào)整導管位置，滿足實際作業(yè)需求。

總而言之，目前鉆孔灌注樁技術已經(jīng)成功應用到公路橋梁建設中，具有穩(wěn)定性、操作便捷等特點，而且施工成本較低，促進了公路橋梁的發(fā)展。在公路橋梁施工過程中，技術人員要強化對于鉆孔灌注樁技術的應用和處理，確保施工工序貼合實際需求，提高問題處理機制和處理能力，保證整體項目的安全質(zhì)量得以穩(wěn)步提升，促進我國公路橋梁事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

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