張龍龍

青海省黃南州同仁縣黃南公路段

高原公路橋梁加固施工技術(shù)和質(zhì)量控制

張龍龍

青海省黃南州同仁縣黃南公路段

在公路橋梁長(zhǎng)時(shí)間的使用中，受到各種因素的影響，不可避免地會(huì)出現(xiàn)橋梁整體結(jié)構(gòu)的損壞，比如路面開(kāi)裂、橋梁欄桿受損等。所以，平常的公路橋梁維護(hù)中，要使用科學(xué)合理的加固方式對(duì)公路橋梁進(jìn)行維修，以提高公路橋梁的受力水平，滿(mǎn)足交通需求。鑒于此，對(duì)公路橋梁加固的重要性進(jìn)行了分析，然后介紹了公路橋梁加固施工技術(shù)，最后研究了公路橋梁加固施工質(zhì)量控制措施，以供參考。

公路橋梁；加固；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1 公路橋梁加固的重要性

早期修建的公路橋梁，受傳統(tǒng)的施工技術(shù)和鋪裝水平的限制，橋梁配筋流程中配筋的直徑小，導(dǎo)致鋪裝和承載構(gòu)件的截面連接不牢固，使橋梁整體性受到了不良影響，同時(shí)由于很多自然因素的作用，不可避免地出現(xiàn)損壞的情況，致使橋梁的維修、養(yǎng)護(hù)和加固成了必要。在加固橋梁的時(shí)候利用不同但是行之有效的加固方式進(jìn)行加固，能降低橋梁重建所使用的資金投入，同時(shí)能夠恢復(fù)老舊橋梁的承載能力，增加橋梁的使用壽命；從發(fā)展經(jīng)濟(jì)的角度進(jìn)行分析，橋梁加固可以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，可在不損害后代需要的同時(shí)，幫助社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和諧進(jìn)步。

2 橋梁加固的基本概念

橋梁結(jié)構(gòu)加固用混凝土的幔度等級(jí)應(yīng)比原結(jié)構(gòu)構(gòu)件提高一級(jí)，且不得低于C30；當(dāng)采用預(yù)應(yīng)力混凝土進(jìn)行加固時(shí)，其強(qiáng)度等級(jí)不得低于C40。粗集料應(yīng)選用質(zhì)密、強(qiáng)度高、耐久性好的碎石或卵石。對(duì)于主要承重構(gòu)件，加固用集料的最大粒徑：拌和混凝土應(yīng)不超過(guò)2cm，小石子混凝土不超過(guò)1cm，不得使用含有活性二氧化硅石料制成的粗集料。細(xì)集料應(yīng)選用中、粗砂，其細(xì)度模數(shù)宜控制在2.6～3.7之間。當(dāng)梁橋強(qiáng)度、剛度、整體性及耐久性不足時(shí)，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行加固。梁橋的加固主要采用施加體外預(yù)應(yīng)力、改變結(jié)構(gòu)體系、增大截面、粘貼鋼板或粘貼纖維復(fù)合材料、更換主梁、增強(qiáng)橫向整體性等方法，也可采用多種方法組合。

3 公路橋梁加固施工技術(shù)

3.1 粘貼纖維復(fù)合材料加固技術(shù)

雨天或空氣潮濕條件下不宜施工。對(duì)玻璃纖維復(fù)合材料，相對(duì)濕度不宜大于80%。如確需在潮濕的構(gòu)件上施工，必須烘干構(gòu)件表面或采用專(zhuān)門(mén)的膠黏劑。纖維復(fù)合材料粘貼宜在5～35℃環(huán)境溫度條件下進(jìn)行，膠黏劑的選用應(yīng)滿(mǎn)足使用環(huán)境溫度的要求。在待加固的混凝土表面按照設(shè)計(jì)圖紙放樣，確定纖維復(fù)合材料各層的位置。按照設(shè)計(jì)尺寸裁剪纖維復(fù)合材料，纖維復(fù)合布材搭接長(zhǎng)度不宜小于100mm，搭接位置宜避開(kāi)主要受力區(qū)。裁剪的纖維布材必須呈卷狀妥善擺放并編號(hào)。已裁剪的纖維復(fù)合材料應(yīng)盡快使用。粘貼纖維復(fù)合材料前應(yīng)對(duì)混凝土表面再次拭擦，確保粘貼面無(wú)粉塵?；炷帘砻嫱克⒛z黏劑時(shí)應(yīng)做到膠體不流淌，膠體涂刷不出控制線(xiàn)，涂刷均勻。粘貼立面纖維復(fù)合材料時(shí)應(yīng)按照由上到下的順序進(jìn)行。用滾筒將纖維復(fù)合材料從一端向另一端滾壓，除去膠體與纖維復(fù)合材料之間的氣泡，讓膠體滲透到纖維復(fù)合材料，浸潤(rùn)飽滿(mǎn)。選用的滾筒應(yīng)在滾壓過(guò)程中不產(chǎn)生靜電作用。當(dāng)采用多條或多層纖維復(fù)合材料加固時(shí)，在前一層纖維布表面用手指觸摸感到干燥后立即涂膠黏劑，粘貼后一層纖維復(fù)合材料。(8)最后一層纖維復(fù)合材料施工結(jié)束后，在其表面均勻涂抹一層浸漬樹(shù)脂(面層防護(hù))，自然風(fēng)干。

