張錦峰

廣東華陸高速公路有限公司

淺析大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)在橋梁施工中的運用

張錦峰

廣東華陸高速公路有限公司

本文章將從地形與支塔等各個方面來深入分析了大跨徑連續(xù)橋梁技術(shù)的難點與特點，與此同時陳述了其施工技術(shù)當(dāng)中的基本要點，本文將以某工程為例，深入分析了怎樣在實際的過程當(dāng)中應(yīng)用大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)，也希望能夠讓這技術(shù)的運用更加普及，從而保障橋梁工程的施工整體質(zhì)量。

橋梁工程；大跨徑；連續(xù)橋梁；施工技術(shù)

前言

當(dāng)前，我國橋梁工程數(shù)量在不斷增多，大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用也得到廣泛運用。大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)有著施工用時短與施工難度低以及不會干擾橋下通車等優(yōu)點。施工企業(yè)為了提升自身的施工質(zhì)量，需要不斷提高大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用水平，因此，大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)將成為各個施工企業(yè)所關(guān)注的焦點。

1、大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的難點以及特點

1.1 地形復(fù)雜，難以處理支架基底

通常情況下，橋梁施工工程處于地理環(huán)境較為復(fù)雜的河面部分，同時地勢也容易發(fā)生變化，使得支架難以處理。大部分橋梁施工部分，其滑坡坡度值較高，且部分穩(wěn)定性較差。故而，施工人員如果在該滑坡環(huán)境下進行支架的建立，施工難度也會有所增加。特別是在使用大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)，其施工難度較大。因為周圍地理環(huán)境較為復(fù)雜，導(dǎo)致橋梁工程施工時，施工人員難以進行處理。所以，地理環(huán)境復(fù)雜問題對該技術(shù)的運用形成了阻礙。

1.2 支架搭設(shè)高度較高

支架所需搭設(shè)的高度過高是施工人員在施工過程中遇到的難點之一，跨河道建立的支架數(shù)量頗多。究其原因，是因為施工人員在使用支架法實施橋梁工程建設(shè)時，支架建設(shè)的區(qū)域主要處于滑坡部分。部分河道深度較深，從而令施工人員需架設(shè)一定高度的支架，導(dǎo)致大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)在橋梁工程的應(yīng)用具有較大難度。

1.3 預(yù)應(yīng)力體系較為復(fù)雜

相比一般建筑工程項目，橋梁工程施工中所應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力體系更為復(fù)雜多變，施工時，施工人員需建立多個管道，管道長度較長，且容易出現(xiàn)較多曲線。同時，部分橋梁工程在實施時，施工人員還需實施索道管的安設(shè)作業(yè)。但索道管所在位置一般難以確定，這也成為橋梁工程中主要的施工難點。

2、大跨徑連續(xù)橋梁基本施工技術(shù)

2.1 基礎(chǔ)施工技術(shù)

施工人員在實施大跨徑連續(xù)橋梁的施工作業(yè)，基礎(chǔ)施工供包含如下兩點內(nèi)容。

其一，地下連續(xù)墻施工作業(yè)。地下連續(xù)墻是大跨徑連續(xù)橋梁施工中必不可少的施工環(huán)節(jié)之一，該施工作業(yè)主要包括以下施工作業(yè)：鉆孔以及底部清理等。對比傳統(tǒng)施工技術(shù)，該施工方式的具有加大優(yōu)勢，具體如下： 第一，不會產(chǎn)生大量噪聲。第二，具有較強的防滲透性。第三，施工時不會形成大幅度震動。

其二，大型沉井施工作業(yè)。沉井施工作業(yè)特點如下： 精度較高以及尺寸略大，故而對施工人員有較高的要求。施工人員通常以鋼混合方式實施作業(yè)。通常情況下，施工人員的施工作業(yè)有如下幾種： 底部清理、鋼殼沉井以及基礎(chǔ)處理等工作。施工整體過程中，施工人員需將助沉設(shè)施作為導(dǎo)向，并設(shè)定合理的著床實際。

