楊 樂

南京金固建設(shè)(集團(tuán))有限公司

前言

瀝青路面在我國(guó)市政道路工程中被廣泛采用，然而受溫度、交通量等自然、社會(huì)條件的影響，瀝青路面在投入使用的過程中耐久性快速降低，許多路段的瀝青路面竣工通車后都無法達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限就產(chǎn)生較大的病害，個(gè)別路段甚至在投入使用的初期便出現(xiàn)損壞。

一、市政道路常見的問題和成因

1.網(wǎng)裂。縱向裂紋較寬、明顯，在縱向裂縫之間有逐漸增多的細(xì)小的橫縫相聯(lián)成網(wǎng)格狀。網(wǎng)裂一般由發(fā)裂發(fā)展而成。產(chǎn)生這種裂縫的主要原因是路面基層厚度不夠、強(qiáng)度不足，或土基壓實(shí)、穩(wěn)定不夠。局部路段排水不良以及黑色面層下緊接的一層，材料含泥量大，遇水軟化或嵌縫不實(shí)而松動(dòng)等。

2.坑槽。路面出現(xiàn)坑槽除受到機(jī)械損傷造成的原因外，大多是由龜裂、松散等病害未及時(shí)處理而發(fā)展形成的。特別是在水穩(wěn)性不良的基層上，路面坑槽如不及時(shí)修理，會(huì)因雨雪水滲入基層，使路面病害迅速擴(kuò)展，造成更大損失。

3.泛油、擁包、波浪。泛油、擁包多系用油量偏多、稠度偏低、礦料偏少，或施工、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)而產(chǎn)生。泛油是表面處治貫入式路面，特別是渣油路面最易產(chǎn)生的病害。而黑色碎石、瀝青混凝土路面則往往易于因用油偏多、稠度偏低以及礦料級(jí)配中細(xì)料過多、礦粉摻量過大而產(chǎn)生車轍或推擠、擁包、波浪現(xiàn)象。

4.油療，麻面、剝落。表面處治路面除易于產(chǎn)生泛油現(xiàn)象外，還易于產(chǎn)生剝落或油疔、麻面現(xiàn)象。產(chǎn)生剝落這種病害的原因主要是面層油量不夠、嵌縫料偏粗、灑油不勻或?yàn)r青偏稠、灑油溫度過低等，致使瀝青與礦料間的涂復(fù)能力差而不能牢固粘結(jié)。至于油療、麻面多系瀝青澆灑不勻、礦料過粗或過細(xì)所造成，灑油過多、礦料過細(xì)的則易產(chǎn)生油疔，反之就會(huì)產(chǎn)生麻面。

5.啃邊?？羞厔?chuàng)般系由于路面寬度與行車密度不相適應(yīng)，路面邊緣強(qiáng)度不足，路肩與路面銜接處不妥加上積水濕軟，在行車作用下造成。

二、做好施工階段質(zhì)量管理

在施工階段做好質(zhì)量管理工主要包括瀝青混凝土拌合的質(zhì)量管理、瀝青混合料運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量管理、瀝青混合料攤鋪的質(zhì)量管理、瀝青混合料壓實(shí)的質(zhì)量管理以及接縫處理五個(gè)方面的工作，以下將對(duì)這五個(gè)方面：

1瀝青混凝土拌合的質(zhì)量管理。瀝青混凝土拌合必須嚴(yán)格控制拌合溫度，合理制定并嚴(yán)格控制油石比和級(jí)配。油石比控制需要借助電子稱量器，使用電子稱量器稱量各種材料，將油石比控制在合理范圍內(nèi)； 級(jí)配控制需要采用兩級(jí)控制法，即先通過冷料倉(cāng)斗門和皮帶轉(zhuǎn)速初步進(jìn)行控制，混合后借助運(yùn)料皮帶等設(shè)備將瀝青混凝土送進(jìn)振動(dòng)篩，對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行重新篩分。使用的振動(dòng)篩必須保證尺寸與要求的篩孔尺寸一致，選擇與要求篩孔尺寸盡量接近級(jí)別的振動(dòng)篩并進(jìn)行分段。

