楊廉貴

云南展旭公路工程咨詢有限公司

公路改性瀝青混凝土路面施工

楊廉貴

云南展旭公路工程咨詢有限公司

隨著社會(huì)的發(fā)展，建筑工程項(xiàng)目越來越多。在公路施工建設(shè)中，由于改性瀝青混凝土路面具有維修簡便、施工周期短、表面平整、低噪聲、耐磨抗滑、行車舒適等特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。在實(shí)際應(yīng)用中必須根據(jù)需要控制好各個(gè)施工要點(diǎn)，才能夠保證改性混凝土路面施工的實(shí)際質(zhì)量，路面的水平才會(huì)真正的提高。基于此本文分析了公路改性瀝青混凝土路面施工。

公路；改性瀝青混凝土；路面施工

1 、改性瀝青的性能與用途

改性瀝青是指利用相應(yīng)加工工藝來將多種改性劑與基質(zhì)瀝青混合形成的混合物?；诟男詣┑牟煌?，改性瀝青可分為樹脂類、橡膠類、熱塑性類三種。其中目前國內(nèi)外最常用的公路瀝青改性劑為SBS，SBS屬于熱塑性橡膠類，具有較佳的彈性及抗車轍變形能力。與普通瀝青類似，改性瀝青路面施工也主要分為面層質(zhì)量控制、施工接縫處理、混合料拌合、級(jí)配控制、碾壓、攤鋪、原材料試驗(yàn)等。經(jīng)過多年的發(fā)展，國內(nèi)外已經(jīng)出現(xiàn)了多種的改性涂料、改性防水卷材、改性道路瀝青，多用于特殊場合的鋪裝應(yīng)用，但是由于改性瀝青的價(jià)格通常是普通瀝青的2-8倍，故而沒有被大量應(yīng)用。

2 、公路改性瀝青混凝土路面施工控制

2.1 原材料的質(zhì)量控制

2.1.1 水泥。第一，所購買的水泥應(yīng)該是由正規(guī)的、被社會(huì)各界認(rèn)可的水泥大廠生產(chǎn)；第二，水泥用量要盡量減少，且最好選擇低熱水泥；第三，要嚴(yán)格驗(yàn)證水泥的出廠質(zhì)量證明書，為了確保水泥的強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間和安定性，可按規(guī)定復(fù)試。

2.1.2 外加劑。半剛性基層常出現(xiàn)收縮裂縫，可通過加入較為適宜的外加劑來予以克服。粉煤灰是一種應(yīng)用效果較佳的外加劑，既能夠有效地降低混凝土的水化熱，也能夠改善混凝土的干縮性和脆性。

2.1.3 骨料。骨料要選擇粗細(xì)骨料，不能含有鹽類和有機(jī)雜質(zhì)，同時(shí)要具備物理化學(xué)性能較為穩(wěn)定、強(qiáng)度高、質(zhì)量高的特點(diǎn)。細(xì)骨料則最好選用中粗砂，而粗骨料最好選用自然連續(xù)級(jí)配和碎石，最大粒徑小于3/4鋼筋最小凈距，并且還要小于1/4結(jié)構(gòu)截面最小尺寸。

2.2 攤鋪機(jī)與運(yùn)料車輛的配合

在公路改性瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工過程中，常常會(huì)出現(xiàn)由于運(yùn)料車輛駕駛?cè)藛T技術(shù)不熟練而不能有效和攤鋪機(jī)駕駛?cè)藛T配合的情況，這樣一來，就會(huì)在攤鋪機(jī)行走履帶前灑落部分混合料[4]。如果不能在第一時(shí)間內(nèi)對(duì)其進(jìn)行清除，那么必然會(huì)造成攤鋪機(jī)左右晃動(dòng)，對(duì)路面平整度造成影響。針對(duì)這種情況，本工程項(xiàng)目部指派了專人來負(fù)責(zé)指揮運(yùn)料車的倒車，嚴(yán)禁攤鋪機(jī)與運(yùn)料車相互撞擊。與此同時(shí)，要加強(qiáng)公路瀝青路面攤鋪施工質(zhì)量控制。應(yīng)保持連續(xù)攤鋪，混合料要配足，要能夠滿足攤鋪要求，一旦攤鋪，那么就盡量做到一次性完成，不停機(jī)。此外，為了更好地加強(qiáng)公路改性瀝青混凝土路面施工控制，應(yīng)該要先徹底沖洗干凈縫隙內(nèi)的雜物才可施工，并且為了能夠讓公路改性瀝青混凝土路面變得更加結(jié)實(shí)，要在縫隙內(nèi)灌入砂漿，或者在縫隙內(nèi)灌入混凝土，這樣一來，就會(huì)讓巖體與砂漿保持牢固的狀態(tài)。

