李 立

天津市靜海區(qū)交通局公路管理所

城市橋梁施工中體外預應力加固技術(shù)研究

李 立

天津市靜海區(qū)交通局公路管理所

隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，也加速了公路路橋的破損，承載能力也有所下降。所以，當前，必須解決好路橋結(jié)構(gòu)的維修、加固和補強。而在當前的加固技術(shù)中，體外預應力加固技術(shù)因為具有眾多優(yōu)點，所以被廣泛應用于公路橋梁的加固施工中。文章主要對橋梁施工中體外預應力加固技術(shù)作了具體的分析，以供大家研究探討。

橋梁施工；體外預應力；加固技術(shù)

1 引言

我國道路橋梁的使用率的提升也增加我國道路橋梁維護工作的難度，要不斷的提升道路橋梁的加固技術(shù)，體外預應力技術(shù)就是加固效果非常明顯的一種方式，使用這種方法嫩鞏固有效的提升整體橋梁的承載能力，因此也得到了廣泛的應用。

2 體外預應力概念

體外預應力結(jié)構(gòu)的概念最早產(chǎn)生于法國，體外預應力技術(shù)屬于后張預應力體系,是其重要分支之一，是無粘結(jié)預應力結(jié)構(gòu)技術(shù)的一種。它主要是對位于混凝土截面之外的預應力筋進行張拉，通過體外筋端部錨具和轉(zhuǎn)向塊來實現(xiàn)將預應力傳送至混凝土結(jié)構(gòu)的這一目的。

3 體外預應力加固技術(shù)特點

3.1 操作簡便，加固效果好

體外預應力加固技術(shù)和傳統(tǒng)的橋梁加固技術(shù)相比比較突出的一個特點就是使用的人力和設(shè)備比較少，操作更加簡便，這樣就降低了橋梁加固施工的投入。同時使用體外預應力對橋梁進行加固并不是說在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進行單純的提升，體外預應力能夠?qū)蛄旱恼w結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，對于原有的橋梁結(jié)構(gòu)能夠提升其剛度和承載力，這樣是一個真正意義上的加固，從而降低橋面出現(xiàn)裂縫的幾率，提升橋梁使用的安全性，加固效果非常明顯。

3.2 施工時間段，對橋梁結(jié)構(gòu)本身損害小

體外預應力加固技術(shù)在施工的過程中不需要對整個的道路進行管制，因為體外預應力加固技術(shù)的施工時間比較短，不會影響正常的交通運行，所以只是短暫的限制就可以滿足施工。同時體外預應力加固技術(shù)的施工對于道路橋梁自身結(jié)構(gòu)只是進行調(diào)整和加固不會對結(jié)構(gòu)進行破壞，因此對橋梁自身的損害比較小。

3.3 后期維護方便

體外預應力加固技術(shù)能夠及時的發(fā)現(xiàn)橋梁上的存在的腐蝕和裂縫的問題，這樣能夠及時的進行修復從而來提升橋梁的使用效率。同時體外預應力加固技術(shù)也能夠提升相關(guān)施工設(shè)備的維護，從而能夠提升施工便利性。使用體外預應力加固技術(shù)能夠保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而能夠為橋梁的安全使用提供良好的支撐，降低后期維護的工作量和經(jīng)濟支出。

4 體外預應力加固施工技術(shù)要點

4.1 施工放樣

滑塊墊板及錨固支座位置的放樣定位。沿梁底從錨固實際中心（投影點）向跨中方向量取滑塊墊板的中心位置及跨中位置，分別標記在梁底的兩側(cè)，并將墊板的平面尺寸繪在梁底面上，標出有關(guān)螺栓的孔位，在墊板放樣中可以不計梁的撓度影響。

4.2 上錨固點設(shè)置

上錨固點的設(shè)置一般是位于梁頂，同時為了后期施工的斜筋穿出，需要在上錨固點的位置留下兩個斜孔。在實際的施工之前要先全面去除橋面的鋪裝層和混凝土保護層，這樣能夠?qū)摻畋┞对谕饷妫瑥亩奖氵M行施工。然后就是需要進行鑿孔架進行選定，要根據(jù)施工預留的斜孔選擇斜孔架的規(guī)格和位置，這樣才能保證安裝的契合度。在所有的工作完成后就要進行鑿巖機鉆桿的安裝，在安裝好后就要開始鑿空施工，在鑿空完成之后要進行清潔，這樣能夠保證后期施工的平整度。

