王海寧

安平縣公路工程質(zhì)量監(jiān)督站

淺談公路路基路面施工質(zhì)量控制

王海寧

安平縣公路工程質(zhì)量監(jiān)督站

促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)以及各方面的不斷發(fā)展，對于公路的施工來說，對于其路基路面的施工是整個公路工程的重點(diǎn)，并且其施工質(zhì)量可以直接影響到公路整體的施工質(zhì)量，保證公路路基路面的施工質(zhì)量，不僅可以增加社會效益，還可以減少公路投入使用后出現(xiàn)問題和故障的可能性，保證公路的正常通行。所以，在公路建設(shè)中，能否將路基路面質(zhì)量控制好是非常重要的，是確保公路工程能夠快速、安全發(fā)展的重中之重。

公路；路基路面；施工質(zhì)量

引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)體制的改革和完善，公路工程發(fā)展的逐漸成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中較為重要組成部分，越來越多的人開始關(guān)注公路建設(shè)的發(fā)展。公路建設(shè)作為國家的重要工程，一直是國家發(fā)展的重點(diǎn)工程，該項(xiàng)工程的質(zhì)量較為密切的聯(lián)系著國家的發(fā)展和民族的未來，工程的好壞，主要是公路路基路面的施工管理水平?jīng)Q定著，因此，做好質(zhì)量管理，是公路工程路基路面施工的重點(diǎn)，要高度重視提高施工管理人員的質(zhì)量意識。

1、控制公路路基路面工程質(zhì)量的重要性

能否有效地控制公路路基路面施工質(zhì)量意義非常重大，關(guān)系到工程的應(yīng)用期限與質(zhì)量安全。路堤和路是路基的主要內(nèi)容，基本施工為：填筑、挖掘、運(yùn)輸。為了確保公路路面和路基的施工質(zhì)量，不但要高度關(guān)注施工管理與技術(shù)，而且對公路路面路基的施工管理工作進(jìn)行加強(qiáng)。在現(xiàn)代交通設(shè)施建設(shè)中，公路路基路面施工質(zhì)量控制已經(jīng)成為了一個焦點(diǎn)。所以，如何控制其施工質(zhì)量，對于后期公路工程的施工建設(shè)與應(yīng)用都會帶來巨大的影響。

2、路基路面施工的質(zhì)量要求

2.1 保持足夠的穩(wěn)定性。為了避免在行車過程中荷載以及其他自然因素的作用對路基結(jié)構(gòu)造成破壞，影響其整體的穩(wěn)定性，必須以實(shí)際情況為基礎(chǔ)采取相應(yīng)的保證措施，為路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性打好基礎(chǔ)。

2.2 保持足夠的強(qiáng)度。為了保證在外力作用下路基的變形情況不會超出變形允許的范圍，應(yīng)保證足夠的路基強(qiáng)度。

2.3 保持足夠的水溫穩(wěn)定性在地面水及地下水的雙重作用下，路基會出現(xiàn)明顯的強(qiáng)度降低情況，尤其是有地區(qū)季節(jié)性非常明顯，這種情況更加嚴(yán)重，變化的水溫下路基會出現(xiàn)周期性凍融作用，然后會出現(xiàn)翻漿和凍脹情況，嚴(yán)重地降低路基強(qiáng)度。只有讓水溫變得更加穩(wěn)定，路基強(qiáng)度受到外界環(huán)節(jié)的破壞就會得到一定程度上的緩解。

3、加強(qiáng)公路路基路面施工質(zhì)量控制措施

3.1 路基材料的選擇要科學(xué)合理。要多方面考慮路基材料的性能，然后選擇合適的路基材料。在鋪設(shè)、填筑路基之前，謹(jǐn)慎確定施工周圍的土質(zhì)環(huán)境、土料性質(zhì)的選擇，要考慮到最大干容重、最佳含水量等方面，對這些信息進(jìn)行及時掌握，才能在施工中充分使用土料。此外，選擇填料時，要避免塑性且穩(wěn)定性不好的填料，可以選擇砂性土，促進(jìn)路基強(qiáng)度提升。根據(jù)路基施工路段與地下水位的距離，在一定范圍內(nèi)可以適當(dāng)加人顆粒砂石來促進(jìn)路基強(qiáng)度。此外，某些公路施工階段土壤含水量較大，對整體施工質(zhì)量有非常大的影響，可以選擇在填料中加人一些石灰，確保路基強(qiáng)度。