2.3 注意改性瀝青的混合料攪拌控制

在改性瀝青和混合料攪拌環(huán)節(jié)上，必須對(duì)攪拌作業(yè)的溫度給以嚴(yán)格的控制，一般情況下在溫度需要控制在175攝氏度左右，在集料烘干時(shí)的溫度上需要控制在195攝氏度左右，進(jìn)行攪拌作業(yè)的時(shí)間需要控制在一分鐘之內(nèi)，如果在攪拌作業(yè)中其攪拌混合料溫度高于195攝氏度時(shí)，需要給以廢棄。于此同時(shí)對(duì)于混合料的儲(chǔ)藏溫度需要給以嚴(yán)格控制，溫度需要高于165攝氏度，但是在材料的混合時(shí)間上不能超過一天。

2.4 強(qiáng)化碾壓溫度的控制

加強(qiáng)碾壓溫度的控制。公路改性瀝青路面施工中務(wù)必要重點(diǎn)控制瀝青混合料的溫度，它會(huì)對(duì)路面平整度造成較大的影響。值得注意的是，為了確保施工的經(jīng)濟(jì)性及壓實(shí)度，要合理控制壓實(shí)遍數(shù)，而壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)該由壓實(shí)實(shí)驗(yàn)來進(jìn)行確定。在瀝青混合料溫度較高的情況進(jìn)行碾壓，通常會(huì)取得較佳的效果，通常而言，終壓完成時(shí)瀝青混合料溫度不得低于70℃，復(fù)壓時(shí)瀝青混合料溫度不得低于90℃，初壓時(shí)瀝青混合料溫度不得低于120℃。瀝混合料溫度較低，會(huì)加大混合料顆粒間的摩擦阻力，很容易造成壓實(shí)度不均勻的問題，進(jìn)而出現(xiàn)局部路面開裂和松散問題，對(duì)路面平整度造成影響；與之相反，瀝青混合料溫度越高，公路瀝青路面的壓實(shí)度和平整度就越容易提高。此外，要注意基層的清掃。為了確保水泥穩(wěn)定基層能夠緊密粘結(jié)同步碎石封層，基層頂面必須要達(dá)到穩(wěn)定、潔凈、干燥、無浮灰的效果。

2.5 施工路面基層的處理

在路面改性瀝青的施工時(shí)還需要注意對(duì)路面的基層進(jìn)行清掃處理，為了保障瀝青在攤鋪之后能夠和基層有一個(gè)良好的粘接度，公路基層的上表面需要保障一定程度上的清潔、穩(wěn)定和干燥。具體而言在基層清潔作業(yè)上，首先需要使用平地機(jī)將基層表面的雜物給以去除，并且最大程度的讓基層頂面的集材部分外露出；實(shí)現(xiàn)最大程度上的基層和封層的粘接度提升，其次還需要在施工中使用強(qiáng)力清掃車和高壓水槍對(duì)帶來基層粘黏土的車倆進(jìn)行清洗作業(yè)；最后需要使用空壓機(jī)逐步的對(duì)基層上表面進(jìn)行吹進(jìn)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)基層上表面最大程度上的潔凈和干燥。

2.6 開放交通及養(yǎng)護(hù)

在公路改性瀝青混凝土路面的施工完成之后，要保障路面的質(zhì)量還需要采取一定的措施。首先是對(duì)于開放使用的時(shí)間必須有科學(xué)的規(guī)定，不能過早，如果對(duì)于公路的使用十分急切，可以在冷水冷卻之后給以非滿負(fù)荷的使用。另一方面為了保障竣工驗(yàn)收作業(yè)不受影響，在公路改性瀝青混凝土路面的施工完成之后，還需要安排專業(yè)人員給以監(jiān)護(hù)，對(duì)于存在的問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)，同時(shí)也做好清潔工作。

總之，改性瀝青是輕度氧化加工瀝青，是通過在瀝青中摻加磨細(xì)的橡膠粉、橡膠、高分子聚合物、樹脂或其他填料等改性劑(外摻劑)來改善瀝青性能的瀝青結(jié)合料，目前公路改性瀝青混凝土路面被廣泛應(yīng)用。

[1]張汝騰.SBS改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].中國公路，2016，17：135-136.

[2]高國林.改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討[J].交通建設(shè)與管理，2015，10：92-93.

[3]王紅軍.瀝青及改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2009，05：103-106.