楊恩寶

浙江交工集團股份有限公司設(shè)計分公司

論瀝青路面養(yǎng)護的思路和技術(shù)措施

楊恩寶

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分析路面養(yǎng)護的實質(zhì)，并根據(jù)路面實際狀況采取相應(yīng)的養(yǎng)護策略。本文從實踐入手，對國內(nèi)養(yǎng)護存在的問題進行了簡要分析，探討了養(yǎng)護思路、管理體系、養(yǎng)護措施和應(yīng)用實踐，以期為路面養(yǎng)護工作提供合理建議。

養(yǎng)護思路；經(jīng)濟分析；管理體系；養(yǎng)護措施

1 引言

現(xiàn)階段中國高速公路自建成通車以來，特別是早期建設(shè)的高速公路，承受著巨大的運營壓力，瀝青路面出現(xiàn)了不同程度的各種病害，主要表現(xiàn)為車轍、橫向裂縫、縱向裂縫、抗滑能力不足等，局部路段還出現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)強度不足狀況，大大降低了行車的舒適性和安全性。為此，需要及時對高速公路全線進行路面預防性養(yǎng)護維修工作。根據(jù)部分高速公路在預防性養(yǎng)護上采用微表處、霧封層以及薄層罩面等先進技術(shù)，通過養(yǎng)護工作多年的實踐，總結(jié)出瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)的適用性和經(jīng)濟性，為提高速公路的使用壽命并提出一套適合的瀝青路面養(yǎng)護的決策方案。

現(xiàn)階段我國高速公路瀝青路面的養(yǎng)護存在著很多的問題，主要包括：1，高速公路路面養(yǎng)護費用不足，而且較少的養(yǎng)護費用也不能很好的被利于。2.各種路面養(yǎng)護的方案也缺乏針對性和系統(tǒng)性；3.很多公路管理單位已經(jīng)了解了預防性養(yǎng)護的重要性，可因為種種原因并沒有得到充分的重視，最后導致路面受損嚴重才開始修復，勞民傷財，降低了公路的使用壽命;4.路面養(yǎng)護的手段不夠多樣，養(yǎng)護時人工操作較多，機械化水平不高，新工藝沒有大規(guī)模應(yīng)用等等。正是因為以上種種原因，使高速公路養(yǎng)護工作無法按最有效的方式進行。所以面對這些路面情況，如何優(yōu)化養(yǎng)護技術(shù)，如何使路面養(yǎng)護規(guī)劃更加合理，可以有效的節(jié)約養(yǎng)護費用，提高高速公路瀝青路面養(yǎng)護資金的合理利用，使路面質(zhì)量提高，增加路面的使用年限，因此對瀝青路面的養(yǎng)護技術(shù)的合理規(guī)劃與應(yīng)用具有重要的實際意義。

2 養(yǎng)護總體思路

規(guī)劃高速公路路面養(yǎng)護的總體思路和理念，針對實際路面情況和未來交通量的預估，來最終決定養(yǎng)護路段和時機。通過對養(yǎng)護技術(shù)的對比基礎(chǔ)上，確定和合適的養(yǎng)護方法；最終的養(yǎng)護規(guī)劃方案一定要通過全壽命經(jīng)濟分析決定，通過過去幾年養(yǎng)護資金投入量，論證規(guī)劃方案的可行性和合理性，充分考慮資金投入和病害現(xiàn)狀，提出詳細的養(yǎng)護計劃。

3 路面養(yǎng)護的全壽命經(jīng)濟分析

全壽命周期成本分析(Life—Cycle Cost Analysis，簡稱LCCA)，主要是基于某個合理的基礎(chǔ)經(jīng)濟指標，對2個或2個以上的備選方案進行比較。綜合考慮備選方案在整個使用年限內(nèi)(從實施開始到最終喪失使用功能為止)的所有費用，包括建設(shè)成本、養(yǎng)護成本以及用戶成本，并對其進行分析，選出能在使用年限內(nèi)提供必需的性能且成本最低的方案，即壽命周期成本最低。進行項目全壽命的經(jīng)濟分析的目的,是對比分析各種方案在建設(shè)項目整個壽命周期內(nèi)的總費用和總效益，以確定總費用最小和總效益最高的方案，也即確定整個壽命周期內(nèi)經(jīng)濟最優(yōu)的方案。全壽命周期成本法在制定大修或重建項目時曾顯示了其優(yōu)越性，并得到了廣泛的運用，但目前對于預防性養(yǎng)護的長期路用性能數(shù)據(jù)掌握較少，因此應(yīng)用尚在初步階段。