3.2 路基本體壓實(shí)程度的質(zhì)量把關(guān)。公路工程中路基本體壓實(shí)程度指標(biāo)亦為左右著公路工程總體質(zhì)量的基本要素之一。因此應(yīng)對路基本體的壓實(shí)程度實(shí)施恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量管控，確保實(shí)現(xiàn)其路基充填土的最適水分含量及最高密實(shí)程度。在對路基本體實(shí)施填充土方滾壓密實(shí)的環(huán)節(jié)中，一定要完整地控制好土層本體的水份含量，降低雨澆、日曬程度，以免造成土層中的水份含量出現(xiàn)很大的改變。工程作業(yè)環(huán)節(jié)中力求選取大功率壓實(shí)裝備展開施工作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)最恰當(dāng)水份指標(biāo)。因?yàn)槁坊翆用軐?shí)程度的增加、水份含量的大幅度降低，進(jìn)而能夠增大路基本體的彈性指數(shù)。

3.3 平整度的質(zhì)量控制。在施工期間，對路面平整度進(jìn)行控制，就應(yīng)該區(qū)別對待不同的基層。如果底層是用石灰制作的，這樣其平整度控制起來較為容易，應(yīng)該利用平地機(jī)將其刮平。因?yàn)檫@種形式的底基層對平整度要求并不高；但是就水泥穩(wěn)定碎石而言，在控制其平整度時比石灰土更加困難。同時又有較高的要求，而且還會較大地影響著面層的平整度。行車的安全與舒適性同面層的平整度之間有著非常密切的聯(lián)系。同石灰和石灰土這樣的材料對比，水泥類材料有著自身的特征，終壓時間會在某種程度上影響到水泥的穩(wěn)定。如果控制不到位，就會影響到其強(qiáng)度，因此，會有較多的接頭存在于水泥類穩(wěn)定材料中，進(jìn)而對其平整度帶來影響。為了將初凝時間延長，緩凝減水劑應(yīng)該被當(dāng)作首選，在現(xiàn)場試驗(yàn)后得知，應(yīng)該在270min左右控制現(xiàn)場試驗(yàn)初凝時間，這樣就能夠有效地設(shè)計壓實(shí)程度和攤鋪長度。

3.4 公路路面水破壞防治的質(zhì)量控制。水對公路使用性能的影響較大，不但降低路基的強(qiáng)度，同時高溫水還易使瀝青剝落。公路由于一般設(shè)計路堤較高，應(yīng)主要防止路面水下滲，引起路面結(jié)構(gòu)的破壞。在已建成的瀝青路面公路經(jīng)常在雨后出現(xiàn)一定量的坑槽，其原因就是水破壞。施工時采用粘結(jié)力強(qiáng)的瀝青和堿性石料，考慮到耐磨，磨耗層采用玄武巖，增加其粘結(jié)力，表層施工進(jìn)行防水層處理，使水進(jìn)入不到結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，從而避免出現(xiàn)這樣的破壞?？傮w來說，公路路面水破壞防治是至關(guān)重要的，因?yàn)樗哂刑厥獾钠茐男?，流動性和滲透能力強(qiáng)，需要對路面水破壞防治措施進(jìn)行質(zhì)量控制。

結(jié)束語

綜上所述，公路路基路面的施工是一項(xiàng)復(fù)雜的過程，在工程施工的過程中，需要提高技術(shù)水平和質(zhì)量控制措施，才能確保整個工程的質(zhì)量。路面路基施工質(zhì)量控制對交通運(yùn)輸效率會有很大的影響，嚴(yán)格把關(guān)在技術(shù)上精益求精，為我國交通運(yùn)輸事業(yè)做出更多的貢獻(xiàn)。在公路工程施工過程中必須在思想上加以重視、管理要及時、技術(shù)要合理、措施要得力，才能建成精品工程。

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