王利娟

南京農(nóng)業(yè)大學(xué)

南京地鐵文化傳播的受眾分析

王利娟

南京農(nóng)業(yè)大學(xué)

隨著南京地鐵的發(fā)展，越來越多的市民選擇地鐵作為出行工具，地鐵與人們的生活聯(lián)系日益緊密。因此，地鐵不僅是交通工具，更是連接城市與生活的文化傳播空間。本文基于南京農(nóng)業(yè)大學(xué)校級(jí)SRT《南京地鐵藝術(shù)墻的文化傳播探析》實(shí)地調(diào)查，對(duì)南京地鐵受眾特征進(jìn)行分析，以期為構(gòu)造南京“人文地鐵”提供參考。

南京；地鐵文化；傳播；受眾

一、調(diào)查問卷的設(shè)計(jì)

南京作為一項(xiàng)公用事業(yè)工程，若只關(guān)注其設(shè)施內(nèi)容，我們只是從建設(shè)者的角度分析，然而地鐵文化表現(xiàn)形式等是否被地鐵受眾所接受并認(rèn)可，還需從受眾的角度出發(fā)。地鐵作為文化傳播的空間，公共藝術(shù)形式只有被受眾所接受，滿足受眾需求，才能進(jìn)行文化傳播。對(duì)于媒介使用動(dòng)機(jī)的社會(huì)根源，傳播學(xué)者布盧姆勒指出，由于性別、年齡以及社會(huì)角色的不同，會(huì)使人們產(chǎn)生對(duì)傳媒的特定的需求[1]。因此，地鐵文化的建設(shè)更要關(guān)注受眾的接受程度、認(rèn)知程度及內(nèi)在需求。

對(duì)南京地鐵文化傳播的受眾特征分析，主要采用調(diào)查問卷和訪談法，結(jié)合相關(guān)年鑒和文獻(xiàn)。調(diào)查內(nèi)容主要包括：1、受眾的基本情況；2、乘客對(duì)地鐵藝術(shù)墻的關(guān)注度；3、乘客對(duì)地鐵藝術(shù)墻的認(rèn)知度。

二、調(diào)查對(duì)象選擇及問卷發(fā)放

為了在短時(shí)間內(nèi)盡可能全面的了解受眾情況，調(diào)查小組選擇了客流量較大、地鐵藝術(shù)墻特色鮮明一號(hào)線、二號(hào)線、三號(hào)線和十號(hào)線。共隨機(jī)發(fā)放問卷200份，回收問卷200份，回收有效問卷199份，有效回收率99.5%。調(diào)查員在候車站臺(tái)或進(jìn)車廂現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)乘客填寫問卷并現(xiàn)場(chǎng)回收，受訪群體兼顧不同年齡、性別、文化程度、收入以及職業(yè)。

三、調(diào)查數(shù)據(jù)及分析

(一)受眾的基本情況

1.性別構(gòu)成與年齡分布。調(diào)查對(duì)象中，男性93人，女性106人，男女比0.88，女性稍微偏多，基本符合男女比。年齡在18-45歲之間的占絕大多數(shù)，比例高達(dá)91.96%，中青年人群是南京地鐵乘客的主要群體。為了解產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因，我們對(duì)地鐵乘客進(jìn)行了當(dāng)面訪談，結(jié)果顯示：1.南京地鐵線路覆蓋范圍廣，站點(diǎn)多，與重要的交通站點(diǎn)(如車站、寫字樓、醫(yī)院等)相連，方便人出行。2.較其他交通工具來說，地鐵班次多，節(jié)省時(shí)間。3.票價(jià)合理，對(duì)于上班族和學(xué)生族來說經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。4.對(duì)于始末站不在一條線路上的乘客，需要換乘線路，在換乘站點(diǎn)人流量較大，目前南京地鐵內(nèi)部的電梯還未完全覆蓋，對(duì)老年人和年齡較小的乘客來說，存在一定的安全隱患。

2.受教育程度。被調(diào)查的乘客中僅有3.52%的乘客文化程度在小學(xué)以下，初中的占10.05%，高中(中專)的占13.07%，大專及以上的占被調(diào)查總?cè)藬?shù)的73.37%，這表明南京地鐵乘客大多具有高學(xué)歷特征，他們對(duì)文化內(nèi)容要求較高，所以在南京地鐵文化的建設(shè)上，立足于受眾基礎(chǔ)，注重選取題材的質(zhì)量，爭(zhēng)取覆蓋較多教育層次人群的需求。