3.2 有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

按設(shè)計(jì)要求的配合比拌制，如果條件許可，盡量用拌和機(jī)拌和，以保證材料的均勻。如用人工拌和，應(yīng)先在干凈平地上把干料反復(fù)拌和均勻后再分幾次加入應(yīng)加的拌和水，邊加邊拌直到均勻?yàn)橹埂Ｉ皾{要隨用隨拌，切勿一次拌得太多和停放的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。其允許間歇時(shí)間不得超過(guò)1.5h，砌筑順序。

4 公路橋梁加固施工的質(zhì)量控制措施

4.1 加強(qiáng)對(duì)施工人員的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)

施工方要從兩個(gè)角度來(lái)促進(jìn)施工人員素質(zhì)的提高，一方面，培養(yǎng)施工人員的質(zhì)量觀念，讓他們?cè)谶M(jìn)行操作時(shí)使用更高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)管束自己。另一方面，提高施工技術(shù)水準(zhǔn)。公路橋梁施工受環(huán)境影響很大，施工中一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，施工人員要了解在這些特殊的天氣下施工的注意事項(xiàng)。

4.2 做好對(duì)施工材料的保管

建設(shè)公路橋梁工程要使用非常多的材料，想要確保施工品質(zhì)需要保證施工材料達(dá)到工程規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。想要提高管理水準(zhǔn)要做好施工材料的保管，在采購(gòu)材料的環(huán)節(jié)，管理人員要對(duì)材料尺寸、規(guī)格進(jìn)行檢查，確保材料性能符合施工標(biāo)準(zhǔn)，有些施工部門(mén)為了降低成本，會(huì)采購(gòu)一些價(jià)格低、質(zhì)量差的材料，這些劣質(zhì)的材料直接降低了施工質(zhì)量，有的材料因?yàn)楸９懿煌咨凭统霈F(xiàn)了變質(zhì)或者損壞的情況，管理者要做好分類(lèi)保管工作，避免材料性能受到影響。

4.3 引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)與設(shè)備

改革開(kāi)放之后，我國(guó)引進(jìn)了很多國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，同時(shí)公路橋梁建設(shè)行業(yè)也順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，引進(jìn)了較多先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。公路橋梁工程和普通公路工程相比，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求更高，同時(shí)對(duì)安全性也有更高的要求，在建設(shè)施工的同時(shí)，不可以?xún)H僅追求經(jīng)濟(jì)利益，還要考慮整個(gè)工程的社會(huì)效益。管理人員要從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，增加對(duì)公路橋梁施工建設(shè)費(fèi)用的投入，定期更新陳舊落后的施工設(shè)備，還要多學(xué)習(xí)西方建設(shè)行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，借鑒先進(jìn)國(guó)家建設(shè)單位的經(jīng)驗(yàn)，防止因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)和設(shè)備的落后影響工程正常施工。

4.4 提高施工技術(shù)質(zhì)量監(jiān)管的力度

導(dǎo)致公路橋梁質(zhì)量問(wèn)題屢次出現(xiàn)的原因之一是施工階段的質(zhì)量監(jiān)督管理力度不夠，因此施工單位的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和管理層需要提升對(duì)施工技術(shù)的重視程度，對(duì)施工進(jìn)度給予足夠的關(guān)注，領(lǐng)導(dǎo)者要不定期地進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)追究到個(gè)人，提高工程基層質(zhì)量監(jiān)管人員的責(zé)任感和工作的積極性，從而提升公路橋梁的施工品質(zhì)。

5 結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁加固技術(shù)具有非常強(qiáng)的復(fù)雜性，在實(shí)施過(guò)程中會(huì)遇到非常多的問(wèn)題。所以，在實(shí)踐中應(yīng)不斷地改良加固技術(shù)，讓加固技術(shù)更好地服務(wù)于橋梁加固工作，延長(zhǎng)公路橋梁使用壽命，確保交通運(yùn)輸事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

[1]張俊慶.公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制措施分析[J].交通世界，2017，08：72-73.

[2]黃建輝.公路橋梁加固施工技術(shù)與質(zhì)量控制探討[J].江西建材，2017，08：184+187.