4.3 轉(zhuǎn)向裝置

轉(zhuǎn)向裝置是體外預應力的一種索加固的組成構(gòu)件。轉(zhuǎn)向裝置的功能相對來說是非常的強大的，主要表現(xiàn)在兩個方面：第一，通過轉(zhuǎn)向裝置的自身的性能以及其作用的發(fā)揮能夠提升體外預應力加固技術(shù)的效果。第二，能夠改變預應力筋的方向同時也能將預應力筋變成施工需要的形式。在施工的過程中，轉(zhuǎn)向裝置會受到橫向力和摩擦力的雙重作用，因此為了避免因為雙重壓力的作用發(fā)生，必須保證轉(zhuǎn)向裝置的精度，從而來保證整個體外預應力加固施工的質(zhì)量。

4.4 預應力筋的安裝和張拉

在安裝預應力筋前，首先要檢查各種錨具是否能正常工作，特別是粗鋼筋的螺桿和螺母的匹配情況，逐個試擰，均應達到每個絲頭在不加力的情況下，以手擰動就可將螺母擰至全程。對于水平筋和斜筋分別采用兩根粗鋼筋或斜桿為型鋼的情況，首先將斜筋與水平滑塊固定在一起，并將斜筋的上錨固點固定。用臨時支架將滑塊定位在其墊板的位置上，然后再穿入水平筋。穿筋時應保證水平筋的兩端均有相等的絲頭長度，檢查滑塊位置并預留滑移量。為了防止在張拉錨固時擰緊螺母困難，上緊兩水平筋的螺母，同時應保證水平筋的中心與滑塊錨孔的對中。

而橫向收緊水平筋產(chǎn)生預應力的體系。則首先按斜筋的斜度要求將斜桿焊接在梁端的U型錨固板上，采用夾桿焊將水平筋焊在斜筋上。每隔2m～2.5m用木塊將水平拉桿墊起，然后安裝鎖緊裝置，以減少垂度。以備張拉，先安放彎起點處的立柱。再按設(shè)計位置安裝撐棍和收緊器。就張拉位置而言，體外預應力筋的張拉方法可分為沿斜筋方向在梁頂張拉和沿水平筋方向在梁底張拉。一般來說，由于張拉設(shè)備及操作人員的限制不可能所有的梁同時張拉，但對于同一根梁的兩側(cè)預應力筋應盡量做到同步張拉，以保證梁兩側(cè)的鋼筋具有相等或相近的預應力狀態(tài)。

4.5 壓漿

壓漿工作的開展是在預應力張拉施工完成之后，壓漿施工需要提前進行試驗，這樣才能保證高要求的壓漿密度和時間。在進行壓漿試驗過程中是要進行一比一比例開展的，在試驗中是要完全按照施工的要求來開展的。在試驗完成之后要按照施工的標準來進行檢查，合格之后就正式開展施工，這樣施工能夠完全按照試驗的方式來進行。在實際施工過程中為了保證壓漿的密實度一般采用手動壓漿機來進行壓實。

5 結(jié)束語

綜上所述，使用體外預應力技術(shù)能夠有效的提升橋梁的強度和承載力，從而來提升橋梁的使用壽命，從根本上提升橋梁的社會效益和經(jīng)濟效益。雖然體外預應力技術(shù)在我國已經(jīng)得到廣泛的應用，但是也要在施工過程中注意細節(jié)，提升施工質(zhì)量，從而最大限度的發(fā)揮體外預應力技術(shù)的作用，提升橋梁的使用效率。

[1]陳建勝.淺談路橋施工中體外預應力加固技術(shù)[J].大科技,2013(9).

[2]周曉輝.體外預應力加固技術(shù)研究綜述[J].城市建設(shè)理論研究,2015(5).

[3]王留鳳.橋梁體外預應力加固技術(shù)[J].技術(shù)與市場,2014(7).