3.職業(yè)差異。乘坐地鐵的乘客職業(yè)為學(xué)生占62.81%，上班族占25.63%，自由職業(yè)和其他職業(yè)共占11.56%，數(shù)據(jù)分布相對(duì)集中。南京作為中國(guó)二線城市的領(lǐng)頭羊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平逐年提高，吸引越來越多的人就業(yè)，地鐵由此成為他們的首選交通工具。此外，南京的高等院校數(shù)量居全國(guó)前列，大學(xué)城多集中在地鐵沿線，因此以學(xué)生為主體的地鐵乘客自然不在少數(shù)，這與調(diào)查結(jié)果基本吻合，出現(xiàn)部分偏差的原因可能是我們小組選擇周末作為調(diào)研時(shí)間，學(xué)生所占比例較往常有所增加。

4.家庭人均年收入。南京地鐵乘客的家庭人均年收入以10000-50000元為主，占67.50%，其中收入在10000-30000元的占33.67%，收入在30000-50000的占的33.83%。家庭人均年收入在50000元以上的占10.05%。較其他的交通工具，這類群體具有高收入的特征，有一定程度的文化消費(fèi)能力，由此可見，良好的地鐵文化構(gòu)建，不僅能夠豐富乘客的精神生活，也能拉動(dòng)沿線站點(diǎn)文化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

(二)乘客對(duì)南京地鐵文化的關(guān)注程度

調(diào)查顯示，在等候或乘坐地鐵時(shí)，78.1%的乘客會(huì)主動(dòng)選擇觀看燈箱廣告，移動(dòng)電視，雜志海報(bào)等，這表明大多數(shù)乘客對(duì)地鐵內(nèi)文化設(shè)施的整體態(tài)度積極的。從數(shù)據(jù)的對(duì)比來看，乘客在地鐵空間中關(guān)注最多的是電視和廣告，其次是地鐵的公共藝術(shù)形式，最后是雜志海報(bào)等其他。這從量的分布上顯示出了乘客對(duì)地鐵文化傳播形式的關(guān)注程度。表明乘客對(duì)以形象為主的載體關(guān)注度高于以文字視覺符號(hào)為主的載體，且對(duì)以動(dòng)態(tài)形象符號(hào)的載體關(guān)注度最高，這與現(xiàn)在城市的快節(jié)奏生活規(guī)律相吻合。

當(dāng)被問及“您平時(shí)關(guān)注過地鐵藝術(shù)墻嗎”，80.41%的被調(diào)查者表示會(huì)經(jīng)常駐足觀察地鐵藝術(shù)墻，由此可見，地鐵藝術(shù)墻已經(jīng)獲得了地鐵乘客的關(guān)注。但也發(fā)現(xiàn)僅有54.5%的被調(diào)查者對(duì)地鐵藝術(shù)墻涵義有一定的了解，其中對(duì)各線路地鐵藝術(shù)墻的主題及涵義完全了解的僅占9.55%。由此可知，雖然南京地鐵藝術(shù)墻的各線路的設(shè)計(jì)特色鮮明，但在文化傳播中，地鐵藝術(shù)墻的位置或表現(xiàn)形式的設(shè)計(jì)有所欠缺，忽略了地鐵乘客對(duì)藝術(shù)墻的接受程度，這或多或少對(duì)地鐵藝術(shù)墻的文化傳播效果會(huì)造成一定程度的削減。

(三)乘客對(duì)南京地鐵藝術(shù)墻的認(rèn)同度

在“您認(rèn)為南京地鐵藝術(shù)墻對(duì)提升南京形象有幫助嗎”的調(diào)查中，選擇“非常有幫助”的占45.73%，選“有幫助”占25.13%，選“效果一般”占29.15%，認(rèn)為不起作用為零。隨著南京地鐵環(huán)境與功能的不斷完善，地鐵藝術(shù)墻對(duì)南京整體形象的提升會(huì)發(fā)揮著愈加關(guān)鍵的作用。

受訪者認(rèn)為目前南京地鐵空間存在最多的問題是商業(yè)廣告數(shù)量過多，擠占了公共藝術(shù)表現(xiàn)形式的空間。其次，地鐵文化設(shè)施的設(shè)置應(yīng)從受眾角度出發(fā)，在換乘處等乘客途徑頻繁的空間加強(qiáng)藝術(shù)墻的設(shè)置。在地鐵藝術(shù)墻的表現(xiàn)內(nèi)容上，應(yīng)較多重視文教，弘揚(yáng)中國(guó)傳統(tǒng)文化。表現(xiàn)形式要多樣化，符合乘客當(dāng)代人的審美需求，給旅途勞累的乘客帶來愉悅的視覺體驗(yàn)。

[1]李醒嵐.甘肅電視臺(tái)《都市快報(bào)》節(jié)目?jī)?nèi)容構(gòu)成及受眾特征分析[D].西北師范大學(xué)，2012.