4 路面養(yǎng)護需建立的管理體系

到目前為止，國內(nèi)絕大部分高速公路建立了完整的養(yǎng)護管理體系，其執(zhí)行養(yǎng)護管理有關(guān)制度的具體措施如下：1）成立了專門的工程養(yǎng)護部；2）推行了新的養(yǎng)護工程分類，即日常保潔、小修保養(yǎng)、恢復更新、專項工程；3）并加強了養(yǎng)護技術(shù)管理和養(yǎng)護工程施工的“四大控制”；4）實行計量支付制度，即以合同為依據(jù)，按月計量，按季度支付；5）全面應(yīng)用信息化管理系統(tǒng)—“高速公路路面管理系統(tǒng)”（CPMS）；6）關(guān)注路況評價，隨時掌握路況質(zhì)量。通過以上措施的實施，這樣使高速公路一直保持在一個良好的運營狀態(tài)。

從高速營運以來，需始終將養(yǎng)護工作放在首要的位置，養(yǎng)護管理主要從以下四點展開：1）分為長期、中期、年度、季度、月度五種計劃來進行養(yǎng)護管理；2）始終將預防性養(yǎng)護工作放在第一位，貫徹預防為主，防治結(jié)合的養(yǎng)護方針，并積極開展新材料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用。3）施工過程貫徹質(zhì)量管理、進度管理、施工的安全管理；4）按規(guī)定履行各項審批的程序管理。

5 目前路面養(yǎng)護技術(shù)與措施

為了保障路面使用性能，延長路面使用年限、保障車輛正常通行而對現(xiàn)有道路進行的路面養(yǎng)護。路面養(yǎng)護措施主要分為兩大種：矯正性養(yǎng)護措施和預防性養(yǎng)護措施。預防性養(yǎng)護是在路面狀況良好的情況下采取的措施，是對現(xiàn)有道路系統(tǒng)進行有計劃、基于費用與效益的養(yǎng)護策略，矯正性養(yǎng)護是在路面出現(xiàn)嚴重破壞之后才進行的措施。預防性養(yǎng)護只適合于路用性能良好和路面破壞不太嚴重的情況，當路面破壞嚴重導致結(jié)構(gòu)強度不足時，就需要銑刨、重新罩面或補強措施進行養(yǎng)護。只有針對應(yīng)不同的路用性能狀況，及時采取相對應(yīng)的養(yǎng)護措施，這樣的路面維護才能更經(jīng)濟更有效。

國外的一些研究和應(yīng)用表明，通過持續(xù)的預防性養(yǎng)護能使路面使用性能在較長的時間內(nèi)得到維持和延續(xù)；但是由于中國現(xiàn)有道路與國外道路在路面結(jié)構(gòu)上有著較大的差異，預防性養(yǎng)護是否完全適用于中國的高速道路還需要進一步的研究和實踐。國內(nèi)和國外差異主要表現(xiàn)在如下幾個方面：國外高速公路多采用柔性路面結(jié)構(gòu)形式，瀝青面層厚度較大，不易產(chǎn)生路面早期破壞；而中國的高速公路由于特定的歷史原因和經(jīng)濟環(huán)境制約，基本上都貫徹“強基薄面”的設(shè)計理念而采用了半剛性基層，而半剛性基層缺陷是先天性的反射裂縫是無法根治，加之半剛性基層上的瀝青面層厚度較薄，難以保證瀝青路面有較長的使用壽命；還有一個就是超載因素，國外與國內(nèi)汽車超載情況差異巨大，而國內(nèi)超載情況普遍嚴重，使得路面破壞程度更難以準確預測和把握，因此，在養(yǎng)護方案的選擇上應(yīng)注重預防性養(yǎng)護與主動矯正性養(yǎng)護相結(jié)合，即預防性養(yǎng)護措施與適時進行罩面補強相結(jié)合。

目前用于瀝青路面養(yǎng)護的措施主要有：霧封層、石屑封層、超薄冷拌封層（稀漿封層、微表處）、熱瀝青罩面（密級配混合料、OGFC開級配磨耗層、SMA、Novachip超薄磨耗層）等，每種養(yǎng)護措施詳細介紹不再贅述。

[1]《瀝青路面養(yǎng)護》人民交通出版社，云南云嶺高速公路養(yǎng)護綠化工程公司。