2.2 上部結(jié)構(gòu)施工

橋梁工程中的上部分施工基本分為以下兩方面施工作業(yè)： 第一，梁端施工作業(yè)。該項作業(yè)當(dāng)中，施工人員應(yīng)使用懸臂施工方式或是澆筑方式等較為常見的施工方式，澆筑作業(yè)應(yīng)逐孔實施。大跨徑連續(xù)橋梁施工過程中，施工人員不僅可按照上述方式實施作業(yè)，同時也可以使用將混凝土箱梁與支架相結(jié)合的方式完成施工作業(yè)。針對斷面箱梁，其需應(yīng)用分塊澆筑方法完成作業(yè)，以免出現(xiàn)裂隙。至于整體形式的箱梁，施工時，施工人員應(yīng)使用整體澆筑這一方法完成作業(yè)。第二，針對斜拉橋中的拉索施工，因為該工程需要承受大量牽引力。故而，施工人員施工時應(yīng)使用張拉施工方式。施工人員整體施工中，應(yīng)將橋面吊機以及梁端作為引導(dǎo)設(shè)備，懸臂前部分荷載量會相應(yīng)減小，從而使其能夠?qū)鲝澢霃叫纬奢^好的控制，以確保斜拉索的受力范圍處于安全范圍之內(nèi)。

3、大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的實際運用

3.1 工程實例

現(xiàn)存在某橋梁工程項目，橋梁型號為95+180+95+3*30，架構(gòu)為分布式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。橋梁主體頂部結(jié)構(gòu)規(guī)格為95+1800+95，箱梁屬于三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。箱梁界面為單箱，同時也是單室，頂部寬度設(shè)定為12.25m，底部寬度則設(shè)定為6.5m。

3.2 施工主要步驟

第一，橋梁注意頂部結(jié)構(gòu)使用掛籃懸澆筑施工方式，當(dāng)施工人員完成橋墩施工之后，0號箱梁需在橋墩頂部旁邊搭設(shè)托架澆筑。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的根本原因是因為0號箱梁力的承受情況較為復(fù)雜，且縱向預(yù)應(yīng)力管道較為集中，需要大量混凝土土方量。故而，為了避免施工過程中出現(xiàn)裂縫，施工人員需對水化熱箱形進行一定控制，同時運用分層澆筑的方式實施混凝土澆筑作業(yè)。

第二，施工人員完成0號箱梁施工作業(yè)后，需在箱梁上方安設(shè)懸澆掛籃。掛籃各項參數(shù)如下：實際重量為104t，其中還含有模板等相關(guān)設(shè)備。前支點同后錨點之間間隔距離為4.7m，后錨點所能達到的拉力為48.2t。掛籃安設(shè)完畢之后，施工人員還需實施預(yù)壓測驗，保證掛籃的質(zhì)量。

第三，針對該工程項目而言，施工人員進行斜拉橋施工過程中，應(yīng)將施工重點放置于索塔以及鋼主梁等部分的建設(shè)方面。施工時，其需對溫度進行全面監(jiān)督，并分析溫度起伏對施工質(zhì)量的影響。至于索塔的建立，施工人員應(yīng)使用勁性骨架掛模方式實施施工，從而符合索塔結(jié)構(gòu)、索塔對施工方式與材料的需求。施工人員實施合攏施工時，應(yīng)注意預(yù)防措施的使用。如荷載超平衡以及連接鋼構(gòu)件的預(yù)埋工作等，其需要考慮建筑抗風(fēng)、抗震等多方面要求對施工質(zhì)量的影響，同時利用行之有效的方式對振動影響因素進行測驗，并根據(jù)測驗結(jié)果進行分析。

4、結(jié)束語

大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)將廣泛用于橋梁工程施工當(dāng)中，對于施工人員來說，需要對大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的施工程序與操作流程要熟記于心，了解大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，從而方便提高自身的施工技術(shù)水平，與此同時保障橋梁工程施工的整體質(zhì)量。

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