2瀝青混合料運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量管理。首先，根據(jù)道路、拌合能力等運(yùn)輸情況確定運(yùn)輸車輛，應(yīng)保證能夠?qū)⒊善窞r青混合料安全、保質(zhì)的運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，持續(xù)供應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪所用的瀝青混合料，以避免影響攤鋪機(jī)的作業(yè)效率； 其次應(yīng)保證運(yùn)輸車輛的車況，運(yùn)料車應(yīng)經(jīng)過認(rèn)真的檢查和細(xì)致的清潔，不能在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)拋錨情況耽誤瀝青混合料及時(shí)運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)運(yùn)料車涂刷防粘劑，以免瀝青混合料粘結(jié)在運(yùn)料車車廂上； 再次應(yīng)在運(yùn)料車裝載瀝青混合料后加蓋苫布，避免在運(yùn)料過程中瀝青混合料受到雨、雪的侵襲和溫度的影響，瀝青混合料運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后需要測(cè)量溫度，如果溫度超出規(guī)定范圍，則不能使用該車運(yùn)輸?shù)臑r青混合料； 最后需要布置專門人員指揮卸料車，應(yīng)保持卸料車與攤鋪機(jī)有20cm 以上的距離，以免發(fā)生撞擊事故，影響攤鋪機(jī)安全、穩(wěn)定地運(yùn)行，以致降低瀝青路面的平整度。

3瀝青混合料攤鋪的質(zhì)量管理。瀝青混合料攤鋪是整個(gè)瀝青路面施工過程中最為重要的環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理對(duì)市政道路瀝青路面的質(zhì)量具有重大的影響，因此必須高度重視。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)安排三個(gè)班組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，三個(gè)班組分別負(fù)責(zé)攤鋪前準(zhǔn)備、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)和質(zhì)量保證，從攤鋪前、中、后三個(gè)階段對(duì)攤鋪全過程進(jìn)行有效的質(zhì)量控制與管理。在攤鋪階段，需要重視協(xié)調(diào)與合作，強(qiáng)調(diào)作業(yè)的連貫性，具體來講需要做好以下工作：準(zhǔn)備工作組需要在攤鋪前嚴(yán)格檢查道路基層，及時(shí)處理各種病害，對(duì)基層進(jìn)行水平、橫向、縱向的測(cè)量檢查，發(fā)現(xiàn)某地段存在缺陷時(shí)及時(shí)采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，保證待攤鋪的地段符合施工要求； 為保證攤鋪工作的順利進(jìn)行，還需要在攤鋪前檢查、調(diào)試攤鋪機(jī)，保證攤鋪機(jī)處于良好狀態(tài)，如果攤鋪機(jī)狀態(tài)不良應(yīng)避免使用。

4瀝青混合料壓實(shí)的質(zhì)量管理。瀝青混合料壓實(shí)的質(zhì)量管理主要在于控制碾壓溫度與方式，根據(jù)實(shí)際工況合理分布、使用設(shè)備，在規(guī)定的壓實(shí)條件下完成工作。在壓實(shí)作業(yè)中，需要注意以下幾點(diǎn)內(nèi)容：壓路機(jī)倒軸只能在同一輪跡上而不是未壓實(shí)的瀝青混合料上，壓實(shí)時(shí)按照先接縫、邊棱，先低后高的順序，由路邊逐漸碾壓至路中心，輪跡重疊應(yīng)控制在30 cm 左右，壓路機(jī)停機(jī)應(yīng)在前輪跡端頭1 m 外，不能出現(xiàn)急停、急駛的現(xiàn)象； 嚴(yán)格控制碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)，在修建試驗(yàn)路段驗(yàn)證、校核相關(guān)的施工參數(shù)，或是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定施工參數(shù)，也可以參考類似工程的數(shù)據(jù)來指導(dǎo)本工程的施工。

5接縫處理。在接縫處理階段，需要針對(duì)縱縫、橫縫合理采用冷、熱接縫的方法，力求減少接縫數(shù)量。熱接縫適用于暫停時(shí)間較短的情況，冷接縫適用于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)暫停時(shí)間較長(zhǎng)的情況，需要在接縫后進(jìn)行壓實(shí)，以保證接縫平整、堅(jiān)實(shí)。

結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)市政道路建設(shè)得到了迅速發(fā)展。公路作為交通運(yùn)輸事業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了越來越大的作用。綜上所述，本文主要針對(duì)市政道路建設(shè)的相關(guān)問題進(jìn)行了分析，采用壓實(shí)度和殘留空隙率雙重控制，可以提高瀝青混凝土的施工質(zhì)量，可以減緩路面早期水損害現(xiàn)象的出現(xiàn)，延長(zhǎng)了道路的使用壽命，從而保證了工程的施工質(zhì)量。

[1]魯杏芳，魯光龍.市政道路瀝青路面平整度施工質(zhì)量控制[J].經(jīng)營(yíng)管理者.2011(10)

[2]欒吉強(qiáng).市政道路瀝青平整度質(zhì)量控制[J].中國(guó)房地產(chǎn)業(yè).2011(03)